财色-第537部分

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程嘛。”范无病笑道。
　　“你这个借口很无耻，不过应该比较管用。”沈盈回答道。
　　两个人在岛上走了走。站到了南面的礁石上，听着海浪拍打礁石的声音，很是震撼，忽然沈盈提出来一个问题，“住在这里的话，晚上睡得着吗？”
　　“当然睡得着。”范无病点头道，“你又不是露天睡觉，住在屋子里面会很舒服的，只不过海上的湿度比较大，还是需要想一点儿办法的，否则容易得关节炎。”
　　在岛上呆了一阵子，两个人指指点点地确定了建房子的地方，又商量了一下大致上建造一所什么样的房子，使用什么材质，这才算是尽兴。
　　沈盈还特意跑去摘了些桃子，看起来还是不错的，也就是这里的相对温度低一些，所以桃子才能挂到现在，但是吃了一口，就觉得味道实在不怎么样，大概是野生的桃子总不会如家养的那么可口。
　　等到他们返回岸上之后，又接到了关于雷佳一案的最新情况通报。
　　同孟飞一起杀害雷佳的那个家伙，已经被抓捕归案了。
　　“领导重视。果然办案效率很高。”范无病点头说道。
　　问过详细的情况之后才知道，同孟飞一起杀害雷佳的那个人，却是贩毒团伙儿的一名骨干分子，叫作梁璞的。
　　当日雷佳偶然发现了孟飞等人与贩毒集团的勾结之后，就搜罗了一部分证据保存了起来，打算向上级汇报，但是偏巧她所汇报的上级是厅长胡可为，胡可为不动声色地将雷佳安抚住了，同时就吩咐孟飞处理此事，要他不论通过什么手段，都要立刻将事情摆平了。
　　孟飞得知此事之后。又惊又怒，担心雷佳将消息散播出去，对自己不利，虽然这些材料未必就一定能置自己于死地，但是谁知道她手里面还有没有更多的材料呢？
　　于是孟飞就将此事跟梁璞说了，商量该怎么把雷佳给摆平。
　　梁璞却是一个心狠手辣的角色，他早就同孟飞打过多次的交道，听到了这个消息之后，就堂而皇之地跑到了省警察厅，直接砍人去了。
　　“现在可以肯定，雷佳追认烈士是没有问题了，主要的问题还是在于深挖胡可为等人的犯罪证据，彻底清理东海省的政法系统队伍，我估计省政法委书记林祥同也要倒霉了，据说他和胡可为的关系密切，两个人之间有不少的非法勾当。”范无病将此事给沈盈讲了讲，然后说道，“等他们这些事情彻底解决了，我再跟东海省谈投资海港假设的事情，这也算是给你死去的同学帮忙帮到底了。”
　　“唉，雷佳也是真可惜，她占的位子可是副处。”沈盈摇了摇头叹道。
　　“副处，副处儿——”范无病念叨了两声，脸上顿时有点儿古怪的表情。
　　沈盈看了之后顿时有些警惕地问道，“你那是什么表情？”
　　“哦，想到点儿别的事情，没什么——”范无病心想拿死人开玩笑固然是不好的。
　　“到底是怎么回事儿？”沈盈却是揪着范无病不放，一定要问出个究竟来。
　　于是范无病迫不得已地附在沈盈的耳边，给她讲了讲副处的来历，“女孩子跟男人发生那种身体上不直接接触的关系，一般就叫作副处。”
　　“身体上不直接接触？”沈盈愣了一下，然后才反应过来，“第一次就戴套套啊？那确实算是没彻底进去了——你们男人总是能想出那些恶心人的笑话来！”
　　“娱乐而已，况且我也没有一定要讲的——”范无病很无辜地回答道。
　　不过按照省里面的计划，孟飞的案子肯定会尽早落下帷幕的，所以雷佳的事情也就会告一段落了，估计过两天会举行一个规格比较高的追悼会。省里面的领导也会参加，算是要给雷佳一个交待，同时也表明一下省里面打黑除恶和打击黑恶势力保护伞的决心，进而展开一场声势浩大的整顿行动。
　　对于胡可为等人的审查，应该就会转入幕后了，毕竟这个层级的事情经常会涉及到一些比较敏感的事务，东海省的领导们也不希望家丑外扬，最后尘埃落定之后，或者会有选择地发布一些信息出来给大家一个交待，但是大部分内情显然是只有级别够高的领导们才能知道。
　　无论怎么说，一旦雷佳的追悼会召开之后，这边儿的事情就跟范无病和沈盈再也没有一点儿关系了，他如果继续在东海省停留的话，就需要一点儿合理的理由了。
　　或者，买下桃花岛这个小岛并加以经营，会是一个很好的借口？
　　范无病是这么想的，只不过他此时并不清楚朱老板已经答应了吴富宽，要跟他交流一下在东海省再建设一个高规格的港口的事情了，如果早就知道会有这件事情的话，他也不需要急着来桃花岛参观了。
　　由此可见，世事无常，即便是范无病这个重生者，也不可能把握住所有的事情。
　　第九百八十三章　横山港
　　东海省的港口的名字都起的非常有趣。一路行过来，江山港、连山港、横山港、林山港，诸如此类的大小港口总有数十个之多，一直以来就是海上贸易的优质港口，而最近以来，因为国内经济的发展，以及远洋贸易的需要，政府在这方面的投入一直很多。
　　但是在港口建设上的投入多少，只是一个相对而言的数字，事实上东海省这么多港口的建设中所投入的总共资金，也不过就是十几个亿而已，而这十几个亿分摊到众多的港口头上之后，就显得微不足道了，也就是做一些缝缝补补的勾当。
　　朱老板亲自来电话跟范无病进行了沟通之后，范无病总不好意在拿捏什么了，于是点头承诺下来，在东海省再建一个现代化大型港口，规模不比现在的江山港小就是。
　　不过范无病也表示了自己的需要，要在东海上租用一个小岛。
　　“你租小岛做什么用？”朱老板有些不解地问道。
　　“这个，就是招待朋友用的，你知道国际上的很多朋友都有私人的小岛豪宅什么的。我在这边儿很随意地招待人家，会显得不够尊重，所以也想要效仿一下，同时在岛上弄一个直升机起降平台什么的，再建一个游艇停靠的船坞，也就够用了。”范无病解释道。
　　“哦，是这样子——”朱老板沉吟了一下后说道，“小岛租赁，实际上是地方上的土政策，不过如果是经济利益不大的岛屿，当地又有租赁的实际需要，也是可以的，具体你跟吴富宽谈去吧，就说我点头的。”
　　“哦，那行，我近期内就跟他们把投资的意向给定下来。”范无病也点头答应道。
　　吴富宽比范无病更着急，听朱老板说了范无病答应在东海省再落地一个港口建设项目之后，就急着来见范无病，商量在哪里建设一个港口的事情，以及投资的规模。
　　刚好沈盈和同学们很久不见，要一起去聚一聚，于是范无病就同吴富宽一道坐上了直升飞机，然后一路在东海省的那些港口上空飞过，进行实地察看，以便选取一个比较合适的港口作为建设的目标。
　　两人的选择目标，出了实地察看地形之外，还有当地港口的实际参数作为参照物。主要就是要选出一个发展性比较好的深水港来。
　　简单的说，水位在海平面十五米以下的港口可以称为深水港，第六代集装箱船及万箱位船，其吃水至少可达到十四米，如要进港系泊，当然要求航道水深和码头前沿水深均在海平面十五米以下。
　　如果要在一个港口发展集装箱运输，就必须有深水航道、深水泊位。尤其是规划成为集装箱运输的枢纽港，更需要深水航道、深水泊位，现在，第六代或超大型集装箱船（就是能载七千到八千标准箱的货船）正在陆续投入营运之中，因此建设深水港口就显得非常重要了。
　　比如说现在仅丹麦马七基海陆航运公司一家，就拥有八千标准箱位的集装箱船二十四艘，而在未来五年之内，全球将建成七千以上标准箱位的队装箱船一百二十多艘，其中八千标准箱位的巨型船至少有九十艘，由加拿大塞斯潘公司山资建造、中国海运集剧公司租用的九千六百标准箱位的集装箱船，也将在几年之后出现在远洋航线上。
　　众所周知，油轮、散货船、自卸式杂货船等因为吨位大，吃水深，进不了港，则可以在港外海上卸载驳运。而大吨位的集装箱船只能进港系靠码头后，才能够进行装卸作业，因此集装箱货轮需要固定的码头作为堆场，更需要固定在码头上的装卸桥装卸集装箱，在港外海上装卸驳运集装箱是不可能的、也是不被允许的。
　　如果在海上装卸集装箱，很容易造成船翻沉，或集装箱掉进海里的事故。
　　第六代集装箱船及万箱位船，其吃水至少十四米，如要进港系泊，当然要求航道水深和码头前沿水深均在海平面十五米以下。一个现代化的大型港口，如果没有深水航道和深水泊位，就不能接纳大型集装箱船，只能是支线港、补给港，只能为大型深水港提供配套服务。
　　目前，全球共有低于海平面十五米以下的深水港十九个，比如说韩国的釜山港和光阳港，中国台湾地区的高雄港，中国香港，新加坡，日本的东京港、横滨港、神户港、名古屋港和大阪港等，在建的还有六个。
　　总而言之，能够提供此种服务的港口确实不多，而这种优势地位，也就保证了该港口在国际航运中的优势地位和稳定收入不受影响。
　　交通行业有个约定俗成的看法，进港航道到不了三十万吨级，港口再大也很难称雄国家队。
　　东海省虽然拥有多个优质海港，但是深水港目前只有在建中的江山港一个，如今总算是终于迎来又一次发展的重大机遇。一旦范氏投资集团和东海省的合作项目落地，这就意味着东海省将会拥有第二个深水港。长期困扰东海省甚至是整个东南沿海航运发展制约将不复存在，凭借两个大型现代化深水港口，东海省将会进入国家航运甚至是整个世界航运港口的主力阵营。
　　在此之前也不是没有人考虑过建设东海省的港口，但是这里的港口建设长期相对滞后，一个重要原因是海岸条件较为复杂，一直被视为深水港建设的禁区。之前的五十多年间，只能进出五千吨级、乘潮最多进出万吨级船舶，直到近几年后，建造技术不断提升以后，才有了进出十五万吨级货船的港口。
　　而江山港的建设项目，则是将航道从十五万吨级提升到三十万吨级的突破，对于东海省的港口建设既是技术问题，也是认识问题。为此，相关方面进行了长时间的研究，开展了港口海域勘察积累了大量的海洋资料，这才算是让东海省拥有了第一个三十万吨级的深水港。
　　“如果我们拥有了第二个深水港码头，那么整个东海省的经济都会受益于此，在现有的基础上提升至少十几个百分点。”吴富宽对范无病说道。
　　范无病从舷窗上往下看了看，此时正在横山港的上空盘旋，从空中来看，横山港就像是一幅图画一般展现在自己的面前，从自己重生以前的经历，横山港最后也是建成了深水港的。电视新闻上还专门坐了深入报道。
　　他依稀记得，这也是东南沿海少有的一个深水港，当时为了确定这个项目，项目组做了不少的工作，遍邀全国的海洋专家、港口工程专家会诊横山港的建港条件，最后才认定横山港海床以淤泥质为主，再经过了充分的论证，才给出了可以建设三十万吨级航道的定论。
　　但是此时吴富宽所说的深水港码头，倒是没有敢往三十万吨级航道上动脑筋，他想着以目前的资料来看，能够建设一个十五万吨级的码头也不错了。至少可以分担江山港的航运压力，却没有想到范无病已经开始准备将横山港建设成为比江山港规模还要大的主力港口了。
　　因此当范无病淡然表示这里将建成三十万吨级以上航道的时候，吴富宽以及随机跟来的港口工程专家们都有些瞠目结舌。
　　“范总——”一名专家觉得有必要提醒范无病一下，省得他没有搞清楚状况，“横山港虽然也是优质海港，但是水位并不能达到三十万吨级深水港的要求，限于地理条件，想要建设成三十万吨级以上航道的话，怕是力不从心。毕竟受自然条件所局限，我们很难有所作为。”
　　在场众人基本上都是这种看法，就连吴富宽也表示道，“能见更大规模的深水港当然是好的，我也希望范总的投资越多越好，不过我们也得注重实效，充分尊重专家意见，这个地方建设三十万吨级以上的航道，似乎是力有不逮。”
　　范无病对此自然是有不同看法的，“自然条件固然很重要，但是如果我们只想着依赖自然条件的话，很多事情就做不成了，横山港这里虽然水位有所欠缺，却是可以改造的，而且投入也不会很大，所以我的意思就是按照三十万吨级以上的规模去开发，将海底拓深拓宽，人为制造出一个优质的现代化深水港口来。”
　　众人尽皆哑然，心道范总你真是信口开河，真以为水下作业是那么简单的事情吗？那是在十几米深的海底作业啊！可不是说在你家院子里面挖几个菜窖那么简单！
　　其实范无病想要建大型深水港的想法，大家还是理解的。
　　就以上海港为例，从十九世纪后期开始，上海就依托着黄浦江以及通江达海的便利，航线辐射到长江、沿海乃至东南亚地区，到了二十世纪三十年代的时候，上海港的年货运量就已经达到了一千四百万吨，这样的数字在当时世界上排名第七，在亚洲地区更是排名老大，上海这座城市凭借着它发达的航运。成为远东当时非常闻名的经济、贸易和金融中心。
　　上海最大的特点就是它是处在中国的南北之中、江海之汇，南北之中就是在中国的海岸线，上海基本上就在中间到南北都能呼应，对外的话它的交通也是最方便的，还有江海之汇，就是长江，是国内最长的江而且是流域最发达的一个地区，这条江它跟海相会就是在上海吴淞口，所以上海处于这么有利的位置。
　　改革开放之后，黄浦江里的文章更是使上海的发展令人目不暇接，经过几十年的发展，上海港成为国内最大的港口，世界著名的大港之一。
　　然而，河口里面好做文章，限制也在河口里面，黄浦江七米左右的水深，是一道难以逾越的坎儿。
　　黄浦江的水深总是有限的，所以在船少的时候，船的吨位比较小的时候，黄浦江的岸线是没有问题的，等到船的吨位大了以后就出现问题，它在低潮位的时候进不了黄浦江，水深不够。
　　从九十年代开始，集装箱运输已经成为国际海运业发展的主流，远洋运输船舶越来越大型化，主流型号都已经是吃水在十三米到十五米的超大型集装箱船。
　　为了适应这一变化，上海港也加快了集装箱专用码头建设，但是新建的外高桥码头，仍然由于长江航道水深的限制，制约了港口的发展。
　　因为它只有十米深的吃水量，但是最大的船最少需要十三到十四米的水深，所以必须要等待潮汐的时候进入，而潮汐每八个小时来一次，等潮水涨高的时候所有的船只都挤着进来，他们都在这儿等着装卸然后再出去。
　　与此同时，东北亚地区的一些大港口纷纷策巨资兴建集装箱港深水泊位，韩国釜山提出建设二十一世纪环太平洋中心港，日本神户提出建设亚洲母港，虽然提法上各有不同，但焦点都是要竞争东北亚地区惟一的国际集装箱枢纽港，这给上海港形成了巨大压力。
　　无论是韩国人还是日本人，他们都希望上海港成为他们的支线，韩国人更把釜山和光洋港作为世界航运的中心，将中国的上海港、青岛港都作为他们的喂给港或者支线港。
　　大的一些航运公司，主要是停靠枢纽港，谁有枢纽港的地位，谁就是占领了航运中心的制高点，国际贸易中间百分之八十五以上的重量的货物是通过海运，所以像以海运为主的航运中心，如果不能成为枢纽港，就意味着在国际竞争中能不能取得主动。
　　虽然说上海港的吞吐量即将成为世界第一，但是由于码头泊位数量和水深等硬件条件的限制，上海港离香港和新加坡两大港口的差距并没有明显的缩小。上海所有的码头都是超负荷运转，增量一点都没有了，能力也没有了，所以再增长就不可能，这对整个长三角和国家的整个经济发展，以及国际竞争能力，影响都是很大的，如果在竞争过程中间失去了市场，再要把市场份额夺回来，那个困难是很大的。
　　所以，大家都很能理解范无病的心情，但是横山港想要成为大型深水港，尤其是建设三十万吨级以上的航道规模，先天不足啊！
　　第九百八十四章　超级深水港口
　　“国内做不到的。不等于国外做不到，国外做不到的，不等于我们范氏做不到。”当众人都巴望着范无病能够正视现实，放弃不切实际的想法的时候，范无病就昂然说出了这么一番话来。
　　众人顿时都无语了，心说黄口小儿，不知道天高地厚，这地方要是能够建成三十万吨级以上的深水港口，那才是有鬼了，当我们这些专家都是吃白饭的啊？！
　　范无病见众人都是一脸不服气的样子，心说你们还真是不求进取，就算是在专业上面也无所建树，难怪国内的技术水平一直上不求，于是便对他们说道，“之前我也做过一些功课，渤海湾的天津港、黄骅港、曹妃店等，泥沙条件都与横山港相似，横山港的海底条件，是完全可以通过人工来改造的，而且毫不夸张地说，将水深拓展到二十米以上的难度不会是很大。”
　　他这话一说出来以后。顿时引来众人的一片哗然，都说这怎么可能？
　　“就算是海底泥沙环境容易改造，但是要完成这一项工作的话，没有十年以上的时间如何能够实现？而十年的工程，需要投入多大的资金量？光有投入不见效益的话，如何维系横山港的可持续发展？况且十年之后国际航运形势一旦有变，或者是釜山港等已经成为国际航运中心，那么我们即便是建成了横山港，又有什么意义呢？”立刻就有人反驳道。
　　吴富宽对此也是一头雾水，不明白范无病说的话中究竟有多少可信程度？毕竟在太过专业的事情上，他并不是很清楚，还是听专家说得比较多。＇吾/爱/文/学/网＇
　　但是有一点他是很清楚的，那就是如果横山港真的建成了可以进出三十万吨级以上的航道，东海省一下子就发达了，驾驶正在建设中的江山港，立刻可以把东海省打造成为东北亚最大的国际航运中心，即便是如今的上海港等国际枢纽港，也要望其项背而叹了。
　　吴富宽很清楚这件事情会给自己的仕途带来怎样的影响，自己的政绩会因此而加成几十个百分点都不止，因此他是最希望范无病言之有物的。
　　范无病对众人说道，“在建设江山港的时候，我就已经认识到了海底淤积这个问题，同时也在要求总部工程人员对此展开调查，并且进行针对性的解决策略研究，到前不久已经拿出了全套解决方案，同时我们范氏投资集团的下属公司，已经制成了可以在海底作业的大型机械化设备。一台机械的海底清淤量，二十四小时内可以达到两千立方以上，而横山港的清淤量大概需要四百万立方左右，也就是一台设备有两千个工作日就可以完成这项工作。而我们公司大概上了二十台这样的设备，算上前前后后的准备工作，只要有大约半年的时间，就可以搞定海底清淤工程了。”
　　众人立刻听得瞠目结舌，他们只是从自然环境上来考虑问题，倒是没有想到范无病不但调查了海底具体构成情况，还拿出了配套的解决方案，连设备都造好了，这岂不是说，范无病打这个横山港的主意，已经很久了吗？
　　吴富宽不由得拍了拍额头，心道人都说姜是老的辣，倒是没想到范无病深谋远虑，比老狐狸还要老狐狸，自己都陷进了他的计划里面了，先前的那些举动，不过是拿捏着时机而已。
　　不过转瞬之间他就释然了，毕竟这样一来。范氏在东海省的投资只会多不会少，而一个大规模深水港口的建设，该会给东海省带来怎么样的变化呢？每年上千亿的相关经济效益，或者数千亿？这个还真不好说呢。
　　但是不管怎么样，吴富宽对于范无病计划投资大项目是非常欢迎的，用那句话来说，就是你敢死，我就敢埋，谁怕谁啊？！
　　事实上范氏投资集团在对横山港做了考察之后，就已经极力建议范无病把这个港口的建设工程给包揽下来，最好是全资建设一个新港口出来。
　　当然这真是一厢情愿而已，虽然说新的港口法表示私人资本也可以控股港口了，但是操作起来还是有些问题的，即便是范无病这样的大人物想要独揽好事儿，也是不大可能的，因为建设一个港口，总是需要地方政府的大力支持的，你不让他们占一点儿股权比例，怎么可能说得通？
　　而且政府参股的话，也省去了很多的麻烦，在一些利益集团的沟通上就容易多了。
　　事实上国家发改委副主任杜飞去年八月带领国家联合调研组对东海省沿海综合开发调研时就指出，东海省沿海开发的重点在港口，港口建设的重点是建设大型深水港。
　　三十万吨级航道建设一直被当作沿海开发的牛鼻子，东海省北部沿海，没有大型的港口，一直就是是经济的末梢，一旦有了港口，有了三十万吨级航道这样适应世界经济发展要求的港口，那可就摇身一变。成了东海省经济发展的龙头了。
　　眼下，作为连接东海产业带和沿海经济轴战略要地的东海省，用深水航道带动港口发展的宏大战略，已如同箭在弦上、不得不发。
　　横山深水港的港口建设，也是国际贸易和国际航运的客观要求，目前国内重点基础原材料和国际贸易货物运输船型越来越大，进口矿石、原油船舶最大到了三十万吨，一条两万标箱的船长三百多米，大型原油船吃水超过二十三米，如果没有深水航道，远洋大型码头就建不起来。
　　更为重要的是，横山港的临港产业发展也将会因此而一步迈入全新时代。
　　范无病已经在考虑加大力度建设港口码头配套服务设施，经营三十万吨级矿石码头，让横山港与江南省钢铁集团、正在筹建中的范氏货箱，以及筹建中的范氏航运公司达成合作意向，形成一条龙服务。
　　这样一来的话，如果三十万吨矿石码头建设全面推进，再新建成三十万吨级集装箱泊位和两个十万吨级散货码头，还有铁路电气化改造、公路国省道升级、疏港路改扩建等大量外围集疏运工程建设配套，特别是在三十万吨级航道之外，还要建一条十五万吨级的航道，累计投入估计会超过上百亿元。
　　在范无病的规划中的三十万吨级航道呈“人”字形，由外航道内段、主航道、外航道外段和推荐航线组成。
　　这是一个巨大的工程。总共需要人工治理航道三十公里，设计航道有效宽度四百米、水深将近二十八米。主港区要从现在的水深十六米挖至水深二十五米，由单向航道拓宽为双向航道，根据测算，三十万吨级航道工程总投资约四十亿元左右，再加上其他项目的投入，百亿元投入只多不少。
　　不过横山港三十万吨级航道建设成功之后，将给腹地更多企业带来利好。据测算，用三十万吨货船为陇海线、兰新线一带钢铁企业运送矿石，每吨运输成本至少降低五十元以上。还有，陕南、晋南、甘肃、新疆等地的煤炭要运出来。深水航道承载厚望，横山港有望成为沿海中部的东、西铁海联运、煤炭下海的区域中心港口。
　　范无病之所以画下这么大的一个饼，主要就是因为世界上第五大集装箱港口，韩国釜山港正考虑一个雄心勃勃的规划，计划在十五年内完成建设一个有三十个泊位的新港口，并依托一个巨大的物流园，如今已有十个泊位陆续投入使用。
　　釜山港座落在北美和欧洲主干航线上，不过随着越来越多的船只直航中国，釜山正改变定位成为一个中转港口，集装箱船可以在这里卸载，分装至较小货轮上，直接运往日本诸多小港口，而由于日本内陆运输成本颇高，上述策略比起将集装箱运至横滨和神户等大港口要节省很多。
　　中国的崛起是釜山规划中一个重要考量因素，随着低成本的纺织、制鞋等行业近年来转移至中国，韩国人知道必须得保留住其重要的轮船部件和汽车零件制造业，因此希望通过增加投资，打造一个能够与新加坡和香港相媲美的超级港口。
　　在此之前，日本政府就设立了专门委员会，以选择对哪些港口进行投资，近年来日本港口吞吐量在中国、韩国和新加坡的竞争下日益流失，主要是因为后三者成本通常更低，此外日本索尼集团、三菱重工等纷纷将生产转移到工资更低的中国，也影响了日本的港口业务。
　　针对这种情况，日韩港口业都在积极应对，以推出更大泊位更多的超级港口，因此范无病希望自己可以早一步完成自己的计划，走到日韩两国的前面。
　　吴富宽尽管是身为省长，眼界够宽的，但是听了范无病的全局统筹之后，也不由得有些咋舌，心道范氏的气魄就是够大的，上百亿投资的港口，三言两语之间就定下来了，这是上百亿，可不是三两百块啊！
　　第九百八十五章　谁一生下来就是省部级？
　　一行人在横山港呆了有两个多小时。初步达成了意向之后，就纷纷撤了。
　　在回去的路上，吴富宽问起什么时候可以签署正式文件。
　　“意向已经达成了，不过暂时没有必要放出风来——”范无病对吴富宽说道，“正式文件的签署，我觉得还是要放一放为好，现在东海省的问题还没有尘埃落定，我们也不用急着出手，必要的时候，这个项目还可以作为定海神针来用的。”
　　吴富宽一听这个，心里面顿时就感到非常踏实了，也觉得范无病这人确实够意思，不但是深谋远虑，而且会替朋友着想。他仔细地想一想，果然是这个项目暂时保密为好，毕竟自己对政法系统的整顿会使得东海省的政局出现一些动荡，各方势力难免会蠢蠢欲动，觊觎自己的位置。＇HTTP：//WWW。。NET＇
　　如果说他们找准机会，以自己主政无方，致使东海省的社会动荡，经济下滑的话。自己还真没有什么好的应对方法，也就唯有寄希望于上级领导的扶持了，这样虽然不错，却是比较消极的做法。
　　可是如果得到了范无病的全力配合的话，那就不一样了，吴富宽完全可以放宽心，如果你们真的要攻击我，说是东海省的经济下滑，人心不稳，商界人士担忧而退出东海省市场什么的，那我立刻就可以将横山港项目给抛出来，