1908之钢铁雄心-第190部分

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同时奥林匹克级邮轮也被认为是航海技术史上的一个里程碑，《造船专家》（theshipbuilder）杂志认为其“根本不可能沉没”。在航行的时候，一名船员是对2等舱的女乘客西尔维亚·考德威尔说：“就是上帝亲自来，也弄不沉这艘船”

然而最后我们都知道，在他们说下这种话的时候，也就等于是立下了死亡flag…

除了泰坦尼克号外，1928年；德国不来梅vulkan船厂为美孚石油公司建成的斯蒂尔曼号（c。o。stillman）油轮这艘当时世界最大的油轮，全长也不过才178米，而这艘斯蒂尔曼号邮轮的世界纪录却一直保持到了1949年。

当然，就像人类的技术是在不断进步一样，造船技术也不可能不进步早在第一次世界大战前就已经造出泰坦尼克号的人类没有理由造不出比泰坦尼克号大的船只。

伊利莎白皇后号（rmsqueenelizabeth），这就是当时世界最大的邮轮。

伊利莎白皇后号（rmsqueenelizabeth）是1930年代末至1970年代初世界上最大和最豪华的邮轮，全长1；031英尺，排水量达83；600吨，有“大西洋第一夫人”之称。

伊利莎白皇后号于1938年9月27日于英国建成下水，第二次世界大战期间曾用作运兵船，1946年起主要服务于大西洋两岸。1971年，香港船商董浩云斥资320万美元购入该邮轮计划耗资1；200万港元将其改装成一所教育用途的流动大学，命名为“海上学府”。伊利莎白皇后号于1971年7月到达香港，在青衣岛和昂船洲之间对开海面进行改装，当时港督戴麟趾曾上船参观。

在凌波号航母下水前，伊丽莎白皇后号的确是当之无愧的世界第一大船只。然而它的1；031英尺的全长换算成米的话，也只有314米，至于舰宽是只有36米而已。

众所周知，像邮轮这样的民用船只的建造难度，一向要比军舰低上许多。那么一艘比当世第一大民用船只还要大型的大型军舰相当于什么程度？

因此凌波号航母刚一下水，就已经引起了巨大的轰动。

而等到下水时的照片传到全球的时候，这种轰动是成倍的增长着。

在这种轰动下，日、美、英等海军强国开始通过下水时的照片制作金属模型用来研究凌波号的真正性能，同时上述几国也在探讨着建造性能压倒至少是和凌波号并列的航母的可能性…

在凌波号那具有震撼力的舰体面前，哪怕是德国和苏联这样并不是很重视航母的国家也都开始谈到航母的建造计划…

在这种情况下，本应作为国防海军真正主力的昆仑级，反而被人搁在角落无人问津…

也就是在这种无人问津的情况下，位于旅顺、天津、上海、广州和福州的五家大型造船厂，已经开始生产包括伏波、踏波号在内的两艘凌波级航母和包括蓬莱、方丈、瀛洲、罗浮、沧海、玄洲和炎洲等舰在内的十四艘航母…

蚁多咬死象，这可是个重质却重量的时代。

君不见强悍如虎式、虎王的重型坦克，最后还是被苏联的t34海给淹没掉了吗…

真要是只造少数的几艘，就算性能再好，也是猛虎架不住群狼。

毕竟这还不是后世那种“我要打十个”的时代…

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受凌波号下水的刺激，英、美、日、德等国纷纷出台新的航母计划，务求超越凌波号航母，甚至就连深陷战争泥沼的苏联也出台了一个比昆仑级要大型一些的航母建造计划。

只不过计划毕竟是计划，最终究竟哪家能真的造出来，那就是难说的事情了。

在国社政府出台了新的航母建造计划后，沿海的造船厂也陷入了一片繁忙当中。繁忙的并不只是天津、旅顺等地的大型造船厂，虽说新出台的航母的确是在这些地方建造的，但是不要忘了航母独自出海是件很危险的事情，无论是在海面还是水下都需要一定数量的护航舰队。

而这时的国防海军，虽然也算是当时极为顶尖的大型海军，但是想要给多达十六艘的大中型航母提供护航舰只也是件很困难的事情，何况除了这十六艘外，将来很可能还需要多的航母…

所以，就在上述几家大型造船厂拿下航母的订单同时，那些不具备航母建造能力但是却有建造大型军舰能力的普通造船厂，也夺下了其他舰只的订单，比如说轻、重巡洋舰、驱逐舰、护卫舰和潜艇等…

另外还有大量护航航母的订单，也被交给了一些普通造船厂。

虽说护航航母由于航速的原因并不适合，也无力参与一般的大型海战。当然也有例外，换句话说护航航母就像它的名字所表述的一样，只适合进行护航任务，或者说是反潜任务…

不过国社政府批准建造的护航航母多少有些不同，该怎么说呢，与其说他是护航航母，到不如称其为“两栖攻击舰”…

和需要大量护航航母来对付德国潜艇的英国和美国不同，在未来就算中国和轴心国敌对，也基本没什么机会能碰上德国人的潜艇，毕竟德国潜艇的主要活动范围是大西洋，虽然中国的影响力已经深入地中海，但只要直布罗陀海峡还在英国这样的欧洲国家手中，中国就无法走出地中海…

当然哪怕是这样严光也满足了，毕竟他很清楚摊子铺的越大，将来的压力也就越大，和苏联还有美国那样把基地弄的全球都是，单是军费就是一笔庞大的开支压力。

刚开始的时候这样当然没什么，不过只要碰上那么一两次金融危机，估计就要焦头烂额了…

何况如今中国的领土面积已经很大了，土地上的民族各式各样，严光可不希望自己亲手建立的国家将来和苏联一个下场…

由于不需要和拥有庞大水下舰队的德国敌对，临近的日本虽然水下舰队实力比历史上强，但是在战斗力上依然渣的很，再加上中国有着相当数量的护航舰，也因此对护航航母的需求也就不像英国和美国那么迫切。

在这种情况下，考虑到在后世，那些护航航母在战后几乎都没了什么用处，基本上都是个拆解出售的下场，因此严光按照后世两栖攻击舰的模式，要求海军设计一型和两栖攻击舰没什么区别的护航航母。

两栖攻击舰，是一款用来在敌方沿海地区为实现两栖作战提供支援的舰艇，以往两栖作战列舰艇仅能搭载陆上载具以及机械登陆艇的功能已不符合整体作战需求，在50年代，美军诞生了登陆战的“垂直包围”理论，登陆兵从登陆舰甲板登上直升机，飞越敌方防御阵地，在其后降落并投入战斗，这样可避开敌反登陆作战的防御重点，并加快登陆速度。

新的护航航母就是基于这种理念设计的…

唔，或许它应该被叫做通用两栖攻击舰吧。

在第二次世界大战后，美国曾经建造过一级“硫磺岛”级两栖登陆舰，只不过“硫磺岛”并没有船坞设计，也就是说他无法使用登陆艇等装备，只能使用直升机和垂直起降战机。

70年代初，在硫磺岛后美国又建造了一种更先进，更大的登陆舰艇，被称为通用两栖攻击舰，它实际是集坞式登陆舰、两栖攻击舰和运输船于一身的大型综合性登陆作战舰只，它既有飞行甲板、又有坞室，还有货舱。以往运送一个加强陆战营进行登陆作战，一般需要坞式登陆舰、两栖攻击舰和两栖运输船只5艘，而通用两栖攻击舰只需一艘就可全部代替它们。

这就是“塔拉瓦”级通用两栖攻击舰…

中国不是英国和美国，没有频繁的水下威胁，当然，至少是目前为止，不过就算后世的核动力潜艇出来了，这个时代所谓的护航航母估计也没什么用处。

虽然中国没有来自水下的压力，但是作为中国的主要目标日本，在太平洋和南洋有着数不清的，甚至是包括日本本土在内的岛屿，攻下这些地方不但需要大量的兵力，同时也需要大量的登陆舰艇…

因此建造一级既能护航，又能进行两栖登陆的舰艇，就是一件不错的事情了。

何况新的两栖攻击舰，还有着全通甲板。

虽然这个时代的直升机还没有达到实用阶段，不过用活塞飞机做火力支持也是件不错的事情，何况两栖攻击舰既能做护航航母，又能做登陆舰，最重要的是这样的舰艇用到6、70年代估计也没什么问题，省钱啊…

而在听到严光的提议后，海军的将领虽然觉得这样的思路有些异想天开，但是在没有护航压力，而且也的确需要大量两栖舰艇来对付日本在海外的岛屿的情况下，也就点头同意了。

没办法，虽然日本本土距离中国近在咫尺，哪怕是航程稍微长一点的战斗机，都能从山东到东京飞一个来回，如果拿下朝鲜半岛的话，就是绕个圈都没问题。

可是考虑到日本的民族特性，另外还有岛国本身的加成——————日本本土并不适合重型坦克使用，哪怕是50吨级的坦克在日本也很难施展开。

像后世的日本90式坦克，全重不过50多吨，却只能在北海道部署，在其他地区根本无法使用，不过日本却是离不开90式，因为他需要90式在北海道用来防范苏联。

而在冷战结束后，日本设计的10式坦克，重量不过44吨，全重也不过才48吨，只要想想后世m1a2和豹2a6的重量，就能明白10式的防御力有多渣。

日本防卫省宣称现在的材料科技以及车体构型可以让10式装备和90式同等防护力的复合装甲，而材质只需要当年70％重量就可以。

90式的防护力就已经够渣的了，10式的防护力和90式差不多是同等水平，日本人在10式上主要下功夫的地方是火控…

这也是没办法的事情，因为90式太重了只能在北海道地区使用，而如果想要在日本本土的其他地区使用就需要一型更轻的坦克。

后世日本国内的道路交通网极为密集，当初61式战车开发即是为了仰赖铁路输送、但陆上自卫队自从开发74式战车后，已经放弃使用铁路运输的概念，改以公路。而90式战车使用专用的特大型连结车进行输送，但日本桥梁与道路的可承受重量有限，无法长时间负荷其重量，若是小型的40吨级车量就无此问题。

这就是日本人开发10式的原因，不是不想弄重型的，而是无法弄…

严光所要面临的情况和日本人一样，或者说比日本人更麻烦。

目前国防军装备的坦克主要是30吨的15改型，另外还有45吨的zt40和60吨的zt41坦克。

暂且不提后面的两个，要知道这可不是后世的日本，这时的日本桥梁和道路方面的基础是比较差的，所以不要说后面两个了，就连前面那个30吨的也很难施展开…

在加上日本的地理形态，对日本本土展开攻势的时候，恐怕坦克部队就很难派上用场了，所以在对日本展开攻势的时候，妄图通过占领日本本土，迫使日本在海外的殖民地也跟着投降是不可能的…

而且没有坦克的支援，单凭空军和炮兵火力和日本陆军对抗，最后就算能够获胜，恐怕也是伤亡不浅…

因此根据国防部制定的计划，在和日本翻脸后，在对日本本土实施攻势的同时，也将日本在海外的殖民地剿灭的一干二净，只要在海外的殖民地都被剿的干净了，只剩下本土的日本自然也就没了反抗的余地。

当然，其实除了这个办法外，还有一个一锤定音的武器可以使用。

只不过那么武器虽然早早就已经投入开发，而且每年都消耗着大笔的资金，但是说实话，这个武器什么时候能出来，就连严光自己心里也没底…

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虽然这时那件可以一锤定音的武器，还在罗布泊那里研制着，但是严光依然很担心，毕竟谁也不知道这件武器什么时候能出来，万一等到战争结束了才出来，那可就是白费力气了。

而和严光相比，蔡锷等人怀疑的却是这件武器是否真的具有严光所描述的那么大的威力。

没办法，虽然严光在描述的时候已经非常的含蓄了，但是在蔡锷等人看来还是太玄乎了一些。

因此，在批准了大量的军舰建造计划同时，新的两栖攻击舰的建造计划也得到了批准。

新的两栖攻击舰，标准排水量：20000吨，满载排水量：30000吨，甲板全长230米，宽度40米，在尾部拥有一座船坞可以装载登陆艇等载具，另外除了进行登陆任务外，新的两栖攻击舰还能进行运输任务——————这也是同时期护航航母的任务之一。

这时的海军，对新的两栖攻击舰还是寄予厚望的，毕竟眼下他们的手头上也没有别的登陆舰艇可以使用，再加上新的两栖攻击舰的性能不错，必要的时候甚至可以当作航空母舰使用，因此哪怕只是刚刚开始，海军也下了10艘的订单…

这个数量，如果是用来做航母使用的话，也足以扫平一般的海上国家了。

顺带一提，该攻击舰被命名为“风雪”级…

《1908之钢铁雄心》

第四百四十二章　堪培拉

就在凌波号和昆仑号在世人的注目下下水、入役的时候，风雪级两栖攻击舰的建造计划也得到了批准。只不过虽然风雪级属于两栖攻击舰，但是在建造的时候却是用的护航航母的名义。

毕竟现在严光还需要利用日本人，这个时候突然造一大堆登陆舰出来，想要不引起日本人的猜疑是件不可能的事情，要知道现在的中国可没有什么登陆任务…

而和登陆舰相比，护航航母就要隐蔽的多了。

要知道在这一时期，包括美国在内的几个国家，都在大规模的建造护航航母，甚至就连日本自己也有几艘护航航母，在这种情况下中国造的那几艘航母根本就毫不起眼。

当然，作为标排两万，满排三万的大型船只，风雪级还是很有震慑力的，毕竟这一时期哪怕是日本的云龙级航母也不过才17000的标排，满排是只有22000吨而已。

十艘如此大型的护航航母，已经和其他国家主力航母差不多水平了。

然而在有凌波号和昆仑号珠玉在前，风雪级虽然也很引人注目，却还是…

此刻风雪级的感受，大概就和下水仪式时一直在凌波号身旁的昆仑号差不多，由于已经有一个很成功的前辈在，所以根本无法被人注意到…

虽然风雪级的排水量比一般的航母都要大，但是由于风雪级是作为两栖攻击舰存在的，而在舰身中有相当大的一部分需要作为船坞，因此风雪级的载机数量并不是很多，算上甲板系留的话也不过才50架而已。

不过在舰身的船坞内，却可以装载多艘登陆艇，这些登陆艇最大可运载60吨的zt41坦克一辆或是150名士兵，而风雪级则可装载4艘登陆艇，因此风雪级一次至少可以运送4辆zt41式坦克或600名也就是一个营的士兵。

同时船内空间至少可以装载16辆zt41坦克，若是短途行动的话一艘风雪级甚至还可以搭载三个营的兵力——————不过那样的话，舰上的空间就会很挤了…

另外最早的水陆两栖坦克早在第一次世界大战时就已经出现了，至少严光就知道当时意大利曾经研制过一型，只不过似乎并不怎么成功的样子。

而在1933年前苏军曾装备了t37型水陆坦克之后后又相继装备了t38和t40两型水陆坦克。

在第一次世界大战结束后，由于攻略台湾的需要，国防军也曾研制过几个型号的水陆两栖战车，目前已经批量装备海军陆战队的是一种15吨重的两栖战车，装备85mm坦克炮，能够在水上缓慢行驶，因此在紧急情况下，风雪级甚至可以直接在水面上将这些两栖战车投放出去，同时风雪级的甲板也进行过特殊设计，可以直接停放坦克或两栖战车，而在使用时这些坦克或两栖战车也可以通过倾斜式通道直接驶入船坞内…

甚至在担当运输任务的时候也可以将运输的货物装放在甲板上。

这也使得风雪级的装备装载量大增。

虽说风雪级的造价不菲，但是考虑到其极强的两栖作战能力还是值得的，毕竟十艘风雪级就可以一次投送至少一个旅的兵力，必要时甚至能投送一个半师的兵力，而在东南亚范围进行活动的话…

再加上风雪级可以使用舰载机的能力，不但可以在登陆作战的时候提供必要的火力支持，甚至还能在护航舰队的配合下和敌方航母舰队进行大规模海战，掩护普通登陆舰的登陆作战。

可以说至少在这个时代风雪级的设计还是很完美的。

如果非要说有什么不完美的地方那就是风雪级的成本和建造工时和普通登陆舰相比实在是太高了，而且航也只有21节，在必要的时候无法跟随航母舰队一起作战…

而且由于这个时代的直升机还仅仅只是初步实现了实用化，大量载人什么的根本就是不用想的事情，这也使得风雪级的两栖作战能力得到了很大的降低。

虽说在战争年代，科技想来都是日月异的，但是根据严光自己的推测，想要看到历史上那些真正实用的大型舰载直升机恐怕至少需要等到50年代后…

好在风雪级的底子不错，改一改的话哪怕是用到六七十年代也没问题，到是不需要像英、美等国一样，在战后只能将那些无用的护航航母拆解出售——————没办法，先天性不足，哪怕是有弹射器也无法起降重量大增的喷气式飞机。

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由于风雪级的性能不错，再加上国社政府在做军火商的时候也赚了不少钱，因此只是第一批的订单就是十艘，堪称魄力十足。

而国防海军更是打算趁此机会，意图压倒德、美、英、日等国，成为世界第一海军。

不过就在海军在严光的面前，和陆军还有空军争夺着更多的军费时，远在澳大利亚的澳大利亚人却没有他们那么幸福…

“我已经投降了，伱们想要干什么”

在距离澳大利亚首都堪培拉只有十多公里的一座村庄内，一个肩膀上有着枪伤的澳大利亚士兵大叫道。

然而在他的身侧，十多个日军士兵却在那里狰狞的笑着。

和某些人想的不一样，澳大利亚的首都并不是悉尼，而是堪培拉。

这点可能很多人不理解，不过也难怪，毕竟在后世无论是悉尼还是墨尔本都要比堪培拉出名的多，何况悉尼在后世才曾经举办过奥运会…

事实上与那些由早期的殖民地或偶然地由于风景优美而发展起来的城市不同，堪培拉从一开始就是经过周密计划而建设的。当两个主要州府城市悉尼和墨尔本的议员为了竞争在联邦中的地位，谁也不放弃他们的要求时，建一个首都的建议通过了。1900年澳大利亚的宪法提出在政府所在地成立一个联邦特区，1908年，在考察了二十三个地区以后，议会选择了海拔580米、距悉尼西南300公里、面积2359平方公里的一片土地从南威尔士州划出，成立了澳大利亚首都区。

堪培拉是个年轻的城市，早在100多年前这里还是澳大利亚阿尔卑斯山麓的一片不毛之地，1820年被人发现，此后有移民来建牧场，到1840年发展成一个小镇。1901年，澳大利亚联邦政府成立以后，为定都问题，悉尼和墨尔本两大城市争执不下一直争了八九年，直到1911年，联邦政府通过决议，在两个城市之间，选一个风调雨顺、有山有水的地方建立首都。于是选了这块距悉尼238公里，距墨尔本507公里的空地，这就是堪培拉的雏形。

1912年，联邦政府主持了一次世界范围内的城市设计比赛，一年之后，国会从送来的137个版本中，选中了美国著名风景设计师、36岁的芝加哥人沃尔特·伯里·格里芬（walterburleygriffin）的方案。这位设计师描绘的堪培拉街道图是他和他的妻子也是一位建筑师共同画在一块棉布上的，这份珍贵的原作至今仍保留在澳大利亚国家档案馆。建设中间，经过了因第一次世界大战的停顿，共用了14年，于1927年建成，并迁都于此。后来，又为确定首都的名字商讨了好长时间，最终选择了当地居民的传统名称——————堪培拉，意思是“汇合之地”，民众又叫做“聚会的地方”。

当然就和上面所说的一样，堪培拉不过是悉尼和墨尔本两个城市争执下出现的产物。因为堪培拉并不像其他国家的首都一样，属于国内首屈一指的大型城市…

可能让人无法想象不过作为澳大利亚第一大城市的悉尼，在后世有着428。4万的人口（2006年），而作为第二大城市的墨尔本则有着407万人口（2010年6月），至于作为澳大利亚首都的堪培拉…

可怜的堪培拉虽然是澳大利亚的首都，却只有32。5万人（2004）…

当然，这只是在后世，其实在这个时代的堪培拉可怜，在后世堪培拉好歹也能算一个，呃，小型城市？

可是这个时代的堪培拉在1910年时只有2000人，到了30年后的1940年也不过才12000人而已…

至于这个时代澳大利亚第一和第二大的城市，则分别有着一百三十万和一百零七万的人口…

一个国家的第一和第二大城市的人口，是自家首都的百倍以上，这是一个什么概念？

做首都做到这个份上，堪培拉还真是可怜啊…

不过也正是因为这个原因，日本人才瞄上了堪培拉…

澳大利亚是这个世界上唯一一个独占一座大陆的国家，这个我们都知道，不过因为澳大利亚地广人稀的关系一共才700万人口，因此澳大利亚政府对澳大利亚的控制并不紧密，再加上漫长的海岸线和自身极为薄弱的军事实力…

反正简简单单的，澳大利亚北部的几座港口城市也就被攻陷了。

这一情况并没有出乎任何人的预料，毕竟澳大利亚自身的实力实在是太弱了，尤其是他的人口根本无法给他提供足够多的兵员。何况在澳大利亚海军全军覆没，日军开始对澳大利亚本土实施攻势的时候，还有相当一部分的澳大利亚人逃回了印度和英国——————虽说分家了，但那好歹也是娘家不是？

和后世不同，这一时期的澳大利亚和加拿大还不是美国的狗腿子，和娘家英国的关系还是比较密切的。

自身军力薄弱，再加上人口的大量逃亡，很快澳大利亚的第三大城市布里斯班就沦陷了。

在攻陷了布里斯班后，日本人到是没有丝毫停顿，而是直接转道南下悉尼，想要攻陷布里斯班一样攻陷悉尼。

只不过悉尼毕竟是澳大利亚的第一大城市，再加上澳大利亚人也是早有准备，早早就从中国和美国购买了大量军火，因此在澳大利亚北部无往不利的日本人很快就在悉尼碰壁。

由于早前在东南亚和澳大利亚的军事行动都是无往不利的，所以这次的碰壁让日本人很吃惊。

于是稍后没多久日本人再次施展了多次攻势，只不过每次都是…

咳…

扔下了无数具的尸体后，日本人也只能灰溜溜的退出悉尼。

虽说如此，但是澳大利亚人也没多好过，毕竟双方的实力差距实在是太大了，澳大利亚人虽然有地利优势，但还是付出了很大的代价。

不过在日本人退去后，澳大利亚人还是赶忙修复和加固工事，等待着日本人的下一次进攻。

然而在这个时候，日本人却放弃了继续对悉尼实施攻势，仅仅只是派舰队封锁悉尼的港口，而后就转道前往巴特曼斯贝…

巴特曼斯贝是一座海滨小镇，距离堪培拉只有一百多公里远，当然，这都不算什么，最重要的是巴特曼斯贝有一座港口，适合日军在那里登陆…

在悉尼碰壁后，日本人很果断的就转移了目标，而这个目标就是堪培拉。

因为这时布里斯班已经沦陷，剩下值得日本人攻取的目标也只有悉尼、堪培拉和墨尔本。

这其中悉尼已经碰过壁了，至于墨尔本？墨尔本可是在南极那边的方向呢，再加上墨尔本也不是一个次于悉尼多少的城市，真要绕过悉尼对墨尔本发动攻势，还不如继续进攻悉尼。

所以到最后，日本人剩下的能选择的目标，也只剩下一个堪培拉了…

攻取堪培拉有很多个好处，首先堪培拉距离海边的港口并不是很远，在那里甚至还有一条直通堪培拉的铁路存在，在那里登陆的话对后勤补给是件极为方便的事情——————不过真要登陆的话，估计澳大利亚人绝对会先破坏沿途的铁路和桥梁，而事实上也和日本人估计的一样，日本人才刚刚登陆巴特曼斯贝，澳大利亚人就已经把沿路上能炸的都炸了…

除开地理上的好处外，还有就是堪培拉是澳大利亚的首都，不管这么首都究竟有多小三，小三到在澳大利亚连前三的位置都排不进去，但他毕竟还是澳大利亚的首都。

如果能攻占堪培拉的话，对澳大利亚，对整个同盟国的军心士气都将会是一个极大的打击，这点对日本人将来攻取同盟国的其他地区是很有利的，尤其是在对悉尼和堪培拉发起攻势的时候。

还有就是…

整个堪培拉只有一万两千人，而这次日本人光是派往澳大利亚的远征军就有二三十万，想要拿下堪培拉实在是小菜一碟，而且还不需要付出太大的代价…

“我当初怎么就没想到，先拿下堪培拉再攻打悉尼呢…”

在这样的决策被决定后，甚至有陆军的将领发出这样的哀叹。

毕竟只要能拿下堪培拉，首都沦陷的澳大利亚人绝对会士气大跌，到那个时候想要拿下悉尼也就是件容易的事情了。

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所谓心动不如行动，日本人就是这么做的。

所以在作出了决定后，日本人在用舰队封锁悉尼的港口，防止澳大利亚人出逃或者是外面的支援进来后，日本人的远征军就前往巴特曼斯贝。

就像刚刚说的一样，巴特曼斯贝不过是一个很普通的海滨小镇而已，在如狼似虎的日本人面前根本没法进行丝毫抵抗。

事实上，早在日本人进攻悉尼前，小镇的居民就已经全部转移到堪培拉去了，所以整个小镇根本就是空无一人的。

虽说没有抵抗是件好事，但是同样日本人也没有当地人带路了。

好在这个时代别的不好找，带路党还是很好找的，至少在布里斯班，日本人就找到了很多自愿的带路党——————识时务者为俊杰，这句话可不是中国独有的…

当然，原话肯定不对，但意思肯定一样。

由于有布里斯班的带路党帮忙带路，所以日本人刚开始的时候行动还是很顺利的，一直到澳大利亚的游击队将沿途的桥梁、铁路和公路全部炸掉后。

不过这些都没什么，仅仅只不过是稍微拖延了一下日本人的行军速度而已。

事实上除了这些小小的阻碍外，日本人的行动绝对称得上畅通无阻，而一路上唯一一次的抵抗，则是发生在距离堪培拉十多公里的，这座村庄附近的一道防线上…

只不过作为一个只有一万两千人的首都，堪培拉的守军一共也才一个团而已，而这个时候在堪培拉的澳大利亚政府也早已转移到了墨尔本…

看的出来澳大利亚人也明白堪培拉是守不住的，所以在日军登陆巴特�