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维多利亚的秘密-第99部分
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劳埃德保险市场充斥着大量中小保险业中介，他们的业务往往有极大的风险，往往一场火灾，一场海难就能让一个保险公司倒闭，缺乏保险公司的保险公司，这个需要庞大的财力，因此，这个历史性重任也落到了温莎财团的肩上，继为银行保险之后，苏黎世银行再发天威，为保险公司保险。
在英国折腾一阵子之后，在唐宁的现在似乎更重要的主场——德国，更是有重大折腾，他将为德国建立全球第一个社保体系。社保体系最怕的是国家财政负担太重，因此，唐宁推动的这个体系并不是全国性的，按州级行政区来划分，各州自行决定其社保的力度。
他为福利的大小划分了如下几个级别：一、生存保障，为居民提供基本的食物，为提高效率，这都是跟企业合作的，企业的食堂提供居民一定的食物，国家给减税，因此，国家可以少出钱。
二、住宿保障。政府提供土地，将基本保障性住房小区交给企业去竞标。可想而知，拥有世界上最低成本技术的shell建筑公司的蛋壳建筑公司将会去投标，并有相当强的竞争力。这会让流离失所的人群和破产者至少拥有奴隶般的集体宿舍。
三、最低工资津贴。政府强制给企业划定最低工资是个愚蠢的行为，因为那会降低就业率，更好的作法是政府可以补贴那些低收入雇员。
四、转业培训福利。政府收集就业市场的数据，为失业人群提供免费或低价的培训机会。这个东西是唐宁非常看重的面向未来的模式，因为经济危机往往是产能过剩，一些行业要大量释放劳动力，所以转业培训做得越好，危机越早被化解。
五、健康保障。印度那种全民医保是唐宁最看好的，可惜在德国不一定能通过这么极端的方案，如果不是交给温莎医院来做，医保的费用那就不知道高到哪里去了。
六、工伤保障。
七、自然灾害保障。
八、退休金制度。
唐主席的八项社保级别法案推出之后，公示到各州去，由每个州的议会自己商量要加入哪个级别的社保体系。加州、印度、马来亚、巴西等地的政府官员纷纷来德国考察这些制度的实施情况。其中巴伐利亚州成为全球第一个所有八项保障都齐活的地区，并且社保金之高，令人艳羡。
跟家人在慕尼黑度过了愉快的一段时间之后，闲不住的唐宁又准备到世界各地去考察了。这一次目的地仍然是有一定的危险性——西伯利亚。俄国人事实上已经失去了鄂木斯克及以东的绝对控制权，因为石达开的军队已经占领了鄂木斯克这个交通要道，应温莎财团的要求，占领的俄国领土全部交给温莎的多国雇佣兵，在这个最前线，是唐宁的丹麦与瑞典雇佣兵军团。
鄂木斯克离俄国的军事重镇叶卡捷琳堡仅一千公里，自此打住的话，俄国人丧失的领土将超过三分之二。它是乌拉尔山以东除了新西伯利亚城之外最大的城市，西西伯利亚州的总督府所在地，将成为唐宁规划中的西伯利亚大动脉的西端终点。
为了统治这目前已经比整个欧洲（包括俄国未被入侵的部分）还要广袤的土地，唐宁将在此地实施马克思和恩格斯已经渴望了很久很久的共产制度！他把它命名为苏维埃联盟，任命马克思为苏联第一任总书记，马克思在以色列的种种政策经常被上议院否决，非常郁闷，所以他决定到苏联来发展，反正他活力充沛，很快又学会了俄语。
总书记掌管苏联的行政权，为该国制定全球第一个纯的计划经济体系，唐宁打算先不干预马克思的执政，任凭他作，但苏联将是eic的保护国，没有独立的军事部门。
全世界的资本家惊呆了，要是拿个小国来做试验倒也罢了，现在唐宁把比欧洲还大的地方交给了马克思乱搞，真是要天下大乱啊，纽约时报记者忧心匆匆地问唐宁一句：“你真的看好消灭市场的社会模式吗？”
唐宁说：“我会尽力帮助马克思成功，如果他都做不成，估计以后也没有人做得成了。”
马克思已经不是当年穷困潦倒，连最喜爱的女儿生病都没有钱去拿药的马克思，对整个资本主义世界充满了怨念，不鼓吹暴力才怪了。现在的马克思已经被全球最大的资本家糖衣炮弹腐蚀得差不多了，连唐宁都很难想象导师大人居然现在还坚持计划经济要比市场经济好。
俄罗斯民族是个战斗民族，为了统治抢来的国土，唐宁必须采取极端政策，这是他支持总书记的一个原因，另一个原因就是希望这一场彻底的实验能够一锤定音地得出结论——到底人类能不能搞计划经济。
唐宁隐约地感到，如果凭自己的创新能力，很可能是可以搞成的，事实上他一个人建立了跟共产制度差不多的温莎财团，财团里的成员的方方面面都受到组织的保护，似乎跟一个共产国家也没多大差别。
但他很好奇马克思会怎么折腾这个国家，为了表示支持总书记的工作，苏黎世银行凑了一千万英镑的无息贷款给苏联，没有规定马克思怎么用，也没有规定什么时候还。
这一千万是苏联的外汇储备，内部将在苏黎世银行的帮助下发行卢布。最后，干脆苏联中央银行采用苏黎世银行的平台系统，这不是唐宁要求的结果，但马克思自身对庞杂的金融体系运作没有精力去了解，伟大的苏联还有那么多的事务要他老人家去指导，交给别人也不放心，还是交给苏黎世银行算了。
不仅马克思放心，别人也放心，你说一个号称要消灭资本家的地方，要是没有苏黎世银行的保障，哪个企业家敢去投资啊？新苏联是个真正的穷国，没有国外企业家来办厂，很多产业都落后得不行，所以苏黎世银行的金字招牌是必不可少的。
唐宁很熟悉的一个名词闪亮登场了，马克思确立金融系统之后成立了最重要的行政部门——苏联国家计划委员会。不过，马克思比历史上的计划委员会高明之处就是没有制定一个“五年计划”之类的东西，因为定死一个时间似乎很愚蠢，做得好很快就可以结束一个阶段并开始下一阶段嘛，考虑不足的话，超过五年也很正常。
计划委员会的第一个阶段确定为国家基础设施建设，由于国策是不允许私人资本存在，所以就算是企业家来办事，都是给国家打工，政府给钱，你帮做事，不想干你别来，这种政策显然吸引力不高，来给苏联打工的都是在别的国家混不下去的低能厂长们。
唐宁在一旁窃笑，哈哈，老马马上就碰到难题了，真正的雄才大略的企业家肯定是逐利的，没有给别人打工的习惯，哪怕是给国家打工。他才不会命令旗下企业去给苏联打工，自己借钱给别人，还去给别人打工，这是有病吗？
现在修路最厉害的工厂已经不是唐宁的工厂，自从他创建了预制件式水泥路的模式以来，很多的路桥公司跟进，有的已经经过自己的苦心摸索做得比唐宁的公司还好，其中一个就是曾经跟唐宁在卢森堡吃lpg女孩飞醋的那个家伙鲁尔的父亲布依隆。布依隆从水泥生意转到了水泥路铺设的生意，是卢森堡的公路大王。当然了，起重机、推土机等必须的机械还是得从苏伊士运河公司购买。
苏联交通部经过艰苦的谈判，终于说动了卢森堡公路大王，一起出资成立苏联路桥总公司，布依隆提供全部技术和工程师，可占到这个路桥巨无霸的10％股份。这个时候，欧美的资本家突然在心中打了一个激灵，哇，似乎参与苏联的建设可以取得一个垄断型公司的股份，有点意思，这是垄断一个比欧洲还大的国家啊。
仿佛闻到腥味儿一般，嗜血的资本家终于被可以占部分股权的机会引诱来了，全球的优秀企业都跑来苏联考察一下。在这一波个外企投资小**中，苏联设立了多个国家级垄断企业：苏联石油总公司，苏联化工总公司，苏联国家电网，苏联国家水资源总公司，苏联建筑总公司，苏联钢铁总公司，苏联人寿保险公司，苏联财产保险公司，苏联社会保险公司，苏联汽车总厂，苏联矿业总公司，苏联兵器工业集团，苏联邮政集团，苏联冶金集团，苏联铝业总公司，苏联商业地产总公司，苏联建材总公司，苏联电机总公司，苏联粮食总公司，苏联煤炭工业集团，苏联船舶总公司，苏联重工业集团，苏联民用建筑总公司。
这些国家垄断企业有一个特点，参股的国外资本最多只能占有10％的股份，由于预见到的垄断地位，还是有相当多的优秀企业跑来参股，因此，合作伙伴的质量还挺高的。所有这些企业中，最奇葩的当属苏联国家电信集团，因为这个产业几乎没有别的公司可能跟温莎的电信帝国来竞争，却又是不可或缺的产业，因此，苏联国家电信集团不得不由温莎帝国来参股，并且是在所有垄断国企中占最高的股权，达50％。
至于说西伯利亚大动脉属于什么东西？这个很难说，因为苏联总书记对此态度非常暧昧，泰晤士报称之为“国中之国”的一条线路。偏偏它又是苏联最重要的交通路线，因此，温莎财团事实上还是控制了苏联的金融、电信和交通三大要害部门，被纽约时报称为“把国家当成了商业模式，将一个国家的企业全部垄断，这钱赚得太爽了。”
天地良心，唐宁根本就不看好行政垄断模式，英国的已经被废弃的原始东印度公司垄断模式以及公会垄断模式不早就证明了这效率不高吗？现在是草创阶段，所以欧美才以为这10％的垄断公司股份很有前途，哼，等着瞧吧。
应苏联总书记马克思同志的要求，西伯利亚大动脉这个利国利民的伟大项目要早日开工，所以“人类足迹公司”重新规划了动工方案，从札幌出发的两路建设大军变成了三路，多出来的当然是直奔西伯利亚，把这最重要的基础设施“西伯利亚大动脉”给建造出来。
跟历史上的苏联不一样的是，马氏苏联非常的自由，从一开始就被苏联内部各路媒体批评国营企业对私人企业的压制，幸好马克思在以色列的时候就已经习惯了，他仍然独来独往，要把人类从经济危机的漩涡中拯救出来。
欧美的经济学家讽刺道：“经济危机是真的根除了，因为根本没有繁荣，危机不危机都是那个德性。”
李鸿章也嘲笑苏联，说他们的水平似乎跟太平天国差不多，希望搞最大的平等，等着瞧吧，平等就把工人的积极性锁死了，工厂一点活力都没有。大清国对这话深表赞同，大清媒体都称苏联为“苏联太平天国”。
不管外界如何嘲笑，苏联至少做到了把最底层无产阶级的工人、农民从匮乏至死的边缘拯救了出来，至少国家是保证他们有饭吃的，根本没有失业率，所有的工人、农民都得安排工作，薪水多少那是另一回事。
政策性安排工作是资本家最怕的一件事，那是降低企业盈利的最大杀手啊，投资到垄断企业的资本家拼命地拦着政府干这件事，因此，苏联出现了一个史无前例的世界奇观——资本家上街去游行示威。经常打着这样的标语“请政府不要再往我们公司里塞人，否则我就破产了！——苏联路桥总公司投资人布依隆”。
这一场景被纽约时报刊登成头版照片，成为爆笑一幕，给再往苏联投资的企业家们敲响了警钟。
每当出现这种爆笑事件的时候，招人完全自主的苏联电信就特别自豪，他们保持着良好的运营状态，在内部还是资本家管理工人那一套，井井有条，商业逻辑清晰，在苏联，电信公司是最好的国营企业，首都新西伯利亚流传着“嫁人就嫁电信郎”的童谣。
第253章 SOLO
在大清国的“分散集体荣誉感”工程还得继续，重点是要在广东给全国竖立一个以省为家的榜样，经过思考，唐宁决定在广州建造一座世界第一高楼，让好大喜功的华人精神为之一振的项目，它还有一个目地性很强的名字：广东塔。
由于水压式升降机此时最多能升到15米高，所以这个时候还没有真正意义上的摩天大楼，广东塔最先要解决的问题就是升降机的问题。美国人奥蒂斯在1853年发明了安全钳，当加速到某一速度时会自动钳紧导轨，把轿箱或对重刹停。在升降机井的底部，还会装有缓冲器，作为最后的保护。这个技术已经为高层电梯提供了很好的技术基础。
然而，唐宁要搞的电梯不是靠电机带动曳引轮转动以提供动力升起或放下轿箱，而是使用了类似于悬空铁路的技术，电梯的轿箱是海尔贝克永磁体，轿箱的四周是磁极不断变化的电磁体，以电磁力驱动轿箱安静、高速地升降。这一技术使得电梯的速度可以达到一个非常夸张的地步——每分钟一公里。
唐宁本来想搞个三十层楼就很了不起了，100米左右的高度可以傲视群楼很多年，可是当电梯的速度测试达到每分钟一公里的时候，这100米只需6秒钟，连开门关门的时间都不够，他又改变主意了，这么好的电梯只配100米实在是浪费，于是提出了100层方案，整体高度为370米。要知道，这个时候世界上还没有10层的“摩天大楼”，这个100层的广东塔把全世界都惊呆了。
其实，在唐宁的计划里，10层跟100层没什么区别，所有的楼层都一样，全部的构件都在工厂里生产出来，然后用双鱼座飞艇起重机一层层地往上摞，骨架的细节都在工厂里搞定了，安装相当简单，而板状构件用钢索穿过中间的管道来加固，大量的连结部用螺丝拧牢固或者焊死。它跟预制件的水泥路差不多，当天安装好，当天就能用，大楼这方面要差点，还得个性化装修。
这种方式简单粗暴，对暴发户式的广东人来说最适合了，只要盖到100层，成为世界奇观就成。它甚至连中间大堂都很普通，你要不是在外面看到它的惊人高度，还以为是到了一座很平凡的楼里面呢。
它的占地面积为2万平米，建筑面积为20万平米，以每10平米容纳一个员工来算，可容纳2万名雇员在此工作，他们当然是不会洗澡的，所以其顶部一座3万升水的水塔可以为整座楼的大部分人提供水源。由于人口是如此地密集，水电一体设备产生的电力可能是不够的，在上面套一个大风车嘛，似乎影响美观，于是，唐宁为广东塔独家奉献太阳能发电黑科技——喷涂式光电薄膜。
大家听听这名字：喷涂。由此可知这是一种可以大规模、低成本使用的技术，它将一种叫钙钛矿的东西喷涂在电池板的表面就可以产生光电转换，其能效可达20％，摩天大楼的建筑面积这么大，全部喷上光电转换薄膜，可产生巨大的电能。巧的是对于商业建筑来说正好是白天用电量大，因此，钙钛矿薄膜完全可以提供楼内商户的白天用电，夜晚嘛，水电一体化设备的电量就够了。
不好的地方是所制造的钙钛矿电池的色调是褐色，如果采用这个方案，原先那设计方案的美美的配色全都用不上了，都得随着这褐色的玻璃幕墙而变成黯淡无光。好吧，就酱，暴发户广东人就得配这种颜色，这叫“土豪褐”。
关于摩天大楼的消防问题：由于水电一体设备的飞艇相当于携带着弹药永不枯竭的高压喷水枪，因此它像一个24小时待命的消防队永远悬停在大楼的上方，这可能是最高标准的消防。
广东塔看上去很牛逼，可惜，似乎太过前卫了，以目前广东省的经济发展水平，它能支持一座可容纳2万人的写字楼吗？似乎不能，上海还差不多。不按常理出牌就有可能失败啊。唐宁害怕失败，广东可是地方对抗中央的领头羊，决不能让它失败。
上海已经是重工业的重镇，唐宁决定让广东成为轻工业制造的中心，经过一番思考，他在自己一系列的交通工具中找到了一个可以增加的细分，在1英镑的圆桌骑士自行车和10英镑的悬索气球之间还有10倍的差距，可见还有细分的余地。
悬索气球好是好，但它的自由度受到局限，只能在固定的站点和固定的线路之间运动，束缚了车主的自由，而且并不是所有人都喜欢站在高处鸟瞰四周，还有有不少人有“恐高症”的。
死亡骑士虽好，但是它是高性能车，跟对手拼速度，不是正经的交通工具，否则也不能叫死亡骑士这么high的名字了。如果要生产普通的电动自行车，这个市场却早已经被已经普及的低端燃料电池引擎为核心的欧美制造商所占据了，虽然温莎企业的号召力大，进入这个市场也不过是一个比较平庸的竞争者，必须得有自己的独门绝技。
喜欢整蛊作怪的唐宁最爱做出大家完全想不到的玩意儿，一个有趣的发明跳进了他的脑海——电动独轮车。普通的独轮车拥有高超的技艺才能掌握其平衡，唐宁要发明的这种则是为其加了自动平衡机构，以精密的陀螺仪为检测器，迅速调整被车主影响的平衡，它要做到一个原本超高难度的动作——车主可以单脚站在一侧而稳如泰山。
为了达到这个目标，它必须拥有一定的重量，大约在15到20公斤之间。在这个被唐宁推进的提前到来的氢能源时代，到处是公用充氢设备，但它还是有一点不方便，当你来到一个陌生的地区时，并不知道这些散乱的充氢设备在什么地方。因此，基本上现在市场上的电动自行车行驶一、两个小时就得充氢，显得不够方便。
温氏电动独轮车的独家秘技来了——它将跟轨道交通概念结合，将修建涂上绿漆的绿色通道，并跟市政交通管理部门合作，将这些绿色通道划归电动独轮车专用，行人和别的交通工具不得占用，因此，它可以非常通畅。更神的是在这些绿色通道的下面是特别铺设的不断变化的电磁场充电路线，它会为独轮车提供源源不绝的电力，跟悬索气球有点类似。
由于这种不间断供电的特性，独轮车可以任意在城市内不限距离地穿梭，成为像汽车一样自由的交通工具，这是一个很吸引人的交通方案。它甚至可以成为城市之间的交通工具，如：广州到佛山，约30公里，将来开通了绿色通道之后，广州居民可以坐电动独轮车从家门口出发，自由自在地来到绿色通道，直奔佛山，毫无压力。
电动独轮车的氢燃料电池供电的情况下，最高时速为15公里，跟一辆自行车的普通行进速度一样，然而在绿色通道电磁场供电的情况下可以达到30公里的时速，从广州到达佛山，不过一小时而已，然后你还可以自由自在地任意驰骋，它靠你自身的重力来控制左右方向，普通人经过短时间的练习就可以掌握，比练自行车的的时间还要短得多。
它有一个极简的座椅和，像一个小沙发，却没有方向把！因为它的方向是自身的重力来控制的，因此在站姿的时候更容易操控，在绿色通道中它的右边沙发扶手有一个类似计算器的小显示屏和九宫格数字输入装置，只要输入目的地就可以自动导航，把转向的工作交给绿色通道的电磁线路。
车主可以随时“强力插入”绿色通道，电磁线路立即感应到有新加入者，接管独轮车，自动保持前后车的车距为15米，在城际线路因速度较快，则为30米。如果你没有输入目的地，则可以自由控制方向，绿色通道只接管你的速度以保持前后车距。
如果你在右手边的“扶手”上输入了目地的，那就成了完全的“自动驾驶”，将漫长无聊的长途旅行变成可以在独轮车上看书的优雅自在旅行。左边的扶手则是速度控制器，0到15公里每小时无级变速电机。车主可以在自动驾驶和自由穿梭之间任意切换，这是多么伟大的进步啊。
一个可虑的现实是绿色通道有可能在红绿灯时期与违章的汽车相撞发生车祸，这是在独轮车上“看书”的人最大的危险，因此，当唐宁给广东省巡抚展示这种神奇的叫solo的交通工具时，希望第一个示范城市广州的交通警察能够对绿色通道经过的红绿灯交叉路口重点守卫，绝不放过一个违章司机，以保护绿色通道计划的急先锋。至于那些被撞的违章行人，那就算了，活该。
solo横空出世，又是一种私人轨道交道，还可以在自动驾驶和自主驾驶之间任意切换，售价仅是5英镑每年，足以成为弥补圆桌骑士与悬索气球之间市场细分空白的强力产品，以广州为总部，向全球行销，将成为广东省标志性的产业。岂能不令巡抚大人心动？
于是乎，对抗中央的领头羊广东省与温莎财团之间的眉来眼去更是暧昧倍加了。
solo与绿色通道交通方案在欧美引起极大轰动，纽约时报认为它代表未来大都市的交通发展方向，甚至前景比悬索气球更好，因为气球虽然不占地面空间，可是占天空不小的空间，因此，除了浪漫主义泛滥的意大利特别势衷之外，别的国家发展的速度不是很快，特别是狭窄的古老城市，要给大气球让出空间来不怎么方便。而solo，你想，独轮车啊，小得不能再小了，跟行人所占的空间都差不多，绿色通道的宽度仅为半米，跟一条盲人通道差不多。
第252章 医疗中心
马克思认为经济危机是资本主义制度固有的缺点，是盲目投资导致的产能过剩，只有把盲目投资转变为“有计划地投资”才能避免经济危机周期。唐宁显然是不能同意的，并说每个人都有“自己的计划”，国家的计划也只是“一家之言”，怎么能保证国家就不盲目？所以，由市场中每个自由的参与者自己对自己的计划负责才是真正的“计划经济”。由国家来替别人计划，那叫崽儿卖爷田不心疼，那些官员在根儿上就不能替别人考虑得失的，这是人性。
曾经在1825年经济危机时大量借钱给别的银行的奥弗仑…格尼公司被称为“银行的银行”，不料，风水轮流转，在1866年4月，这家银行的银行自己遭遇了危机，其债务高达1100万英镑，向英格兰银行求助遭到拒绝，只能惨遭破产清算。
这是一场经济危机的发端。分析其投资失败的原因，大体是因为投资铁路太多。其破产清算时，引发了英国人的恐慌，伦敦、利物浦、曼彻斯特、诺威奇、德比、布里斯托等城市的居民纷纷跑到奥弗仑…格尼公司在伦敦伦巴第街的总部去围堵。
这时，马克思又出来鼓吹他的“计划经济论”，要不，怎么从根儿上解决经济危机呢？唐宁的理论是：经济危机本身是多余产能的释放，不需要解决，经济发展就好像堆沙粒，沙丘不断地增高，但谁也无法预测沙崩什么时候到来，因为随着沙粒数目的增加，预测的难度会以指数级上升，很快就达到不可预测的水平。
以国家计划代替堆沙就只能选出正方形的沙粒一颗颗地堆砌，经济发展有可能在某方面突出，但总体上会发生匮乏。而粗放型地堆沙丘虽然有沙崩的可能，其代价却是可以接受的，每一次沙崩之后经济会更健康。
身为英格兰银行的单一最大股东，唐宁总得为英国的经济危机做点什么啊。这里有两个方法，一个是大规模提高工人福利，使工人在失业时也不至于生活质量大幅下降，另一个是大规模地创造就业。现在的经济学家仍然以亚当·斯密的古典自由主义经济学派为主，恩格斯的工党倒是想啊，但要国会议员们同意大规模提高福利，在他们眼里简直跟直接抢别人的钱差不多，所以重点还得放在后面一个方案上。
别人要增加就业很难，温莎财团做这事儿简直太容易，只要鼓励英国人去海外就业就行了，温莎财团能推动的移民目的地太多了，印度、马来亚、新几内亚、美国西海岸、西伯利亚、巴西，要是适应德语环境，去马达加斯加也行。英国自己的英属北美（加拿大）、澳大利亚、南非、新西兰也都可以，不过，这些地方唐宁自己还没有怎么去经营，所以不属于他亲自推动的“移民计划”。
由于万吨级远洋轮船的出现，现在到海外殖民地去也不再是痛苦、危险的旅程。对于那些有点钱的人，还可以坐飞艇去，更是没有一点风浪的摧残，舒服得很。那些太穷的人，苏黎世银行还可以提供无息贷款，什么时候还钱要看你什么时候找到工作，保证移民没有后顾之忧。
堂堂大英帝国怎么还能全部靠一个叫“苏黎世”的银行来推动自己的移民呢？真是不好意思，国会终于同意了负担失业新移民一半的无息贷款。什么叫富可敌国，这种帮助全球第一强国应付经济危机的能力才能让人深切感受到。
印度作为大英帝国第一殖民地，经济又发展迅速，是接收新移民最多的地方。唐宁终于有机会大规模实施他的“召唤一个法律毕业生当酋长，一个医生当祭司，再加一个教师搞教育，统治并振兴一个部落”的伟大计划。
哪有那么多的法律毕业生啊，实在不行，临时学几个月就上岗吧，医生也是如此，有实习资格的就上，做点小手术还需要语音电报机在一旁伺候，让有经验的外科医生远程指导，以免闹出人命来。教师就更好办了，只要是个人就行，反正到时候也是带着“语音幻灯片”标准教材去教学生，有些教师甚至自己也要学习……
这一次英国金融危机差不多是印度经济发展的一个转折点，印度虽然没有搞科技、工业的传统，人也懒惰，但架不住他人多，一般来讲，整个社会里有5％是特聪明的精英，3亿印度人口中就有1500万精英，利用得好，这就是一个很恐怖的数字，英国本土总人口才3000万。
一切经济学家甚至预言印度有可能成为全球第一大经济体！如果再把临近的发展速度同样惊人的马来亚算上去，这个经济巨兽就更可怕了。在唐宁的统治下，这两个殖民地几乎是一个统一的体系，都讲英语，都使用苏黎世银行提供的金融体系，互相不设边防和海关。
等新移民到了印度之后，赫然发现印度比英格兰还先进的地方是——它跟马来亚一起，居然是全球第一个实施全民医保的地方！印度总督和马来亚总督一合计，最近通过了医保法案，拿出了10％的税收交给温莎医院，给全体公民交医�
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