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长空英豪-第44部分
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“你也不要上火,先好好劝一劝,等有空了让你嫂子去劝一劝。”
其实张志宏也没有办法,小张的心情可以理解,大老远的到部队来了,想好好和丈夫团聚一下,却被冷落在空房了,谁能不生气?
过了几天,张志宏乘着星期六晚上在家的机会,把林超和小张的情况对李娟说了一下,希望她能去劝一下,不要让两人闹得太僵了。本来来部队休假是一件愉快的事情,结果闹的双方都不愉快,影响感情。
听了张志宏的话,第二天李娟就约了家属干事于凤霞一起去看望小张。李娟是一个热心肠的人,谁家有困难她都乐于去帮一把。于凤霞本身的工作就是管家属的事的,李娟一说,毫不犹豫的就去了。
两人到了临时家属招待所,看到,林超回飞行大楼刚走,小张独自一人坐在那里,看样子还在生气。小张来部队后,到张志宏家里也去过几次,和李娟都很熟悉了,现在几乎成了无话不谈的好朋友。
小张看到李娟来看她,马上换了一张笑脸,把李娟和于凤霞让进屋了。临时家属招待所显得很简陋,一张双人床占了大半个地方,有一张桌子,几把凳子。在房间一角的地上摆着各种炊具,其余的就是小张带来的旅行箱、小提包等物。
“我给你们介绍一下,这是小张,是林超的爱人。”因为小张和于凤霞不熟悉,李娟抢先给她们作介绍,她先指着小张给于凤霞介绍。
“这是于干事,我们都叫她于大姐。”李娟又指着于凤霞给小张作介绍。
“于大姐好?”
“张妹妹好?你长得真漂亮,你看人家这身条,不胖也不瘦,到底是南方人。看我们,哪有个人样。”于凤霞一边夸奖小张,边坐在小张递过来的凳子上。
于凤霞是赵团长的爱人,40多一点的年纪,身体略微有点胖,但人保养的还是很好,显得很年轻。她不亏是家属干事,一番夸奖立刻使屋里的气氛活跃起来。
“张妹妹,听说你来了好多天了,我也没来看你,是大姐的工作作得不到家,你不要怪大姐。到北方来,生活还习惯吗,有什么困难就给大姐说,能办到的,大姐一定想办法办到。”于凤霞热情的寒暄着。
“都很好,有吃有住,没有什么困难。谢谢于大姐的关心!”
“小林是飞行员,工作忙,陪你的时间少一些,希望你能谅解,”见小张不愿意说什么,于干事就直接切入主题。
“我也知道他忙,可是我大老远的来到这里,人生地不熟的,他成天也见不着面,跟我在广西有什么区别?我还不如回去算了。”小张本来不想在外人面前说这些,可是面前的两个人,和李娟也算是好朋友了,于大姐又是领导,说说也没什么关系。不说出来,心里憋得荒。
“这就是当飞行员的特点,我们老头子也是这样,从我们结婚到现在,他就很少管我们,我把孩子给他带大了,把整个家给他但起来了,可他就知道飞行,飞行。小了也是一样,虽然丈夫在部队,可是家里的一切事情都是她一个人干,有病了住院都是一个人去。”于凤霞用自己的例子说服小张。
“是啊,家给了飞行员,就得受这个罪。有一年,我病了,正赶上我们老张出差,要不是于大姐把我送到医院,连个管的人都没有。”李娟也在一旁帮助做工作。
“谁让我们是飞行员的家属呢,为了使他们能安安全全的飞行,不能给他们增添任何的负担,一切困难都得自己克服。不过你这一次来,赶的时候也不好,正是这里的雨季,而且今年的雨季还特别长,一下雨就是这么长的时间,飞行待命又那么多,你要是换一个时间来就好了,小林就可以多陪陪你了。”
两个人轮番的作工作,又提到减轻飞行员的负担,保证飞行安全,这些话使小张的气消了一些。她看到别人也是飞行员的家属,她们能全心全意的支持丈夫的工作,自己也应当像她们那样。
三个人在一起说了一会儿话,于凤霞和李娟看到小张的表情,心里的疙瘩似乎有点解开了,就告辞小张各自回家。李娟的儿子贝贝还在邻居家里玩,她有点不放心,需要赶快回家去照顾。
………【第一百七十七章:咫尺天涯(六)】………
小张送走了于凤霞和李娟,又独自坐在屋里,一个人的日子,时光确实不好打发。她听到隔壁房间里,那些地面干部的家属,丈夫都在家里,一家人有说有笑,是何等的亲热,是何等的温馨。她的心里有些酸楚,哪个女人不想躺在丈夫宽大的胸怀里,得到丈夫的温存。在家时,和丈夫两地分居,没有这个条件。这次来休假,本来想着能弥补一下长期的失落感。谁知道来了,和在家里并没有两样,甚至比在家了还不如。
在广西时,起码还有一些好朋友,孤独时,可以找他们去散散心。到这里人生地不熟,谁也不认识,想找个熟人聊聊天都找不到。
不过于干事和李姐说得都对,也可能飞行员的家属都是这样。她们虽然在部队,也很难和丈夫见面。
怪之怪自己当时找错了人,光听说飞行员的地位比较高,待遇比较好,没想到只是他们自己一个人,别人什么光都沾不上。
不过林超对自己还是不错的,也知道关心自己,疼爱自己,只是有些身不由己。为了他的安全,自己还得忍一忍,也可能习惯了就好了。
小张想来想去,终于有点想通了,不就是一个月吗,很快就会过去的。
其他房间里的说笑声还在不断的传来,小张也没有什么事情可做,只好早早的睡觉。
连阴雨的天气,一直持续了20多天,D团的飞行待命也坚持了20多天。林超回家住宿的次数加起来也不过三、四天,还是领导实在过意不去,根据天气预报,提前撤消了他的飞行计划,让他回去住一宿,第二天又把计划加上去,继续参加飞行待命。
临走时,小张发誓再也不来部队休假了,就是要来,也不在这个季节来。
林超在爱人来休假的一个月,也是增加了不少烦恼,本来是一个快乐的单身汉,吃饱了全家不饿,睡醒了全家不困,广西家里的事,眼不见心不烦。结果爱人一来,不但没有带来欢乐,反到过得不愉快。
礼拜六制度坚持了一段时间后,暴露出来的问题更多了。有一些对飞行事业不太坚定的飞行员,就找出各种理由,创造条件离开飞行队伍。当然最好的条件还是身体,家里有困难,不是什么理由,打报告不想飞了,那就是革命队伍中的逃兵,这样的政治帽子戴在头上,一辈子也别想翻身。
创造身体停飞的理由,那是最好不过的,不是我不想飞,是我的身体不行,我要飞,你们领导也不让飞。时间长了,只好停飞。比如头疼,晚上失眠睡不好觉,这些都是身体不好的理由,到医院去也检查不出来。只要病人反映有症状,医生也不敢下飞行合格的结论,只能下地面观察的结论。过一段时间再来医院检查,翻来覆去几个回合,基本上离停飞也就差不多了。
领导上也明明知道是在泡病号,也没有办法说出口。飞行员已经反映身体不好,你还硬让他飞行,如果真出了问题,你领导也是吃不了兜着走。遇到这样的情况,只好听之任之,长时间的挂起来,少一两个飞行员飞行,天也不会塌下来。
飞行队伍的军心越来越有点不稳,有些飞行员虽然不会这么的闹腾,但积极性已经大打了折扣。
上级领导也可能发现了这个问题,看来礼拜六制度确实不是一个好制度,本意是要使飞行员的精力集中,结果飞行员的思想更涣散了。但是,一个制度不是说立就立,说废就废的,这不是领导的风格。突然撤消一个制度,就说明过去做错了,不错,你为什么不坚持下去。所以只好来一个折中的办法,慢慢的来。
这个折中的办法就是在礼拜六的基础上,中间再让飞行员回一次家。这一次回家,还起了一个很好听的名字,叫“教育子女日”。其实,还没有子女的飞行员也可以在这一天回一次家。
礼拜六制度也好,教育子女日也好,无非就是家在部队的飞行员一个星期可以回两次家。原则上是星期三和星期六,但是这两天都不是固定死的,要看飞行的情况。赶上星期天飞行,星期六晚上就不让回去,星期三的法定日子更是不好落实。一周工作的安排,一般的都是星期二、三、四飞行,三天飞完之后才能安排。赶上天气不好,飞行计划往后顺延,就不知道推到那一天了。
不过主管生活的副大队长总会记住,那一周少了一天,下一周就会想办法补上。赶上那一周安排政治教育,少回家的天数就都会补上。不过这也难为了各个大队的副大队长,心里总要惦记着这件事。但是,你也别担心他会忘记,因为这也涉及到他的切身利益。
人的适应性是很强的,只要大家的待遇是一样的,不管是优裕也好,艰苦也好,都能够很快适应。在礼拜六制度上,飞行员跟地面干部没法比,但是在飞行员内部,大家都是一样的。何况你飞行员就是特殊,吃的是空勤灶,还不用交钱,穿的是飞行服,就连看电影也要做在中间的位置,坐近了,怕把眼睛看成近视眼,坐远了,怕看不见;坐两侧,怕把眼睛看成斜视眼。在其他方面,还不容许地面干部比你优越一点?
他们没有空勤灶吃,要在家里吃饭,当然每天都可以回家了,爱人上班,回来的晚,他们当然要帮助爱人忙家务了。他们又不上天,不存在飞行安全问题。就是家里有点实际困难,产生点思想问题,也不会出大问题。所以,他们也就用不着实行礼拜六制度了。
所以比的方向要对,要和同等条件的人比,不要和不同条件的人比。所谓家家都有一本难念的经,就是这个道理。
张志宏不和任何人比,他是一个容易满足的人,但是树欲静而风不止,有些事情,也会多多少少的影响到他。
………【第一百七十八章:咫尺天涯(七)】………
一些老同志由于年龄和身体的原因,陆续退出了飞行队伍,作为“十八棵青松”的张志宏这一批飞行员成了D团的骨干力量,人事变动就比较大。为了干部队伍的年轻化,上级领导决定在他们中间选拔一名副团长。
为了充分发扬民主,走群众路线,组织上打破了以往领导决定的常规,实行了群众推荐,领导决定,上下结合的方针。群众一推荐,五花八门的情况就都出现了。有的推荐张志宏,有的推荐林超,有的推荐程志。但是领导的心里早就有了数,职务的升迁要一级一级的来,不能跨越台阶。
当时,程志已经是大队长,是名副其实的正营职,从正营升到副团是合乎正常规律的。而林超和张志宏只是个中队长,虽然技术级别也是正营级,但是实职还是个正连级。要直接升到副团长,就等于跳跃了两级,这是不符合规律的。
所以虽说是群众推荐,实际上只是一个过场,条件已经限制死了,符合条件的只有程志一个人,只不过领导也有领导的打算,想通过群众推荐,看一看程志在群众中的威信如何。如果根本就没有人推荐他,那就说明他在群众中的基础太差了,那就宁可一个也不提拔,也不能勉强提拔。只要有三分之一的人推荐他,那就可以名正言顺的提拔他。
这个指标还是很好达到的,除了对张志宏他们这十多个人有直接关系外,其他还有二十多名是老飞行员和张志宏他们后面接来的新飞行员,选拔副团长与他们都没有直接的关系,推荐谁都一样。所以,只要领导把条件一公布,他们就会很自然的投程志的票。
不言而欲,最后选拔的结果还是程志当上了副团长。由于一些在职老同志的退位和调动,就空出了一些位置,给其他人的晋级创造了条件。赵团长调到师里去当副参谋长,算是平调,还有几位老一点的副团长也到师里去当副参谋长,目的是让出位置,让年轻人上来。
赵俊生团长调到师里当副参谋长,这里还有一段小插曲。本来赵俊生可以提升为副师长,但是这些年来,他的仕途发展也是很不顺利。祝耀祖调来当政委后,两人就存在很大的分歧。赵团长想把军事训练搞上去,把在“文化大革命”期间耽误的时间补上去,把部队的军事素质提上去。但是祝政委却是时刻紧跟形势,要把突出政治放在首位,搞一些华而不实的东西。
在用人上,赵团长主张用一些理论底子厚,飞行技术好的骨干力量,为部队的军事训练打下坚强的基础;祝政委却要用一些肯听自己的话,能够理解自己的各种做法的人,实际上走的是一条任人唯亲的路线。
虽然赵团长的资历比祝政委老,但是祝政委是党委书记,是党委班子的班长,在党领导一切的时候,书记的话有一定的决定权。其他的班子成员看到祝政委的根基比较硬,在事不关己,高高挂起的想法下,在很多事情上,大多都站在政委的一边。在班子内部,赵团长实际上是处于被架空的状态,虽然有很多的想法和打算,但都实现不了。出了问题,他还得承担责任。
特别是最近几年,D团出了几次事故,李克勤的一等事故,“大姑娘”的二等事故和三等事故,都发生在赵团长的任职期间,赵团长都应当承担领导责任。“大姑娘”的二等事故后,赵团长也知道事故的主要原因是飞行员的技术不过硬,也提出过要加强一下部队的理论教育,但是祝政委却认为还是思想不过硬,遇事慌张,没有坚持把螺旋改出来。在作事故结论的党委会上,两人还发生了激烈的辩论。
最终还是祝政委占了上风,还是要加强思想教育,赵团长也就是成了单纯军事思想的代表。
对两人的分歧,赵团长始终抱着说服和求大同,存小异的观点,内部的事情尽量在内部解决;但是祝政委却不一样,只要有了分歧,他都会向上级领导去汇报,名义上是汇报工作,实际上是向上级领导告状。久而久之,上级领导对赵团长也就有了看法,认为他这个人太固执,不支持政委的工作,自己主管的工作又漏洞百出,已经不适合在这个位置上再干下去了。
对工作没有业绩的干部,是不能提升的,只能平调到一个位置,其目的是让出一个领导岗位,好让年轻的干部去占领这个位置。其实,这时候师里的副参谋长已经有十几个,远远超出了编制的指数。不过领导也没有办法,再没有其他位置可安排,也不能都把他们撤职。
这样,在连城轮战时差点被赶回来的王副团长当上了团长,因为他是副团长中最年轻的。杨大队长也没有经过群众推荐就升为副团长,李中队长接任了大队长,大鸡当上了副大队长。由于在推荐副团长时张志宏和林超有不少推荐票,看来在群众中还是有一定的威信,领导也变动了一下他们的职务。
张志宏由于在射击理论方面有特长,就被任命为团的射击主任,林超也由中队长晋升为副大队长,陈大壮也弄了个中队长,其他一部分人员的职务也有了一些变化。“十八棵青松”中,除了身体不好早已离开飞行队伍的外,所有的人员都有了实际的职务。因为这些人遇到了一个很好的机遇。
部队现任的各级领导年龄都比较大了,在一个位置上任职时间也比较长了,为了部队的长远建设,也为了调动他们的积极性,是应该改变一下他们的位置,也需要一些年轻的同志往上递补。前一批的飞行员是号称“八年抗战”的,在航校里呆了八年的时间,只比张志宏他们早到部队两年,年龄却比张志宏他们大了将近十岁,在干部年青化的政策下,他们当然就失去了年龄优势,所以在干部的选拔上,就自然的落在了张志宏他们这一批的身上。
………【第一百七十九章:咫尺天涯(八)】………
张志宏的职务虽然有了晋升,但心里还是有些不舒服,因为在军队里,干部的晋升在人们的心目中似乎有两条线,一条是正线,从排长、连长、营长到团长、师长,都是各级主管的线,发展的空间比较大。还有一条是副线,也就是业务干部的线,中队长、勤务主任、再到副参谋长,永远当不上主官,只能是个配角。
张志宏没有升为副大队长,而是射击主任,虽然是同等级别,但一条是正线,另一条是副线。他进了副线,就说明前途也不是很光明的,有的时候只是为了照顾一下老同志的情绪。
张志宏尽管心里不舒服,但是在领导给他戴的高帽子下,多少还是有点安慰。祝政委在找他谈话时说:
“你是团里的射击理论尖子,射击主任没有你谁也干不成。本来我们想让你当三大队的副大队长,可是考虑来考虑去,还是射击主任对你最合适。马上就要进行空靶训练了,没有你的技术指导,团里的空靶能打好吗?当然了,当了副大队长也可以去指导空靶训练,那就有点名不正,言不顺了。你干得多了吧,射击主任有想法,你干得少了吧,技术指导上不去。我们也知道,你是一个很有责任心的人,领导交给你的工作你要想方设法完成好,不如就让你直接当射击主任。革命工作没有贵贱之分,只有分工不同,道理你都知道,我相信你不会有什么想法的。”
祝政委的一席话,真是软硬兼施,使张志宏没有任何反驳的余地。张志宏也确实喜欢研究一些理论方面的东西,他只好接受了这一现实。
不管怎么说,职务总还是有了一些提升,总比至今还是飞行员的要强一些。张志宏就是有这个特点,他看待问题都有一个上下左右的比较,比上不足,比下还有余时,他的心里就会满足。不像有的人,钻到牛角尖里,就很难拔出来,始终想不通,增添不少烦恼。
张志宏他们这一批飞行员应当说是幸运的一批,经过“八年抗战”的那一批,除了个别的佼佼者外,绝大多数的人至今还是飞行员,根本就没有实际的职务,他们都能想通,这些有职务的人有什么想不通的呢?
程志当上了副团长,这就已经给他铺上了一条光明大道,将来的前途是无可估量的。他觉得十几年来自己的努力没有白费,密切联系领导是千真万确的真理,你张志宏干得再好,不和领导保持密切的关系,领导还是看不中你。这么多年来,逢年过节他没有到领导家里少去,领导也许诺过要好好的培养他,看来还真是有了成果。要不是早起步,早当了中队长,早提到大队长的位置,这个副团长也就不是他的。
祝政委常说,苦干不如巧干,不光要埋头拉车,还要抬头看路。光埋头拉车,不抬头看路,就不是一个真正的革命者,就会迷失前进的方向,那是不行的。
这句话虽然是文革期间的一句老话,意思是要始终把握好方向、路线。但是这句话用到今天,也同样适合。山外有山,天外有天,人外还有人,任重而道远,密切联系领导的这一条路线以后还得继续走下去。
陈大壮虽然只是弄了个中队长,但是心里多少也有了一些平衡,说明领导还是看中了他的聪明才干,没有埋没他的这一优点。大小挂了个职务,对他也是一个约束,毕竟现在是领导了,领导就要有领导的样子,下面有飞行员看着他,也不能再像过去那样马马乎乎的了。
林超的心里还是很高兴的,虽然有程志在上面压着,他不可能超越他,但他走的是一条正线,有可能上升到主管的行列。他也为张志宏惋惜,只是张志宏确实在射击理论方面太突出了,团里的射击主任又升了团的副参谋长,这个位置只有他去担当。只希望他能沿着这条路线再往上走。
总体来说,通过干部的流动,还是调动了大部分人的积极性,把一池死水搅活了。也使一些年轻的飞行员看到了希望,给他们增添了动力。
张志宏的爱人李娟对他的升迁并不是十分关心,当不当官又怎么样?谁不希望自己的丈夫能出人头地,但是很多事情强求是强求不来的,只好顺其自然。她只希望张志宏能够平平安安的飞行,少让自己担些心思,这就是对她的最大的安慰了。
想是这么想,但是很多事情都是难以预料的,特别是飞行这个行业,每天都是安全与不安全的较量,上午出去时还是好好的一个人,到了下午,这个人可能就不在了。飞行的行业,在安全问题上,每个人都是平等的,它不会因为你的官比别人大,飞行中就会照顾你永远不出问题。王团长在福建轮战时还不是因为马虎,忘记打开发电机电门,造成飞机断电,要不是后面还有三个人,就险些造成了严重后果。它不会因为你是副团长就不让你不出问题。
李娟的愿望是好的,想法是对的,但是飞行就像一场激烈的足球比赛,不到终场,谁也不知道谁是赢家,谁是输家。只有在实力相差非常大的情况下,才会事先预料到最终的结果。飞行就不一样了,每个飞行员的实力都是不相上下的,出问题的多少也是与各个因素有关的,最终结果的好坏,才与飞行员本身处理问题的能力有一定的关系。
但是,有时候也不完全是这样,有一些不可抗拒的因素是谁也躲不开的。张志宏遇到了雷雨云的事情就是一个很好的例子。
尽管李娟不愿意看到张志宏在飞行中有什么危险,但是有些事情是不以人的意志为转移的,你越不愿意看到的事情,有时候却往往会出现。
李娟不愿意看到的事情终于发生了。
………【第一百八十章:空中遇险(一)】………
张志宏跟随着长机飞双机升限课目。升限就是飞机所能爬升的最大高度,理论数据是由飞机的设计性能所决定的,一种机型的飞机,从制造出厂时,升限高度就已经固定了。但是在实际飞行中,由于飞行员的技术水平的差异,气象条件的不同,发动机推力大小的不同,飞机新旧的不同,每个人和每架飞机所能到达的升限高度是不同的。
升限课目的飞行,只是一个体验性的课目,不计成绩,只是体会一下飞机在升限高度的操纵特点。
张志宏已经体会了单机升限的飞行,飞机在升限高度上,安定性和操纵都很差,飞机很容易进入螺旋。体验了飞机的单机升限飞行,还要体验一下双机的升限飞行,主要是感觉一下升限高度的编队情况。
给张志宏担任长机的是李副团长,因为他是全团年龄最大的,又是参加过抗美援朝的老飞行员,大家都很尊敬他,一般都称呼他为“李老头”。
两架飞机起飞后,沿着一个固定的方向,直线爬升高度。要想在升限飞行中能够爬得高,就要不转弯或者少转弯,因为飞机在转弯的过程中,一部分升力要变成转弯的向心力,使提升高度的升力减小,阻力也要增加,会影响爬升的高度。一般在升限飞行中,都是作一条小航线,先朝一个方向爬高,到达转弯点后,作一个180度的转弯,再对向机场爬高。到达机场上空时也正好达到升限高度。到高度后,飞行员就可以在机场上空盘旋下降。
编队升限的开始阶段,并没有什么感觉,比最简单的双机编队还简单。长机一直是加满油门的,张志宏为了调整队形,油门前后稍作调整。到了10000米以上,长机要打开发动机的加力爬高,僚机也要打开加力,这时候,僚机的油门杆就不能随便活动了,因为只要一收油门,就会关断加力,再要加油门,开加力,就会掉队。一般调整队形都采用其他的办法。
如果是僚机发动机的推力比长机的大,就用放减速板的方法减速;如果是长机的发动机推力比僚机的大,只好告诉长机关闭加力,僚机就可以利用开、关加力调整队形。
高度越飞越高,已经到了14000米以上。空气密度越来越稀薄,飞机的表速也越来越小(飞机在空中飞行时,速度有三种表示,速度表也有两个指针指示。一种叫表速,就是仪表反应出来的速度,表速的大小决定飞机的空气动力,如升力和阻力的大小。第二种速度叫真速,它表示的是飞机与空气的相对运动速度,真速的大小决定飞机在空气中前进的距离和转弯半径。第三种速度叫地速,就是飞机与地面相对运动的速度,在空中转场飞行中,它的大小决定相对地面前进的距离。地面的大小,在速度表上是看不出来的。)飞机的安定性也变差了,飞机就像一个醉汉,开始摇晃起来。
看地面,景色景物都变得模糊起来,已经分不清城市中的房子,看不见地面的车辆、行人,甚至看地面也出现了弧形,似乎有些变圆的感觉。
天地线在座舱风挡上的位置已经降得很低,飞机昂着头,费力的往上爬着,就像一个年迈的老人在吃力的登山。
单机升限一般在表速降到最小机动速度时,说明当时的高度就是飞机的升限高度,飞行员就不再让飞机继续往上爬。双机升限考虑到僚机的跟队,长机的速度要比最小机动速度大20公里,所以双机升限要比单机升限低一些。
这时候,张志宏跟队就感到有些困难了,操纵飞机反应很迟钝,稍不注意,飞机还会出现抖动。他想起了“大姑娘”的教训,在飞机接近最小机动速度时,操纵动作一定要柔和,千万不能粗猛,不然很容易进入螺旋。要是自己进入螺旋,能不能改出来呢?他没有经历过,也没有把握。
飞机已经对向了机场方向,两架飞机的尾部出现了两条长长的烟带,像两条白色的布带在空中飞舞。张志宏看到,长机尾部的烟带就在他飞机的侧方飘荡,好像一条白云,逐渐膨胀,向外扩散。
这时,张志宏突然感到身体有点不适,头脑发晕,四肢发麻。飞机也出现了异常的情况,氧气口罩里出现了紧急供氧,急促的气流像决堤的洪水喷射而出,抢得他透不过气来。身上穿的高空补偿衣也突然膨胀起来,衣服的布块把他的身体紧紧的捆住,勒得他好像全身的血液都不流动了。
张志宏的第一反应就是座舱增压设备出了故障,他迅速的看了一眼座舱压力表,果然仪表的指示比正常的范围低了很多,座舱压力表的指示只有零点零几,这是一个重大的机械故障,必须立即处理。
地面的压力是一个大气压,随着高度的升高,大气的压力会逐渐下降。为了保证飞行员在空中能生活在一个正常的大气压力下,飞机的座舱里有一套密封增压系统,随着高度的升高,增压系
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