长空英豪-第18部分

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　　　　学就学吧，服从命令是军人的天职。

　　　　大家不飞行时，就捧着一本小册子，有一个人在念，其他人坐在那里听。念完了，就联系自己的思想实际座谈讨论。

　　　　其实除了中队以上干部岁数稍大一些，张志宏这些新飞行员还都是二十多岁的小青年，思想比较单纯。但不联系思想实际就说明学习不深入，教育没有效果，只好东拉西扯的联系。

　　　　有的联系想家，林副部长一心扑在革命上，自己还想家，和林副部长比起来，太不应该了。

　　　　有的联系有怕苦怕累的思想，林副部长为了空军的建设，呕心厉血，自己和他相比，真是太渺小了。

　　　　尽管都是心口不一，但是祝政委听了却很满意，这些都体现了教育的成果，向上汇报有了内容。

　　　　学习中，三大队副大队长是最激动的一个，也被认为是联系实际最好的一个，被树为学习的典型。他痛哭流涕的检讨自己，不惜把各种丑陋的话语加在自己头上：

　　　　“学了林副部长的事迹，真使我受益匪浅，看人家林副部长，为了空军的建设，贡献出了一切。自己却为了没能提升为大队长而闹情绪，和林副部长比起来，真是猪狗不如。”

　　　　生活在平淡中度过。



………【第六十八章　百尺高竿（二）】………

　　　　在空军部队，飞行员对每天天气的情况比任何人都关心。农民是靠天吃饭，飞行员也是靠天吃饭，不同的是，农民希望风调雨顺，飞行员则希望晴朗天气或有云无雨。

　　　　早晨起来，大家看到天空万里无云，空气清晰透亮，真是一个好天气，但是却没有安排飞行，未免觉得可惜。

　　　　上午仍然是政治学习，在炎热的三伏天，坐了一上午，大家都感到很难受。

　　　　不飞行时，每天有一小时体育锻炼，夏天，不太适合操场运动，离海边又近，在这段时间，团里便安排游泳训练。一方面锻炼了身体，另一方面，也学学海上救生的本领。因为部队在海边飞行，要是意外跳伞掉在海里，得有海上救生的本领。

　　　　下午安排游泳训练，这是张志宏他们到部队后第一次到海边。虽然飞行时在空中看到过海，那是远距离看海，只看到海的轮廓，海天茫茫，无边无际。但是近距离还没有看到过。

　　　　人都说大海有广阔的胸怀，可以包容一切，大海中有丰富的资源，可以无私奉献，大海有汹涌的波涛，可以冲刷掉污浊。平静时，仿佛一块刚刚烫过的厚蓝布，整齐的铺在那里，显得静谧、温柔；狂怒时，像一只猛兽，巨浪滔天，势不可当。

　　　　但是，大海到底是什么样，还没有见过。

　　　　吃过午饭，大家换好游泳裤，带上救生器材，向海边走去。在海边飞行的部队，在降落伞中都有一只橡皮船，供飞行员跳伞后降落在海上时用，飞行时，还要身穿救生背心。有这些装备，游泳的救生器材就是现成的，不太会游泳的，有的带着橡皮船，有的带着背心。

　　　　十八棵青松都不是海边长大的，全都没有见过海。到了海边，就被大海的壮丽景象惊呆了。

　　　　碧蓝的海面上，滚动着一排排雪白的浪花，巨浪像一道道绿色的山岭，岭脊上顶着白色的浪峰，恶狠狠地向岸边扑来，砰然一声，随着一阵雷鸣般的轰响，炸起了几米高的水花。接着，扑上岸来的浪涛，又拖着白色的身子，在咝咝的叫声中徐徐向海里推去，重新积聚力量，等后面的大浪涌上来时，再次跃身而起，向岸边扑来。

　　　　轰鸣声一声接着一声，使人听后毛骨悚然。

　　　　他们那里见过这样的阵势，陈大壮虽然是在嘉陵江边长大的，水性很好，也不敢贸然下水，像张志宏这些到了航校才刚刚学会游泳的旱鸭子，就更不敢下了。

　　　　老飞行员们早已经过了大风大浪的锻炼，一个个向大浪中扑去。在他们的带动下，有些胆大的，也向水中走去。

　　　　张志宏试探着走近海边，看似离水还有一段距离，没想到，一排大浪扑来，将张志宏打倒在岸边，还没等他爬起来，回抽的巨浪就将他拖进海里。没有任何准备，第二排大浪又劈头盖脸的罩了下来，整个人便被淹没在海水里。苦咸的海水呛进嘴里，随着呼吸又流进胃里，真说不出是什么滋味。

　　　　既然已经到了海里，也就没有什么顾虑，顺势手脚并用，游了起来。

　　　　真正到了海里，并不像在岸边那么可怕。海水中含有大量的盐分，浮力比淡水大，只要手脚轻轻一动，人就会浮在海面上，只不过要躲开浪峰，调整好呼吸。

　　　　在大海中游泳，特别是在大浪中游泳，真有点像**说过的，不管风吹浪打，胜似闲庭信步的感觉。随着一排排海浪的起伏，人一会儿被推上浪尖，一会儿被抛入浪谷，就像驾驭着骏马在草原上奔驰。

　　　　有的人在游泳，有的人在练习上橡皮船，有的在海浪中嬉戏打闹，大家就像一群出笼的小鸟，尽情发挥着年轻人的活力。

　　　　张志宏从林超手中要来一只橡皮船，也想练一练上船和划船的动作。飞机上用的橡皮船有近两米长，六十多公分宽，四周是气囊，充好气后就像一个浴盆。两只船桨像潜水员的脚蹼，套在两只手上，可以划船。

　　　　别看是一只小小的橡皮船，如果不得要领，在飘荡的水中，却很难爬上去。在海水巨大的浮力下，很难压下船边，用里稍为不当，橡皮船就会翻过来。张志宏费了九牛二虎之力，始终未能上去，逗的其他人哈哈大笑。中队长看到后，游了过来指点他。原来橡皮船不是任何方向都能上去的，要从船的尾部往上爬。

　　　　船尾相对于其他部位要矮一些，上船时只要将船尾压在腹部下面，两手抓住船两侧的把手，借着两脚蹬水的力量，往上一窜，就爬在了船里。然后翻转身体，人就可以坐在船里。

　　　　按照中队长的指点，张志宏很顺利的爬上了船，用两只套在手上的船桨划动橡皮船，感觉真好。

　　　　正当大家兴高采烈的游泳嬉戏时，在海里踩水前进的陈大壮惊叫起来：

　　　　“大家快看，那里飘着一个大蘑菇。”

　　　　大家顺着陈大壮手指的方向看去，果然有一个蘑菇样的东西，众人立刻向这个怪物游去。近前一看，大“蘑菇”足有两米直径，通体晶莹剔透，白瑕无疵，像一块洁白的美玉。身上长满长长的触角，有大拇指粗细，两米多长，在海浪的冲击下飘来摆去。

　　　　老飞行员中不知谁喊了一声：

　　　　“大家离远点，那是海蛰，会蜇人的，不要碰它的须子！”

　　　　原来，自然界中任何一种生物，都有一种自我保护的能里，海蛰也不例外。别看没有尖利的爪牙，但它的触角就像鞭子，只要扫在人身上，立刻就会出现一道道的伤痕，火辣辣的痛，几天都不会好，在衣服的磨擦下，更是难受。

　　　　有一个中队长说，这种东西可以吃，时空勤灶吃的海蛰皮就是用它加工的，捞回去可以美餐一顿。

　　　　在老同志的指挥下，陈大壮、林超等人七手八脚的躲开须子，将橡皮船压入水里，推到海蛰的下面，松开手后，橡皮船浮出水面，也将海蛰托了起来，正好装在橡皮船里。大家吆三喝四的把橡皮船和海蛰一起推上了岸。

　　　　真大啊，就是常年在海边生活的老同志，也从未见过，大家围住战利品评论着，喜悦的心情溢于言表。



………【第六十九章　百尺高竿（三）】………

　　　　观摩了一会儿海蛰，在海里也游了很长时间了，都有些累了，大家喝了些水，冲去口中苦涩的咸味，索性躺在沙滩上做起了日光浴。

　　　　海中的沙子在海水的冲洗下干净无比，在阳光的照射下，沙砾暖暖的，躺在上面，就像睡在温暖的火炕上，使人倍感舒服。

　　　　退潮了，海水慢慢的退去，海滩逐渐向海里延伸，刚刚还是波涛汹涌，深不见底的地方，渐渐露出了大片的礁石。躺够了的小伙子们向礁石走去，想看看退潮后的大海。

　　　　老同志们说，现在正是赶海的好时候，有些在退潮时没有跟随海浪回到大海里的小动物会留在礁石缝隙中。

　　　　从内陆来的人从来没见过海，也不知道什么是赶海，大家只好跟在老同志后面一看究竟。

　　　　黑色的礁石上，吸附着各种各样的贝类动物，有螺类，外壳旋转着，有的长，有的圆，形态各异；还有一种叫海蛎的贝类的动物，尖硬的外壳已经和礁石融为一体，里面的肉被赶海的人挖走，留下白白的外壳粘在礁石上，光着的脚，一不小心踩上去，就会被划出血口。

　　　　除了动物外，礁石上还长着翠绿的植物，不知道学名叫什么，只知道当地人叫海菜。礁石之间残留着一洼洼的海水，水中无数的小鱼小虾在游动，一有动静，立即钻入石缝中。

　　　　水中还有一种奇怪的动物，形状非常像军帽上的五星，表面粗糙，颜色有红有黄，像是用水泥做成的，没有任何生命的体征，一动不动，随波逐流，这就是海星。

　　　　最美丽的是扇贝，两片外壳像两把打开的扇子，有红的，有黄的，还有黑的，五颜六色，静静的躺在沙石中。

　　　　沙石中还有一种叫海蚬子的贝类动物，外壳上有黑白相间的花纹，形状圆圆的，，不仔细分辨，还以为是水中的小石头。

　　　　在老同志的介绍下，大家认识了各种各样的海洋动植物。

　　　　“这是啥子东西？”

　　　　陈大壮发现了一种生物，牢牢的长在礁石的缝隙中，形状像一朵盛开的菊花，洁白的“花瓣”随着细浪在摆动，中心不断冒出一串串的气泡。陈大壮想拿起来看个究竟，手刚碰上去，盛开的“菊花”就缩成一团，钻进了石缝中，再也别想抠出来。过了一会儿，它觉得危险已经过去，又从石缝中钻了出来，恢复了原来的形状，一展丰姿。

　　　　原来这是一种软体动物，名字叫海葵。

　　　　看够了，大家在老同志的指点下开始接收大海送来的礼物，扇贝、海蚬子都是可吃的美味，看到了，就随手拣拾起来。

　　　　张志宏、林超、陈大壮、程志等人在一起赶海，拣拾到的东西都交给程志保管。陈大壮和林超和力搬开一块石头，想搜寻有无可拣拾的东西，结果却看到了壮观的一幕。

　　　　石头下面躲藏着无数的小螃蟹，这种东西大家在空勤灶已经吃过，都认识，但是没有见过活的螃蟹是什么样的。只见一只只几厘米大的小螃蟹像开水浇在蚂蚁窝里，四散奔逃。有一句歇后语叫“螃蟹过街——横行霸道”，这时真看到了螃蟹横行的状态。圆圆的身体上长满了腿，靠头的两条粗壮有力，尖端像钳子，叫“鳌”，是用来捕食的，后面每边有四条细腿，用来行走。行走时不是头朝前，而是侧身快速移动，很快又钻进了另一块石头下面。

　　　　大家追踪着螃蟹的踪迹，将石头一个个搬动，想抓住螃蟹。

　　　　陈大壮快速抓住了一只，刚要细看，没想到抓的方法不得当，尖利的蟹鳌夹住了他的手指，怎么也拿不掉，痛的直叫。情急之下，连小螃蟹和手指一起放进嘴里，狠劲的嚼了起来，夹住的手指总算解脱出来，但是被夹的地方却留下了深深的血痕。陈大壮一边嚼，一边说：

　　　　“龟儿子，想咬我，看谁厉害！”

　　　　不过这一下还真品出点味道来，生螃蟹的味道鲜美无比，带着淡淡的海水的咸味。

　　　　大家看到他的狼狈样，都捧腹大笑。

　　　　“小锤子，好吃吗？”林超看到他有滋有味嚼着生螃蟹，问道。

　　　　“真好吃。小老广，你也尝一个。老甘，你也尝一个。驴子，你也尝一个。”

　　　　陈大壮为他发现了新大陆而高兴，虽然手指还在出血。他又抓起了几只小螃蟹，分别往张志宏、林超、程志的嘴里塞。这次他吸取了前次的教训，抓时避开尖利的蟹鳌，从螃蟹身体后方抓去，

　　　　林超和程志拗不过，也都吃了一个，张志宏躲闪着，终久没有敢品尝。

　　　　赶了一会儿海，每个人都有收获，新飞行员把拣拾到的海蚬子、扇贝、小螃蟹送给在部队有家的老飞行员，拿回去给爱人、孩子吃，自己只留下一些好看的扇贝壳、海螺壳，拿回去玩。

　　　　两三个小时过去了，大家也游够了，玩够了，准备收兵回营。

　　　　这时候大家想起了从海了捞上来的大海蛰，是不是被晒死了。到了放海蛰的橡皮船前一看，奇怪的现象发生了。

　　　　本来有两米大小的海蛰变成了不到一米，几乎缩小了一半，长长的须子也变短变细了，橡皮船里存满了水。难道是被晒化了吗？只有冰块才会被晒化，难道海蛰也会吗？

　　　　原来这是海蛰的特点，海蛰从海里捕捞上来后，如不用明矾和食盐处理一下，就会化成水，最后一点都不剩。渔民们在捕捞海蛰的季节，捕捞上来的海蛰都要撒上一定比例的明矾和食盐，腌制以后再晾晒，加工成市场销售的海蛰皮、海蛰头等产品。

　　　　他们捕捞上来后，并没有做任何加工，所以大海蛰就慢慢的化成了水。如果再不处理，就可能化得一无所有。

　　　　尽管如此，还是剩了一部分，足够大家美餐一顿的。

　　　　大家带着战利品高高兴兴的返回营地，每个人被海水浸泡后的身上布满了白花花的盐渍，需要好好洗一个澡。

　　　　海水浴使大家看到了大自然的美，学到了与风浪搏斗的本领，锻炼了胆量，同时也有了丰盛的收获。这是到部队后最快乐的一天，张志宏的感受最深。



………【第七十章　百尺高竿（四）】………

　　　　“复杂气象飞行，起床！”

　　　　团值班员的喊声把大家从睡梦中惊醒，听到是复杂气象飞行，更是高兴，可盼来了。起床、洗漱、吃饭、进场，这一套程序大家早已熟悉，很快就完成了这些动作。

　　　　到了机场，大家看到地勤人员早已按照复杂气象的计划准备好了飞机，飞机全部带副油箱，副油箱全部加满了油。

　　　　第一批飞行的人员开始检查飞机，侦察天气的飞机由先起飞，到空中去看天气。凡是复杂气象飞行，为了摸清空中云的情况，总要先派一架飞机上去，看一看云层的高度、厚度，云中有没有颠簸、静电等情况，避免大批量的飞机上天遇到复杂情况不好处置。

　　　　侦察天气的飞行员是张副团长，是一个很有经验的老飞行员。

　　　　“云底高度1500，云厚1000米，云下能见读大于10公里，云中没有静电、颠簸，没有结冰。”

　　　　很快，无线电里传来了张副团长的报告。虽然云层不厚，不是一个很理想的复杂气象天气，但是其他条件还是可以的，指挥员决定按照即定的计划实施。

　　　　老天爷好像在跟飞行员开玩笑，侦察天气的飞机还没有落地，其他的飞机还没有开车，空中大片大片的云却不知跑到了那里，顷刻间消失的无影无踪，大家满怀的希望顿时化为泡影，无不遗憾。

　　　　没有云算什么复杂气象，改计划吧。但是飞机全挂着副油箱，而且副油箱里全是满满的油，要是抽出来，几十架飞机，一是工作量太大，二是抽出的油不能再加到飞机上去，造成浪费。只好做一下变通，计划还是复杂气象，人员顺序不变，只是飞机要带上暗舱罩，将正式穿云飞行改成假设穿云飞行，但是不记云中时间。

　　　　云中时间，顾名思义就是飞机真正在云里飞行的时间，这是衡量一个飞行员复杂气象飞行经验的标准之一，云中时间越多，说明经验越丰富。新飞行员复杂气象放单飞时，云中时间必须达到三个小时，云中时间少于三小时，尽管带飞次数够了，也不能放单飞。

　　　　对飞行员来说，有三个时间是很重要的，一是飞行时间，二是云中时间，三是夜航时间，这三个时间的长短，都标志飞行员的技术水平，也决定每个人技术间断时间的长短，也就是说，能抗住多长时间不上天飞行，而不用别人带飞。

　　　　云中时间的积累是很难的，像今天的云层1000米厚，如果飞行高度在3000米以上，就只能是在云中穿上穿下的飞行，每次飞行，只有四、五分钟的云中时间，要积累到三个小时以上，谈何容易。

　　　　初期的复杂气象飞行，就是单机穿云图飞行。所谓“穿云图”，就是简单气象的起落航线，飞机从地面起飞，在空中按照预计的飞行轨迹，转一个“8”字形，对正跑道，下降着陆。

　　　　由于在云中飞行，根本看不到外界的任何东西，所以保持飞机状态和领航全凭仪表。仪表飞行虽然是一个比较简单的动作，比不上特技飞行的大刀阔斧，但是却是一个细致而烦琐的工作，要考验飞行员的细心和耐心。

　　　　就拿上升和下降来说，在简单气象飞行时，飞行员只需按照天地线和飞机的相对位置，就可以很容易的保持好上升角和下滑角，因为飞机在天地线上的变化范围比较大，改变一点，就能立即看出来。

　　　　但是在仪表飞行时就不一样了，飞机的俯仰全按地平仪的指示来保持，由于地评议比较小，刻度比较密，几度的俯仰角反映在地平仪上，只有火柴杆粗细，再加上仪表的反应总有延迟误差。明明飞机已经到了需要的位置，但地平仪的位置还没有到，等到地平仪反映出来了，飞机的位置已经超过了。所以飞行员在操纵飞机时要有提前量，要有预见性。动作要细致、柔和，就像大姑娘绣花一样，修正动作要反复多次，不要急于求成。

　　　　“穿云图”的飞行，简单的说，就是飞机起飞后，沿着预定的方向穿云上升，到了预定高度，改平飞机，飞够预定时间，转弯将飞机对向导航台，飞到导航台上空时，转弯对向地面领航员计算的航向，称为“背台航向”，飞够预定时间，再转弯进入跑道延长线，对正跑道，下降高度。飞机出云后，再目视着陆。

　　　　整个飞行过程，都要严格的保持好飞行数据，特别是磁罗盘和无线电罗盘的指示，在看不见外界的情况下，这就是飞行员的眼睛。

　　　　为什么要用两个罗盘才能保证飞机在跑道延长线上呢？这就是两点定位的原理。如果光靠磁罗盘，虽然是对向北，但在地球上的任何一个地方都有北，还不能确定飞机的位置。如果只用无线电罗盘，虽然指针指“零”，也就是飞机是对向机场的，但是在以导航台为圆心的360度范围内，任何一个方向都可以对向导航台，也不能确定飞机的位置。

　　　　只有在两个罗盘的指示都符合要求，飞机的位置才是所需要的位置。比如跑道的方向是南北方向，飞机是由南向北落地，飞机在跑道延长线上时，磁罗盘应当指示360度，无线电罗盘指“零”。如果飞机偏离跑道延长线，假设偏左，如果磁罗盘指示360度，则无线电罗盘指示大于零；如果无线电罗盘指“零”，则磁罗盘的指示就大于360度。

　　　　所以必须要把两个罗盘都修正到规定的指示位置，才能使飞机在跑道延长线上，这就是利用两个罗盘定位的方法，也就是两点定位法。

　　　　飞机带暗舱罩飞行，就是按照飞机座舱盖的形状，制作一个布帘，仪表训练时，挂在飞机座舱内，遮挡住外界景物，就像房间里窗户上的窗帘，拉上后使房间里的人看不到外面一样。这样就可以人为的制造一种在云中的感觉，使坐在里面的飞行员能排除外界干扰，专心致志的完全按仪表操纵飞机。

　　　　假设“穿云图”，张志宏他们这些新飞行员在进入复杂气象课目前就已经飞过，这是仪表训练的一部分。仪表训练是飞行员在进入复杂气象和夜航前必飞的练习，飞不好“仪表”的飞行员是不能进入复杂气象和夜航的。



………【第七十一章　百尺高竿（五）】………

　　　　有了“仪表”训练的基础，飞假设“穿云图”就简单多了，只是按照穿云图的程序在空中转一圈。不过，在下降的过程中，对于两个罗盘的修正要动一些脑筋。

　　　　凡是学过两个罗盘定位原理的飞行员，都知道两个罗盘一至时，飞机就在跑道延长线上，但是真正修正起来，往往会出现错误，偏差会越修越大。后来，教员给他们教了个死办法，先将无线电罗盘的指针对零，再看磁罗盘，航向指示大，就操纵飞机右转弯再增大，等两个罗盘的夹角相等时，再左转对正，反之则相反。这虽然是个死办法，但是却很奏效。

　　　　最让张志宏感到难飞的还是在空域里飞的“仪表”训练，记的第一次飞行是和韩中队长一起飞的。凡是“仪表”飞行，用的都是教练机，和其他带飞不同的是，学员在后舱，教员在前舱。

　　　　当飞机起飞对向空域航向后，韩中队长就让张志宏关上了暗舱罩，按照仪表的指示操纵飞机。当暗舱罩把整个飞机座舱盖全部挡住的时候，“仪表”训练的不同点就立刻显现出来了。座舱里光线暗淡，外界的蓝天白云全被挡在了窗外，座舱里只剩下仪表和电门在视界内。

　　　　本来是一个简单的直线上升，飞机却不知不觉的带了坡度，磁罗盘也偏离了预计的航向，升降速度表的指针忽上忽下，就是不能稳定在要求的位置。

　　　　到了空域里，按教员的口令开始做动作。

　　　　“坡度45度，左传180度。”

　　　　这是水平转弯，要根据进入的航向，算出改出的航向。向左压杆，形成坡度，看地平仪，正好45度，回杆保持，但当看了一眼升降表，再看地平仪时，坡度却已经到了50度。减小一点，过一会儿，又到了40度，之就是仪表的延迟误差。好不容易坡度正常了，升降表的指示又改变了。一个水平转弯，就把张志宏弄得手忙脚乱。

　　　　“下降率15米，坡度30度，左传，航行270度。”

　　　　这是一个下降转弯，先按照地平仪的指示，向下推杆，当下降率到12米的时候，停止推杆再向左压坡度，提前反杆，保持坡度。还没等忙完，就听到韩中队长反复的提示声：

　　　　“下降率，速度。”

　　　　张志宏回头一看，下降率已超过了15米。速度也增加了，赶快拉点杆，收点油门。刚修正好下降率，又听到韩中队长的提示：

　　　　“坡度！”

　　　　“下降率——速度——航向——坡度！”

　　　　如此，韩中队长不停的提示，张志宏不停的修正，就像一个消防队员，扑灭了东边的火，西边又烧了起来，扑灭了西边的火，东边又烧了起来。反来复去，疲于奔命，到了后来，所有的仪表指示全不正常了。

　　　　此时，张志宏已是心烦意乱，握驾驶杆的手也僵硬得像一根木棍，头上的汗珠大滴大滴的往下掉，真有交枪投降的想法。

　　　　“松一下杆，你休息一下，我来保持。”

　　　　韩中队长看到全不正常的仪表指示，知道此时让他恢复到正常位置，已是不可能了，立即接过来操纵，让学员放松一下精神。

　　　　按照教学大纲的要求，“仪表”飞行，有它的质量标准，坡度变化正负3度，升降率变化正负3米，速度变化正负30公里，改出航向正负3度为5分；坡度变化正负5度，升降率变化正负5米，速度变化正负50公里，改出航向正负5度为4分；坡度变化正负7度，升降率变化正负5米，速度变化正负70公里，改出航向正负7度为3分；超过这些数据，就是2分了。

　　　　张志宏是个对自己要求很严的人，他的标准是5分，可是越想做好越做不好，越忙越乱，以至于到了不可收拾的地步。

　　　　张志宏活动了一下手脚，让精神放松了一些，想了想上课时教员讲过的“仪表”飞行的要领，注意力分配要快，要以地平仪为中心，分两个三角反复巡查；操纵动作要柔和，动作要反复多次，取好提前量，轻握驾驶杆。

　　　　头脑清醒了，精神轻松了，操纵动作也就好多了。特别是韩中队长已经把飞机修正到了正常的位置，在这个基础上，又重新操纵起来。

　　　　没想到“仪表”飞行是这样的难。

　　　　经过了多次的飞行，张志宏的“仪表”也过了关。现在飞“穿云图”，就感到轻松自如多了。

　　　　张志宏上升到规定高度后，将飞机改为平飞，又往前飞够相应时间，报告指挥员，开始转弯对向导航台。在向导航台飞行的过程中，主要是保持好高度、速度，使无线电罗盘的指针对零。在接近导航台上空时，由于飞机进入了盲区，无线电罗盘的指针出现了大幅度的左右摆动，就像一个醉汉，摇摇晃晃。

　　　　这时关键的动作就是记好背台时间，如果时间记不准，将影响下降时飞机的位置，影响到飞行安全。

　　　　当无线电罗盘的指针突然倒向180度时，要立即按下秒表，记下时间，同时转向背台航向。

　　　　要进入着陆航向了，张志宏放下了起落架，襟翼，报告指挥员，开始转弯。在转弯的过程中，不断用坡度的大小修正进入的早晚。判断的依据仍然是两个罗盘，使两个罗盘的剩余夹角一致。

　　　　第一次飞行时，张志宏对于用这种办法，飞机到底是不是在跑道延长线上，心里没有底，飞过几次以后，渐渐就有数了，只要数据保持的好，飞机肯定在跑道延长线上。

　　　　由于是假设“穿云图”飞行，又有教员在前舱把关，下降中没有出现任何状况，到了远距导航台，张志宏只做了个“扳近距，对航向”的动作剩下的着陆动作就由前舱的教员去做了，因为这是他还不是教员，不能在后舱做着陆。

　　　　需要交代的是“扳近距，对航向”，这是复杂气象的一个非常关键的动作，特别是在能见度比较差的情况下，飞行员过了远距导航台还没有看到跑道，只有把导航台的转换电门由远距扳到近距，使飞机上的无线电罗盘由开始的指远距导航台到指近距导航台，继续向机场前进。到了近距导航台，到跑道的距离就只有1000米了，就能够看到跑道了。所以就有“扳近距”的动作，“对航向”就是转换近距的同时，快速修正飞机的方向，使飞机的磁航向指向跑道方向。



………【第七十二章　百尺高竿（六）】………

　　　　不飞行的日子，就觉得时间过的特别慢，白天政治学习，一小时一小时的往过熬。晚上就更没有什么事情可做了。但是军人的生活，是不容许有空闲时间的，不然就会胡思乱想。

　　　　晚饭后，有一个小时的自由武动乾坤　圣王　造神