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长空英豪-第13部分
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gtian/〃》傲世九重天 最强弃少 大周皇族飞翔，现在却能把这么庞大的铁家伙弄上天，还能在天上像鸟一样做各种各样的动作，真是奇迹。
飞行训练很快进行到编队练习了。
航校的编队训练不是主要课目，只是让学员体会一下双机起飞和空中跟队的动作，真正大动作量的编队动作要到部队去训练。
开始的编队带飞由两个教学组配合完成，也就是两个教员各带两个学员，这次起飞由甲教员和他的学员当长机，乙教员和他的学员当僚机，下一次则交换过来，空中动作也是交换进行，前半段乙教员带他的学员练习编队动作，后半段甲教员带他的学员练习编队动作。这样可以充分利用飞机和空域，也可以减轻教员的飞行强度。
编队起飞对于长机来说，除了加油门不能太快外，其他动作和单机起飞没有多大区别，只是起飞道不能全占用，只能占左边的一半，僚机占右边的一半，为了防止相撞，互相都不能过中线。但对于僚机来说，和单机起飞相比差别就大了。既要在起飞中保持方向，又要不断的收加油门，使速度与长机的速度一致，保持相等的间隔、距离，不冲前，不掉队，对初学者来说，难度是比较大的。
如何保持两架飞机的间隔、距离和速度差，教员教给学员一个办法，就是卡好标志线。标志线就是根据不同队形，长机投影在僚机座舱盖上的位置，也就是僚机观察长机的角度。角度飞行员在空中无法量，只能找一个相互的关系位置来测量。比如基本队形为50乘50也就是间隔50米，距离50米，观察角正好是45度；梯队的队形为50乘100，就是间隔50米，距离100米，观察角为30度。这些观察角在座舱盖上都有固定的位置。
空中编队中只要始终把长机放在这一固定位置，观察角就是好的。当然光观察角好还不行，如果间隔100米，距离100米，观察角也是45度，但队形却不对了，所以还要参考飞机的大小和清晰程度。
理论上是这样，真正要做好，还要经过多次的实践才能达到要求。
张志宏由林教员带飞，林超由戴教员带飞，组成一个组进行编队训练。戴教员和林超在长机位置起飞，张志宏和林教员在僚机位置起飞。
双机开好车后，一前一后滑进跑道，戴教员和林超的飞机占据左边一半，刹车使飞机停住，张志宏跟在后面，占据右边一半，林教员帮助调整好距离，也刹车停住。摆好位置后，戴教员请示指挥员：
“733起飞。”
“可以起飞。”
“744，加油门，走了。”
在得到指挥员批准后，戴教员又统治张志宏，让他有个思想准备，才开始慢慢加油门起飞。这时林超坐在前舱，只是随着教员操纵，他还没有长机的资格，不能做编队起飞。
两架飞机在草地跑道上快速滑跑，速度越来越快，就像赛道上两辆奔弛的赛车，一前一后，你追我赶。
草地快速向后移动，张志宏有一种从未有过的恐惧感，离得很近的两架飞机，速度又是那样的快，万一有什么特殊情况，不是很快就撞在一起了吗？
他硬着头皮跟队，好在是带飞，后面有教员保驾护航，心理上稍微有点安慰。
做双机起飞，操纵动作的复杂性不亚于初上飞机的起落航线飞行。既要做好自己的起飞动作，检查发动机的工作情况，检查方向，检查速度，还要保持好与长机的间隔、距离，注意力分配要相当的快，头脑的反映也要相当的快。
飞机很快离陆了，收起了起落架、襟翼，飞机到了空中，这时张志宏才有了一种轻松感。其实在空中编队，动作就少多了，何况航校的编队飞行是教学式的，只做一些平飞、上升、下滑，小坡度的转弯。每个动作前长机都会下口令，使僚机知道长机要做什么动作，思想上有准备，动作上有预见。僚机飞行员只是不断的调整油门，保持好编队的间隔、距离就行了。
张志宏学习教员的动作，像拉风箱一样，前后不停的活动着油门杆，两眼紧盯着长机，跟随长机在空中转来转去。
很快，十多分钟过去了，两架飞机交换长、僚机位置。交换后，所有的动作全由林教员操纵，张志宏感到一阵轻松。他无事可做，除了观察自己飞机的工作情况外，还回头看一看林超的编队情况。只见林超的飞机像一条在水中上下跳动的鱼，跟随着长机的动作，忽上忽下，左右摇摆。
带飞，单飞，航校的训练就是这样。
编队训练经过几个飞行日的带飞和单飞也结束了，只剩下最后一个课目——航行。飞完了航行，在初级训练团的飞行就结束了，也就是说毕业了。到那时，他们就是一名飞行员了，当然还不是一名成熟的飞行员。要成为一名成熟的飞行员还要经过长时间的磨练，还要付出不少汗水。
但这也足以使张志宏他们高兴，毕竟已经迈出了一步。千里之行，使于足下，没有第一步的迈出，就没有以后的路程。
那些在预备学校就已被淘汰的战友，他们连飞机都没有摸过。已经上了飞机，但没有坚持下来的战友，他们没有迈出第一步，也就没有以后的路。
张志宏庆幸自己的坚持，庆幸自己没有放弃，所以他成功了。
对于他的成功，他的教员都感到吃惊，飞行那么不适应，吐的那么厉害，却能飞出来。林教员不得不佩服他的毅力，这是他带飞过的学员中唯一的一个。
………【第四十八章 生死考验（八）】………
明天就要飞航行了，飞行一大队三中队的学员在教员的带领下在做地图作业。
所谓航行，就是远离机场飞出去，再飞回来，在空中飞一个三角航线。这是锻炼飞行员领航能力和识别地标能力的一个练习。就像在地面开着车跑长途，到一个陌生的城市，能否找到那个城市，这就是司机的地面领航能力。
在地面，找不到，可以停下车来找人问路，可是在空中就不行了。
空中本来就没有路，也不能把飞机停下来“问路”，能不能飞出去再飞回来，这就是飞行员的领航能力。
所谓地图作业，就是找出空中的“路”。
飞行员先按照预计到达的点，在地图上每两点之间划上一条直线，这条直线就是空中的“路”。然后再用一种专用的格尺——向量尺量出两点间的距离和航向（方位），再按照飞行速度计算出应飞时间，在空中只要按照预计航向飞行，到了预计时间，下面的地标就是要到的城镇。
地图上量出的航向和计算出的预达时间在实际飞行中还不准确，因为在地图所量出的航行叫真航向，它表示的是地球上真正的东南西北，而飞机上磁罗盘是靠地磁指示东南西北的，由于地球上真正的南北极和磁南北极不在一个位置，有一定的偏差，这就是磁差，而且磁差在地球上每一个位置都是不一样的，有大有小，有正有负。在实际飞行中要进行修正。
飞机在空中飞行，还要受空中风的影响，侧面吹来的风，会使飞机偏离预计航线，这个受风影响的偏差叫“偏流”，前后吹来的风会减小或增大飞机对地面的相对速度，飞行中叫“地速”，使预计到达时间延长或拖后。
所以飞行员在做完地图作业后，还要在地图作业的基础上进行计算，在真航行的基础上减去正负磁差，换算成磁航向。飞行前还要根据气象台对空中风向风速的预报，计算出“偏流”、“地速”，加、减正、负“偏流”后，得出的航向才是真正的飞行航向，每段航线的距离除以“地速”才是该段航线的真正预达时间。
带着这样的数据去飞行，才能找到空中的“路”，才能飞得出去，飞得回来。
做完地图作业后，还要对着地图熟悉航线。熟悉航线就是在地图上划上线的地方，左右两侧10公里的范围内有什么明显的地标，诸如村镇，河流，水库，公路，铁路等等。村镇、水库为点（面）状地标，河流、公路、铁路为线状地标。对有参考价值的地标，要标注上距离航行的距离和预计到达的时间，以便在飞行时检查航迹是否正确。比如10分钟到达某个村镇，该村镇在航线左侧10公里，飞行中到了10分钟，飞机的左侧10公里正好有一个村镇，说明航线很正确，否则就是飞偏了。
这就是地标罗盘领航。
这次航行选择的航线是机场——平瑶——大寨——机场，转弯点都是有名的地方。团里领导想让大家在离开初教团之前，再好好看一下山西的好风光。
有一首歌唱得好：人说山西好风光，地肥水美五谷香，左手一指太行山，右手一指是吕梁……到底怎么个美法，大家到了山西，整天忙于训练，从来没有机会去观赏，正好乘着飞行训练的机会，到空中去领略一下祖国的大好河山。
六月的天气，大地已是绿装盛裹。张志宏和林教员同乘一架飞机去飞航行，飞机起飞后，转弯通过机场上空，对向第一个转弯点的航向，计下时间，向平瑶飞去。
飞机在空中平稳的飞行，机身下，一片片农田向后缓缓流去，一个个村庄也缓缓向后流去。虽然飞行高度不是很高，2000米的高度，但看地面上的景物，已不是十分清楚。
一路上张志宏按照地面的准备，每隔五分钟检查一次航迹，应该看到的地标在规定的时间都看到了，而且位置也很准确。到了预达时间，机身下出现了一片比较密集的房屋，方方正正，这就是平瑶。
飞机开始转弯。
“我操纵，你看一看吧。”张志宏的耳机里传来了林教员的声音。
教员们每次带飞航行，都是这条航线，对下面的地标已经非常熟悉了，他想让学员好好看一看。
乘着飞机转弯向左边倾斜的好时机，张志宏向下看去，只见平瑶是一座方城，在正方形的城墙内，有很多的房子，一条条街道又把房子分成一个个小块。平瑶是一座古城，没有华丽的现代建筑。从空中看，也只能看到黑乎乎的房顶。
飞机转弯对向第二点的航向后，改平坡度，又向下一点飞去。
第一段航线基本是在晋中平原飞行，第二段航线是向晋东山区飞去。机身下成片的村庄已不多见，只在山沟里，河道边有一些零星的房屋。看不出山的高低，只感到地面离飞机比较近了。
飞机的高度表是根据大气压力的大小来指示高度的，高度表的零点是以起飞机场标高为准的。到了山区，虽然飞机的高度表指示的高度很高，但减去山的高度，所剩下的高度就不是很高了。为了保证飞行安全，飞行高度要高出航线两侧20公里内最大标高200米以上。
看时间快到第二个转弯点了，机身下面出现了层层的农田，像一条大鱼的鳞片，一块一块，顺着山体由下而上，层层叠叠，这就是“大寨田”。
张志宏感叹大寨人战天斗地的壮志，佩服他们坚持不懈的愚公精神。
近一个小时的时间，一圈航行飞完了，在航校初教团的飞行也画上了一个句号。
经过近一年的训练，就要离开初教团了，飞行一大队在空勤灶设宴欢送毕业学员。本来就不错的空勤灶伙食，这时更显得丰盛，各种各样的美味佳肴摆满了桌子。
虽然到飞行团后，逢年过节，空勤灶都会餐，饭菜都是这样的丰盛，但今天的意义不一样，大家的心情不一样，高兴中伴有难舍，兴奋中含着难离。
尽管如此，热烈的气氛还是占据了主流，所有的学员都向教员敬酒，感谢教员的培养。
张志宏更是频频向自己的教员敬酒，向别的教员敬酒，向中队领导敬酒，向大队领导敬酒，他要特别感谢教员和领导的培养，要不是教员的耐心指导，要不是领导的手下留情，自己也不会有今天，也不能同大家坐在一起喝这个庆祝酒。
张志宏也为自己的成功感到高兴，不知不觉他喝醉了。
欢送会后，他们将要奔赴新的岗位，继续深造。
前面的路程还很长，还有新的困难和考验在等着他们。
………【第四十九章 千锤百炼（一）】………
对于飞行员的训练里程来说，飞完了初教机，才相当于地方学校的小学毕业，飞完了高教机，才相当于中学毕业，在部队的训练基地训练完成后才相当于大学毕业。
如果按照汽车驾驶员的标准，飞完了初教机，才拿到了C票，飞完了高教机才拿到了B票，飞完了四种气象，成为全天候飞行员，才算拿到了A票。
要成为全天候飞行员谈何容易，不仅机种的变化要从头学起，起落航线、特技、编队、航行等等，每个练习都要带飞、单飞，就是同一个机种，从头学到尾也需要很长的时间。何况有些练习，受天气的影响比较大，没有适合的天气，想飞也飞不成。
张志宏他们到初教团前有60人，除了停飞的、牺牲的、留在航校当教员的，还有44人转到高教团去训练。
由于山西的航校已容纳不下更多的学员，上级决定让他们到别的航校去训练。
告别了初教团的领导、教员，他们一行44人乘上西去的列车到新的航校，新的训练团去训练。
时间已到了1969年的8月。
火车昼夜兼程，先在山西的大地上奔驰，由晋北，到晋中，再到晋南，到了风凌渡，跨过黄河，再一路向西前进。
虽然还不能叫他们飞行员，严格的讲还是学员，但是待遇已经是飞行员的待遇，外出要讲究卫生，不能乱吃东西，饭前要洗手等等。大队伍行进有航空医生（简称航医）跟随，随时掌握身体状况。
三年前张志宏走过这条路，那是他被选上飞行员前往部队的时候。那时他并不知道这是什么路，到什么地方去，只是懵懵懂懂的跟着别人走，一切都感到新鲜，一切都感到好奇。好多东西都是见所未见闻所未闻。
现在不一样了，他不仅见过火车，坐过火车，就连飞机都坐过了，而且还会开了。几年的变化真是太大了，解放军这个大学校真是锻炼人。
现在他知道，火车前进的铁路是陇海线，要去的地方是他的家乡。虽然路过家乡，但是不能回家。他真想念家中的亲人，真想下车去看看他们。特别是母亲，可能每天都在依门而望，盼着远在他乡的儿子的归来。
但是军队的纪律不容许他随便回家，他只能远远的遥祝，希望父母身体健康，希望爷爷奶奶身体健康，等我学成后一定会回去看你们的。
刘大庆也在初教团毕业了，又和张志宏同坐一列火车返回了家乡的地界，两人坐在一起，唠起了当时乘车去部队的情景。但是25个人向东而去，现在再回来，只有他们两人，其他的有三人已经在预备学校就被淘汰了，剩下的有十几个人转到别的航校去训练，还有几个前途如何，还不可知。
火车经过一天多的飞奔，下午到了一个小站。这里没有大车站的繁华，没有更多的人上下车，除了张志宏他们一行40多人下车外，上下车的人只有零星数人。这里离机场还有一段路程，来接他们的是两辆大解放。
大家七手八脚的将自己的行李搬上车，每个车20多人，加上行李满满当当，等大家都上了车，扣好了车厢，汽车开始向机场行进。大家分站在车厢的周围，浏览着沿途的景物。
虽然是8月的天气，正是万物生长的好季节，但是这里看不见茂盛的树木，翠绿的田地。脚下是一片黄黄的沙海，上面长着稀稀拉拉的叫不出名的植物，有的地方干脆寸草不生，原来这就是河西大戈壁。
这里还不是沙漠的腹地，只是边沿，就已经是一片荒凉的景象。
“你们看，前面好像是一个湖，有好多的水。”陈大壮首先发现了新大陆。
大家顺着他手指的方向看去，确实是一个湖，在太阳的照射下泛着蓝光，好像还有水气袅袅上升，“湖”周围还有隐隐约约的树木。看距离不是太远，可是汽车开了好长时间，仍然没有到达那里。
车上接他们的王航医告诉他们，这是沙漠幻觉，就像海上的海市蜃楼一样，有时还可以看到城市、楼房。被困在沙漠里的人，经常被这种幻觉所迷惑，以为前面有水，可是怎么也走不到，直到渴死。
正当大家对这种幻觉不解的时候，远处又出现了壮观景象，一个个圆圆的“大柱子”拔地而起，直冲霄汉，笔直挺拔，像一座座大烟筒，但是比烟筒要高很多。
王航医又告诉大家，这是沙漠里被旋风卷起的沙子，唐朝诗人描写的大漠孤烟直，黄河落日圆，这个“大漠孤烟”指的就是这一个个的“沙柱子”。现在看这个柱子不大，但等到风力减弱，卷起的沙子从空中落到地上的时候，就是一座小山。
张志宏听着王航医的介绍，又增长了不少知识。
他们来的这个机场位于河西走廊的中部，是古代的丝绸之路，现在已经变成了一片沙漠。机场修建在沙地上，建起来没有几年。这里长年干燥少雨，多晴朗天气，很适合航校训练。
机场距离第一次放原子弹的地方很近，叫14号地区，有200多公里，飞行时经常能到达它的边沿，但14号地区是地面的禁区，也是空中的禁区，飞机是不能到它上空的。
机场的营房全是一色的平房，除了机场的指挥塔台是小二层的楼房外，营区内再也看不到楼房。
在沙漠地带，滴水如油，刚建机场时，为水的问题发过愁，如果解决不了水的问题，就不能建机场。后来还是油田的工人老大哥按照打油井的办法，向地下钻探100多米，才找到了丰富的地下水源，解决了用水的问题。为此还有一名工人师傅牺牲在钻台上，所以这水是来之不易的，也是用血的代价换来的。
有了水，万物都可以生长，在营区的道路两旁，种着一排排的杨树，有手指头粗细，树坑里还留着刚浇过水的痕迹，显然栽下去的时间不长，但是却长得枝叶茂盛，给干枯的沙漠带来一些生机。这里的官兵决心搞好绿化，要在不久的将来，把这里变成西北的江南。
同来的44名学员仍然分在两个大队进行训练，每个大队22人。张志宏、陈大壮、林超、程志等仍然分在一大队，并没有太大的打乱原来的建制，只不过和初教团相比，少了一些人。他们在前进的道路上被淘汰了，永远的离开了这个队伍。
事情并不像张志宏他们所想象的那样，到了高教团就可以马上飞行，前一期的学员还没有毕业，他们还得等待。已经有很长时间没有接触飞机了，每个人的手还真有点发痒。
………【第五十章 千锤百炼（二）】………
闲下来的日子是比较难受的，他们已经深深的体会过这种日子。在预备学校的时候，成天坐在房间里学政治，那是一种多么难熬的日子。
学校为了打发他们闲暇的日子，也为了让他们体验一下艰苦的生活，决定让他们到学校农场去参加劳动。
学校的农场位于祁连山下一个叫边渡口的地方，当时部队为了响应**的号召，有条件的部队要搞一些生产，生产一些农副产品，用于改善部队的生活，所以在边渡口建立了一个农场，作为部队的生产基地。
原来这里是一片草原，靠着祁连山终年不断的雪水滋润，地肥水美，种什么长什么，同样的品种，个头比别的地方长得都大，大的土豆一个足有二斤多。
这里不仅空军有农场，陆军也有农场，两家毗邻而居，互不干扰。每个农场里都养着不少的牧羊犬，体大如小牛，凶恶无比。白天全用粗粗的铁链拴在树桩上，晚上解开铁链，担当看家护院的任务。见到生人，就会狂吠不止，暴跳如雷，带动身上的铁链，发出“哗啦，哗啦”的响声，使人觉得毛骨悚然。
陆军和空军的牧羊犬不遇到一起时，会相安无事，有时各自的主人带它们外出遇到一起时，稍不注意，就会扑上去拼命撕咬，要一决高低。各自的主人如不及时制止，就可能要出狗命。
九月的天气，正是油菜收获的季节，满山遍野的油菜已经硕果累累，饱满的果荚像一根根尖刺支楞在枝头，黄黄的枝叶使大地成了一片金色的海洋。远处有一群群的牦牛，黑黑的皮毛，像金色海洋里的一座座小岛。
蓝天，白云，黄地，黑牛，再配上祁连山顶终年不化的皑皑白雪，组合成一副美丽的图画，使人感到天高地阔，心旷神怡。张志宏他们又一次感受到了大自然的美丽。
到农场的主要任务是收割油菜，这虽然是一项简单的农活，但除了张志宏和几个农村来的人外，其他的这些城市兵从来没有干过。
每人领了一把镰刀，几十人排成一排，向着一望无际的油菜地前进。张志宏在家时干过农活，只见他左手抓住油菜杆，右手拿镰刀贴着地面向后一带，一束油菜就被割了下来，接着左手再往长在地上的油菜移动，右手镰刀再上去，一下又一下，两手配合默契，很快一大片油菜就被割了下来。
从城市来的陈大壮和程志等人开始不知道怎么干，看到张志宏的动作后，也学着张志宏的样子干起来。但是却怎么也配合不好，不是左手抓不住油菜杆，就是镰刀割不断油菜。一会儿工夫就累得满头大汗，左手被油菜的果荚扎得生疼，拿镰刀的右手也磨出了血泡。进度也很慢，几分钟后就落在了张志宏的后面。
“张志宏，你怎么干那么快，我们的镰刀不好使。”陈大壮看了一会儿张志宏的动作，没有看出什么要领，在张志宏的后面喊了起来。
张志宏从前面走了回来，换过了陈大壮的镰刀试了一下，并没有问题，再看他的动作，用的不是巧劲，而是用的蛮劲，镰刀不是削，而是砍。
“你应当这样割，”张志宏边示范，边讲解：
“左手抓油菜不能抓得太死，抓得太死了，不但抓不住几根油菜，还容易扎手，用左手轻轻的拢住油菜杆就行了。镰刀不能像砍树枝那样砍，要在往后拉的同时削上来，这样就省劲多了。你再试试。”
听到了张志宏的讲解，不会割的同志都围过来边听边看。陈大壮用了张志宏的办法试了试，确实很好。
大家边干边学，边学边干，逐渐掌握了要领，很快一大片油菜就倒在了地上。
陈大壮干得满头大汗，干脆脱掉上衣，只穿一件背心，摔开膀子大干起来。黑里透红的肌肉在阳光下闪着油光，胳膊上被油菜杆划出道道血痕，也不觉得疼。其他的同志也是伤痕累累，不是被油菜杆划伤了胳膊，就是被镰刀割破了手指。
这里的天气一日多变，当地人总结出来叫“早穿皮袄，午穿纱，守着火炉吃西瓜”。早晨大家出来的时候，还穿着绒衣，干了一会儿，就脱掉绒衣换单衣，现在又全部穿着背心还满身是汗。
一会儿功夫，天上飘来了几朵黑云，正当大家庆幸不受太阳暴晒的时候，突然大滴的雨点从天而降，紧跟着就是雷鸣电闪，一场暴雨落在了他们头上。大家来不及躲闪，一个个顿时成了落汤鸡
大雨中还夹着冰雹，蚕豆粒大小的冰块砸在大家的头上、身上，又痛又冷。不好，赶紧找来脱下的衣服，罩在头上。广阔的油菜地，没有任何可以躲藏的地方，只有冒着大雨往回跑。
脚下是浑浊的泥水，厚厚的一层冰块像大海边盐田里刚晒出的盐粒，晶莹透亮。大家在泥泞的田地里奔跑，脚上的军用胶鞋常被稀泥粘掉，不时有人滑倒在地，弄得满身泥水，狼狈不堪。
天公好像在跟大家开玩笑，刚才还是雷鸣电闪，倾盆大雨，一会儿功夫又改成大雪飞舞，寒风嗖嗖。真像神话故事里得道的高僧或道士在那里作法，宝剑一指，大旗一挥，口中念念有词，想要什么就有什么。
大家还没有跑回驻地，突然风平浪静，云消雾散，火红的太阳又挂上了蓝天，气温又慢慢的升高。
“这是什么鬼天气，一会儿雨，一会儿雪，到底是夏天还是冬天？”
大家不停地骂着天气。
到了驻地，脱下了湿衣服，换上了干衣服，还不到收工的时间，大家又回到地里，继续去收割油菜。
**说过，与天斗其乐无穷，与地斗其乐无穷。尽管经过一场大雨浇，冰雹砸，但大家还是觉得很高兴。因为这是每个人从来没有遇到过的，一个多小时的时间，经历了春、夏、秋、冬四季。他们感叹天公的神力，也埋怨老天捉弄人。
………【第五十一章 千锤百炼（三）】………
在几十名年轻战士的20多天的努力下，农场大部分的油菜都已被割了下来，农场的拖拉机和汽车一趟趟的将油菜运回了场部去打碾脱粒。
小伙子一个个被晒得黑黝黝的，手上也磨出了厚厚的老茧，从外表看，谁都不会相信这些小伙子都是飞行员。
割油菜的工作是辛苦的，在这里也没有空勤灶可吃，为了保证大家的体质不会下降，经校领导批准，每天供给每个人一斤牛奶。牛奶是农场自产的牦牛奶，因为牦牛不是奶牛，每头母牛每天的产奶量比较少，但是奶却比奶牛的奶稠，到在碗里就像米汤水。张志宏他们在空勤灶吃饭时，每天早晨都有牛奶，但从来没有喝过这么样的牛奶，稠稠的牛奶，带着香甜，就像快要化成水的冰激凌。一斤牛奶有两大碗，有的人全不喝掉，但是牦牛奶却是好喝不好消化，结果到吃中午饭的时候，还没有消化完，影响了吃中午饭的食欲。
虽然辛苦，但是年轻人好动的天性没有变，到了每次休息的时间，都不是坐下来休息，而是互相打闹。
又到了休息的时间，在初教团二大队的叫赵明军的学员想把自己拉下的进度赶一赶，还在弯腰割油菜。唐琪士上去在他的屁股上踢了一脚：
“休息了，你还干。”
“别闹了，就差一点，我就和大家的进度一致了。”赵明军转身推了唐琪士一把，又回头继续割油菜。
唐琪士见赵明军还不停止，又上去踢了一脚。赵明军一看不能再割了，就追着唐琪士打闹起来。唐琪士在前面跑，赵明军在后面追，眼看赵明军快要追上了，唐琪士就停下来有用脚踢他。赵明军看到唐琪士又来踢他，就用手中的镰刀挡了一下。
这一挡不要紧，当唐琪士踢出的脚要落下时，脚后跟碰到了赵明军的镰刀，不幸的一�
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