汽车养护常识-第7部分

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　　　　顾名思义，电控系统的正常工作离不开电源，而蓄电池是汽车的总电源，在汽车使用维修过程中不可避免地要拆装蓄电池及公共连接线，这本应是大家十分熟练的基本操作。但是，对于电控汽车而言，蓄电池及连接线的拆装操作正确与否，将会直接影响电控系统的工况，甚至使之受到损害。
　　　　1、盲目拆装造成ECU信息丢失
　　　　电控制汽车的ECU是控制系统的中枢神经，它不仅有控制功能，而且还有记忆功能。当汽车电控系统出现故障时，电脑ECU会记忆储存其对应的故障信息。维修人员便可从汽车的故障自诊断系统（通过诊断插座）读取故障信息，它是以故障代码的形式输出的。人们便依据故障代码查找与之相对应的故障原因和故障部位。
　　　　如果在读取故障码之前，拆下了蓄电池或蓄电池连接线（或者拔掉电源的保险丝），就相当于中断了电脑ECU的电源，储存其内的故障代码便会自动消失。若再想获取故障信息及故障发生时的工作状况和环境条件（比如：特定条件下的发动机转速及负荷、发动机的某种水温、某种进气温度以及有关传感器的某种工况等）。显而易见，这是非常麻烦和费时的，因此，万不可随意拆下蓄电池连接线。在维修电控汽车之前应先读取信息的故障代码，然后才能进行蓄电池的拆装和其它的维修作业。
　　　　2、点火开关接通时禁拆蓄电池
　　　　对电控汽车而言，无论汽车发动机是否正在运转，只要点火开关在接通位置，就绝对不可以拆下蓄电池及连接线或者保险丝。因为，突然断电将会使电路中的线圈产生感应电动势而出现很高的瞬时电压，有时高达近万伏，从而使电脑ECU及相关传感器等微电子器件严重受损。
　　　　必须引起注意的是：除了蓄电池连接线外，其它凡与蓄电池电压相同的电气装置的导线，在点火开关处于接通位置时，也都不能拆除。否则，也会造成同样的损害。这些电气装置包括：混合气控制电磁阀；怠速控制步进电机；电子喷油器；二次空气喷射电磁阀；点火装置的导线；微机的可编程只读存储器（PROM）；任何与电脑连接的导线连接器；鼓风电动机导线连接器及空调器离合器导线等。
　　　　3、燃料系作业时，应拆下蓄电池
　　　　在进行汽车燃料系作业时，如果带电作业，稍有不慎就可能引起火灭。因此，燃料系作业中就存在着蓄电池连接线的拆卸时机问题。正确的做法是：在拆卸油管之前关闭点火开关，待拆下蓄电池连接线或保险丝后，再实施作业。由于供油系统残存一定的压力，因此还应对燃油系统进行卸压。比较简单的卸压方法是：在拆卸油路的接口处裹上布条或者棉纱，并在其下面放一油盆，然后慢慢松动接头将油导入盆中，以防飞溅。待燃油检测装置（如油压表）接入管路后，如果需要用蓄电池电源对其进行测试，也必须先关闭点火开关，装好蓄电池及连接线，然后打开点火开关。
　　　　特别指出的是：当燃油系统检测完毕后，在拆卸检测之前，同样必须先关闭点火开关，然后拆下蓄电池连接线，方可接着进行燃料系的作业。
　　　　4、清除故障码要小心
　　　　发动机维修妥善后，必须清除掉电脑中的故障代码。对于大多数电控汽车而言，拆下蓄电池连接线或者拆下通往电脑的电源保险丝保持大约30秒钟，即清除掉电脑中的故障代码。但是，个别型号的汽车却不能用此法来清除故障代码（比如丰田、凌志系列汽车），它将同时清除收音机、石英钟等附属设施的内存（包括防盗码）。因此，对某些不慎了解的车型应按维修手册所指示的方法去消除故障代码，切不可随意拆装电源线。
　　　　5、蓄电池拆装对发动机性能的影响
　　　　蓄电池断开后再装复，有时会出现发动机工况不如蓄电池断开以前的现象，别急，先不要盲目更换零部件！因为这种情况可能是由于蓄电池断电后，将电控单元ECU的学习修正记忆也消除掉的缘故。ECU会根据储存在只读存储器（PROM）中的数据，结合系统目前的实际工况，自动进行学习修正控制，从而使发动机状况略有差异。如果出现此种情况，待发动机运行一段时间后，ECU会自动建立学习修正记忆功能，发动机不良工作状况会自动消失。
　　　　6、其它注意事项
　　　　跨接起动其它车辆或用其它车辆跨接起动本车时，需先断开点火开关，才能装拆跨接电缆线。在车身上使用电弧焊之前，应在关闭点火开关的前提下拆掉蓄电池连接线。拆下蓄电池充电或更换蓄电池后，安装时应注意正负极性不能接错，蓄电池极柱与线夹连接要牢固，搭铁要可靠，否则极易使电脑ECU中的线路烧损。
　　　　电控自动变速器维护常识
　　　　a。自动变速器出现故障时应首先考虑常见的故障部位。自动变速器有许多故障现象的原因可能涉及机、电、液多个系统，但自动变速器中液压系统的各个液压阀、液力变矩器等一般出现故障的概率较小，较常见的是：自动变速器油面高度不当或油质变差、节气门拉杆或选档杆等联动装置松动或调节不当、发动机怠速不良等；液压系统出现漏油而使油压不足；电控系统线路插接器松动而使电路接触不良。b。当电控自动变速器电子控制系统出现故障时，故障自诊断系统会记录故障代码，因此，在检修前应先进行故障自诊断操作。c。在未确定故障的大致范围之前，不要盲目解体自动变速器，而要充分利用自动变速器的性能试验确定故障范围。通过自动变速器性能试验可区分故障是液压控制系统还是电子控制系统或是机械系统。通过性能试验还可大致判断出是液压控制系统哪一部分的故障。这样做可以避免一些不必要的拆卸，对迅速找到故障部位极为有利。d。如果自动变速器发生故障需拖回修理厂，应把传动轴拆掉后用牵引车拖回，或者把驱动轮抬起后用牵引车拖回。在自动变速器无故障而需要拖车时，则只需将选档操纵手柄置于N档位即可拖车，但牵引的速度不能超过30km/h，牵引的距离不能超过30km。如果牵引的距离超过30km，则也需要拆下传动轴或将驱动轮抬起后才能用牵引车牵引。e。在自动变速器需要解体时，应彻底清洁自动变速器外壳，以避免解体后自动变速器内部的精密液压元件受灰尘或其他杂质的污染。另外，应在清洁的场地进行自动变速器解体。f。应用尼龙布或纸将零件擦净，而不要用普通的棉纱，否则，棉纱留下的棉绒会影响自动变速器的正常工作。g。解体时，拆下的零件一定要按顺序排放在零件架上，以便能按正确的位置将其装回和避兔漏装某个零件。在重新组装自动变速器之前，应用普通的非易燃溶剂仔细地清洗所有的零件；衬垫和O型圈等密封件均为一次性零件，因此在组装时，都要换新的；组装时，应给所有零件涂上一层自动变速器油，在O型圈上可涂凡士林，以便于安装，但不得使用其他的润滑脂，在组装时要特别注意不要损伤O型圈和衬垫等密封零件；离合器和制动器的摩擦片在组装以前应在清洁的自动变速器油中浸泡1h以上。自动变速器拆修后，应用新的自动变速器油将其充满。
　　　　应把传动轴拆掉后用牵引车拖回，或者把驱动轮抬起后用牵引车拖回。在自动变速器无故障而需要拖车时，则只需将选档操纵手柄置于N档位即可拖车，但牵引的速度不能超过30km/h，牵引的距离不能超过30km。如果牵引的距离超过30km，则也需要拆下传动轴或将驱动轮抬起后才能用牵引车牵引。e。在自动变速器需要解体时，应彻底清洁自动变速器外壳，以避免解体后自动变速器内部的精密液压元件受灰尘或其他杂质的污染。另外，应在清洁的场地进行自动变速器解体。f。应用尼龙布或纸将零件擦净，而不要用普通的棉纱，否则，棉纱留下的棉绒会影响自动变速器的正常工作。g。解体时，拆下的零件一定要按顺序排放在零件架上，以便能按正确的位置将其装回和避兔漏装某个零件。在重新组装自动变速器之前，应用普通的非易燃溶剂仔细地清洗所有的零件；衬垫和O型圈等密封件均为一次性零件，因此在组装时，都要换新的；组装时，应给所有零件涂上一层自动变速器油，在O型圈上可涂凡士林，以便于安装，但不得使用其他的润滑脂，在组装时要特别注意不要损伤O型圈和衬垫等密封零件；离合器和制动器的摩擦片在组装以前应在清洁的自动变速器油中浸泡1h以上。自动变速器拆修后，应用新的自动变速器油将其充满。　
　　　　器油中浸泡1h以上。自动变速器拆修后，应用新的自动变速器油将其充满。
电喷汽车进气系统保养
　　　　汽车作为一种高档商品，简单的保养已经明显不够，因为积碳、油泥、沉积物的产生是不可避免的，这样势必会给发动机带来许多的问题。
　　　　现在大多数汽车修理厂，甚至路边店都有清洗喷油嘴的服务，这无疑给您提供了很多便利和选择的机会，而发动机进气系统的清洗保养却很少有人注意，很多厂家也无专用设备。对于电喷车来说，节气门体、怠速阀的脏污，会影响TPS、IAC的灵敏性，从而大大影响发动机的工况，说的稍具体些：空气质量、空滤保养质量以及曲轴箱通风串气等因素，常常造成节气门体、怠速阀处赃污，继而影响节气门开启灵敏性、开度准确性、怠速阀空气流量、怠速马达灵活性，最终破坏正常空燃比，影响发动机的正常工作，反映出来的症状便是：怠速不稳、喘抖、加速不畅、油耗及排放增加等。
　　　　目前，部分汽修厂开始重视并增加了进气系统清洗服务，但大多还局限于拆卸清洗，而我们提倡的是——使用工具免拆清洗，效果一样明显，这样既省时又省力，更重要的是尽量不改变甚至破坏原有结构。另外，需要提醒大家的是：清洗所用的清洗液可大有学问——那些普通的化油器清洗剂、劣质的产品容易损坏传感器（如氧传感器），使用时要慎重。
定期保养让车辆永葆青春
　　　　汽车维修业由以往的中小修及大修为主，变为现在以4S店保养为主。以前的车辆是以公里数为主，定期为车辆做一保、二保、中修、大修。那时车辆在10万公里时就已经大修了。
　　　　随着时间的推移，科学技术的发展，现在的车辆不必再用以往的维修方式维修了，从以往的七分修理三分保养，变为七分保养三分修理的观念，将车辆的隐患消灭在车辆的保养中，使车辆在一生中都可以不用大修。
　　　　我们请汽修一厂博瑞祥驰技术总监侯振芳给大家介绍一些保养注意事项。
　　　　1、在您买到车辆时就要学习一下车辆的使用手册，选择自己最方便的4S店询问一下首保的时间或公里数，在快到保养期时能打电话得到您的预约，减少浪费您宝贵的时间。
　　　　2、在日常使用时要在启动发动机之前，检查一下车辆外观、轮胎气压及地面是否有车辆流洒的液体，发动机启动后要运转1分钟左右，这样可以使发动机的各部件得到良好的润滑，减少发动机的机件冷磨损。
　　　　3、在首保后要记录下此次保养时间和公里数，依此类推每次保养要准时，而且要检查维修项目是否符合标准，以免缺项造成不良后果。
　　　　4、在换季时要参加4S　店的春秋两季的检查活动，这样可以减少换季时可能出现的麻烦。切勿一时图便宜没有做检查，造成车辆出现故障使部分元器件损坏。
　　　　5、行驶一段时间的车辆要注意清洁车辆内部，以免有细菌繁殖。清洁发动机外表，减少灰尘及杂物可以确保发动机运转正常。定期清洁进气道及喷油头，使发动机长时间处于最佳状态。
　　　　6、在车辆出险后要及时维修，不要使车身掉漆部分长时间暴露在空气中，这样会加快车身的腐蚀，使车辆过早出现锈蚀而损坏。
　　　　7、在添加汽车消耗品时，如玻璃水、防冻液、电瓶水等物品，一定要使用合格产品，不要小瞧这些物品它们可以使您的车辆不能正常启动。
　　　　8、在行使1。5万…2万公里时要检查轮胎的磨损情况，必要时轮胎换位或做定位，以免造成轮胎的快速磨损及车辆行驶中抖动。
　　　　9、车辆行驶在80公里/小时以上时发现车身或方向盘出现抖动时，建议您要及时检查轮胎的动平衡是否正常，因为轮胎动平衡不好不但会造成车辆的抖动，而且会造成轮胎的磨损，严重时会造成车辆其他部件的损坏。
　　　　10、车辆上的有些部件是有使用公里或年限的，请不要长时间使用。如刹车油、防冻液、变差速器油、轮胎等。例如轮胎的花纹很好，但是使用时间比较长后会出现轮胎侧面有裂纹，这样在高速行驶时会出现爆胎现象，就会造成交通事故。
　　　　11、车辆在4万…6万公里保养时会花钱很多，因为保养项目多，有的驾驶员感觉太贵，只做其中一些保养项目没有全保养。这有可能为以后的故障留下隐患。
　　　　通过以上的经验介绍，希望能使驾驶员朋友们对车辆的保养有一些了解，能使驾驶员朋友更得心应手地驾驶车辆。人在疲劳时是需要定期的调理，来达到身体的最佳状态，车辆在行使一定的公里数或时间时，也要通过专业的保养使车辆达到最佳状态。希望广大驾驶员朋友能对您的爱车定期保养，使车辆永葆青春，发挥出最佳效果。
冬季爱车“常见病”诊断方法
　　　　转动钥匙，一阵粗重的喘息后，爱车马上没了声息……冷空气频频光临的杭州，这几天早晨最低气温已低至零下，不少的汽车开始频频发病。为什么汽车在冬季容易得多种疾病？如何预防？昨天，本报记者联线几名汽车维修专家，为本报车友指点冬季常见病的预防妙方。
　　　　1号病：熄火
　　　　症状
　　　　反复多次才能启动发动机，有时甚至无法启动。
　　　　诊断
　　　　蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池容量比常温时的电容量低得多。在温暖地方正常使用的蓄电池一寒冷会突然没电。加上冬季冷车启动时，耗电特别大。因此，使用两年左右的车辆好发这一疾病。除此之外，怠速马达积炭太多也会使汽车在冬天出现冷启动困难。
　　　　预防
　　　　浙江四通汽车服务经理常胜：在寒冬来临之前，应检查电解液高度，不足时应补充电解液，必要时充电。如果你的车在露天或车库停放数周不用，建议你拆下蓄电池，存放在较温暖的房间内，以免蓄电池结冰损坏。如果是怠速马达积炭引起的冷启动困难，需对怠速马达进行清洗保养。
　　　　2号病：结冰
　　　　症状
　　　　仪表盘上水温显示异常，严重时车子无法启动。
　　　　诊断
　　　　防冻液的作用在冬季显得非常重要。如果不及时更换防冻液，汽车的冷却循环系统就会受到影响，会导致发动机水温过高，无法正常工作等，还会引发水泵结冰。
　　　　预防
　　　　杭州金丰丰田维修部业务主管朱盛：防冻液一般最好每2年更换一次，在补充的时候最好选择同一品牌的防冻液。跑得越少的车子，更换防冻液的间隔里程应越短。还要提醒车友的是，清洗前挡玻璃的洗涤液也应在冬天更换有防冻性能的专用清洗液，以免被冻坏。
　　　　3号病：磨损
　　　　症状
　　　　发动机噪声过响。
　　　　诊断
　　　　与以上常见病不同的是，发动机早期磨损是一种渐进的慢性病，一时不会有明显表现，但损伤较大。发动机机油一般都有等级，分冬夏季节使用不同等级的机油。如果冬季了还在用夏季粘稠的机油，发动机就会造成早期磨损。但现已有一部分汽车开始使用四季通用的机油。
　　　　预防
　　　　冬季气温下降后，机油的黏度会增大，流动性变差，导致机件运动时摩擦阻力增大，造成发动机早期磨损。因此，应将夏用机油及时换成冬用机油。另外，你的爱车机油如已使用较长时间，颜色发黑，附着力变差，也应及时换用优质、高效的机油，以保护发动机。
　　　　冬季爱车须加好的润滑油
　　　　冬季是汽车养护最关键的时期，入冬前一定要给汽车换高品质的润滑油。
　　　　润滑油的品牌很多，同品牌的润滑油型号也非常多，是专门为各种不同类型、不同承重负荷要求的汽车专门设计制造的，虽然没有经验的车主很难辨明，但它们都有明显的划分。通常有冬季专用、夏季专用、四季通用等几大类，同时文字上也会注明使用温度等技术数据。另外要特别注意，目前润滑油市场很混乱，许多假冒产品充斥其中，由于真假品牌差价很大，很多商家受利益驱使，利用车主想用名牌油又赚贵的心理，大量制作假冒名牌油。低档油也能起润滑作用，而且它的负作用不会很快显现出来，一段时间后即便是有不良反应，也在发动机内部产生，不会被直接觉察出来。所以，车主买润滑油时一定要分清真假，找信誉好的大商家或指定供应商为好，不要因为贪一时小便宜而毁了您的爱车。
冬季汽车的维护
　　　　冬季就要到了，低温下塑料、橡胶制品容易变硬变脆，机械零件在低于零下10摄氏度之后磨损系数会急剧增加。所以建议您将保养周期适当调整，以保证车辆的使用性能和寿命。
　　　　到了冬季，首先要检查的就是发动机防冻液的冰点。保证冰点至少低于当地历史最低气温5摄氏度。如果保养不当造成发动机缸体或水箱冻裂，将导致非常严重的经济损失。
　　　　为了在低温时仍然能够保证发动机的充分润滑，建议冬天时使用5W级别的发动机油。齿轮油也应选用黏度等级较高的类型。
　　　　其他需要注意的添加剂是玻璃清洗液，虽然它所能造成的后果并不严重，但仍然会使爱车进一趟“医院”。冰点低的玻璃水会冻坏储液罐和喷水电机，没有喷水器的玻璃刮水器也无法发挥出其全部效能，为视线不清的雪天行车埋下隐患。
　　　　冬季有一个重要部件需要格外关照，它就是蓄电池。由于环境温度减低导致蓄电池内部化学反应速度降低，另外内阻增加，电解液黏度增加，致使工作能力降低。
　　　　据研究，电解液温度每降低1摄氏度，蓄电池额定容量降低1％以上，内阻增加1。5％以上。蓄电池的检查项目有电解液比重、电解液液位、桩头腐蚀情况、外观是否变形。如果有条件，还可以用专用检测仪检查蓄电池的性能，并分析其老化程度，从而对性能残值低的及时进行更换，防止造成无法起动的隐患。
　　　　关于冬季车辆的维护，最后想提醒朋友们的是，冬季玻璃上容易残留冰渍。去除挡风玻璃上的冰千万不能使用热水，否则将导致挡风玻璃炸裂。也不能直接使用雨刷刮除，那样将损坏雨刷本身。那么到底应该怎样办呢？建议您选用除冰剂。
冬季汽车要调整好确保行车安全
　　　　冬季来临之际，应对汽车做如下调整，以确保车辆完好和行车安全。
　　　　一、放出发动机油底壳、空气压缩机油盘和机油清洗器等处的夏用机油，清洗润滑系统，加注冬用机油；放出变速器、分动器、差速器和转向器等处的夏用齿轮油，清洗后检查齿轮与轴承的磨损情况，调校减速齿轮的齿合间隙，然后加注冬用齿轮油。
　　　　二、清洗轮壳轴承，调整其间隙，换用标号较低的轴承滑脂。
　　　　三、检查测试节温器的效能，必要时更换。
　　　　四、拆检气缸体和散热器的放水开关，并进行润滑；清洗、疏通各水道，加注所需的防冻液。
　　　　五、将机油散热器开关关上，检查和润滑阻风门轴节和按钮，使其开关灵活。
　　　　六、调整发动机调节器，将充电电压调整到比夏季高0。6伏。将蓄电池电液的比重调在1。27…1。28之间。
　　　　七、调整混合器加热阀。有预热混合器装置的汽车，应将进排气歧管上的预热闸门拨到冬季的位置上。
　　　　八、适当调小火花塞间隙和断电触点间隙，并将点火时间适当提前。冬季火花塞间隙应调整在0。6毫米，断电器触点间隙应调整在0。35毫米…0。4毫米，同时将发动机点火正时重新调整。
　　　　九、调整化油器，适当升高化油器浮子室的油平面，具体方法是：通过旋动浮子室上的油平面调整螺丝来改变油面高度；利用减少浮子顶针活门座的垫圈或向下弯曲浮舌片来增高油平面；增大化油器加速泵活塞行程，以增加加速时的喷油量。
冬季如何养护蓄电池？
专家分析五大误区
　　　　南岗区嵩山路李先生：我的轿车才开一年多，行驶不到3万公里，前几天就因蓄电池电量不足，在野外抛锚了。怎样才能延长蓄电池的使用寿命，避免类似现象发生？
　　　　王工答：很多车主都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，其实在汽车的日常使用中，蓄电池是汽车上一直不可缺少的装置，它的工作状况的好坏直接影响车上的电气系统以及电控装置性能，甚至出现车辆无法启动，抛锚的现象。
　　　　我们车上常用的蓄电池，一般有两种，传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池，免维护蓄电池具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长，使用使命长，越来越受到广大消费者的青睐，目前绝大部分轿车都使用免维护蓄电池。
　　　　汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3—4年。目前在对蓄电池的维护保养上还存在许多误区，导致蓄电池的早期损坏，应引起我们重视。
　　　　误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。
　　　　误区二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。
　　　　误区三：在液面低时，补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，回使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命；用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量无素，对蓄电池有不良影响。
　　　　误区四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。
　　　　误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。
　　　　为延长蓄电池的使用寿命，避免抛锚等故障的发生，我们在对蓄电池的维护保养中应注意以下几点：
　　　　1。对免维护蓄电池也要经常检查电眼的颜色。绿色为电量充足；黑色为电量不足，需进行补充充电；灰色或淡黄色为电解液不足，因免维护蓄电池无法加液，应立即更换蓄电池。
　　　　2。蓄电池应该在车上安放牢靠，以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落，导致供电中断。
　　　　3。要保持蓄电池表面清洁。如果发现极柱上出现固体氧化物时，应及时用热水浇冲，予以清除，以免影响极柱与接线柱之间的导通性。清理干净后，将蓄电池表面擦拭干净，在极柱及接线柱上抹上黄油，保证极柱不被氧化。
　　　　4。至少每月检查一次电解液的高度。对没有标志线的蓄电池，电解液加到高过极板10～15mm便可；有两条红线的蓄电池，电解液不能超过上边红线，否则电解液可能外溢在正负极之间形成自放电，造成发动机不易起动，并缩短蓄电池寿命。
　　　　5。按地区和季节的不同进行调整电解液的浓度。在我们东北冬天电解液的浓度浓度要达到1。28克/毫升。
　　　　6。长期不用的汽车每隔一个月左右应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右，否则放的时间太长，等用车时汽车将无法启动。
　　　　7。每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因，故障排除后再启动发动机，否则会使蓄电池过度放电，影响使用寿命。
冬去春来话保养
　　　　汽车像人一样，需要根据季节和气候的变化，适时做一些必要的维护，才能确保各种技术性能处于最理想的状况。
　　　　春季的换季保养主要包括以下几方面：
　　　　适时更换季节装置
　　　　北方使用的车辆，可以把保温套或保温帘拆下，清洗晒干后以备冬季再用；同时将积聚在散热器散热片中的尘土，用压缩空气吹净。在南方使用的车辆，要早点把座垫、靠背席找出来检查清理一下，若有损坏，及时修补或重新定做，以免使用时临时“抓瞎”，措手不及。如果条件容许，可使用竹凉垫、麻凉垫，亦或是随温度变化的冰垫，但最好不要用玉石类的凉垫，这种凉垫冷的时候冰凉，热的时候吸热，特别是长时间停车暴晒，很容易烫人。热天用纯棉座套更舒服，再加之清凉的色彩，打开车门，感觉就不一样。
　　　　发动机冷却系统清洗要彻底
　　　　发动机缸体、缸盖等水腔壁积垢太多会引起发动机工作时温度过高。水垢的成分主要是碳酸钙和硫酸钙，碳酸镁与氢氧化镁次之，硅酸盐极少，完全可利用化学试剂予以清除。因此，冬季没用无防冻剂冷却液的车辆，最好请汽车修理厂对发动机冷却系进行一次彻底的循环清洗，以提高其散热效率。如果车主朋友要坚持自已清洗，可以采用磷酸三钠溶液清洗，效果也很好。
　　　　柴油机适时换油号
　　　　柴油的标号表示的是柴油的凝固点，如0号表示这种柴油在摄氏0℃就会凝固，35号表示这种柴油的凝固点在…35℃。现在的气候一天天转暖，在换季的时候也要将车上的35号以上的冬季柴油换成0号柴油。在换柴油的同时，柴油滤清器也要更换，并放净油水分离器的水分。换油后，对柴油机燃油供给系和其他相关装置进行一些必要的调整，例如适当推迟喷油时间等等，其目的是为了降低车辆使用成本。
　　　　发动机机油选用要注意
　　　　各位车友在结合换季维护换机油时，不仅要考虑本地区的环境温度，而且要根据发动机的制造年代、结构、“服役”年限和工作条件等因素进行选用。通常，汽车使用说明书推荐的机油是最佳的选择。如果市场上没有这种油，应选用高于要求的品质等级的油品。
　　　　蓄电池的换季保养
　　　　对蓄电池进行外部清洁，测量电解密度并调整到符合夏季的需要。因为夏季气温高，起动发机时起动机消耗的功率少，加之夏季昼长夜短，汽车用电设备消耗的电能也少，故可以让汽车维修