汽车超级读本-3-第8部分

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前面，翼豹特有的发动机舱进气口没造成什么视野障碍，但它却能为因涡轮增压器而配备的INTERCOOLER送去清凉的空气以保障机器的工作状态。　　　
　　　　闲话少说，事情是做出来的、汽车是开出来的，今天我就要会一会这个豹脾气小子，翼豹配备都是5速手动变速器，踩离合时沉重坚韧的脚感告诉我这的确不是一般的家伙，一会儿抬离合的时候得要加小心，这次把前面的试驾车放的更远一些，场边工作人员出发旗刚刚挥落，我左脚迅速放开，让已经转速在3000转的发动机尽情的释放能力，车子略微一顿，随即这台机器怪兽顺着车头所指笔直的向前冲，身边的这位陪驾工作人员就是我前面讲到的技术最好的那位，在临近第一个右弯的时候，我看到他双手伸向头顶右侧的拉手，WRX就是不一样，整个车体承受着巨大的离心力，但还能很快摆正姿态，四条车轮忠实地履行着我的指令，车身感觉很团、很紧，出弯后直路我要考察的是WRX涡轮在3500转启动对车辆以及我操控的影响，转速攀升很快，除了车速利索的提升以外，涡轮启动感觉来的不像传说中那么强烈，完全在正常掌控能力范围之内，在下一个360度回转弯到来之前，我把WRX桀骜的冲劲及早的遏制了下来，因为前三次开车到这儿，我都发现车辆出现的推头现象，我记起周勇同我们聊过的4驱车与我们习惯的前驱车不同开法的操作，他讲到他在国外驾驶4驱车的时候过弯可以加油通过，而不像我开前驱车要到弯心附近加油通过的方法，4驱车要保障4轮有动力的时候才能发挥先天应有的特性，如果进弯较晚，势必要踩刹车跟离合，车子的4条车轮没有动力，只依靠悬挂在扭转车身，车子就会出现漂浮不好控制，出现转向不足或者转向过度情况，所以4驱车最好提前减速，留有余地保证靠油门掌握过弯……这次我验证了这一方法，车子较前几次快了许多，接下来的几个小回转我基本都按此方法通过，旁边的陪驾人员直说：舒服，痛快，还要让我今天活动结束的时候留下来给他们表演表演……。　　　
　　　　SUBARU是一个很有特点的车厂，看来他们是遵循的是宁要个性不要数量的办厂理念，挺难得的，希望他们走好。　　　
　　　　雪铁龙C5：外形、技术和舒适的全新完美结合　
　　　　在对紧凑型轿车的和萨拉毕加索进行改良的仅仅几个月之后，雪铁龙再次向公众展示他的活力形象。今天，通过两款属于高档车的新C5——轿车款和旅行轿车款，雪铁龙向人们展示了一位集优雅外形、内部空间和优良性能于一身的智能公路型选手。　　　
　　　　雪铁龙C5资料图片　
　　　　雪铁龙C5以其突出外形显得与众不同，它真正集中了科技与创新技术，以及提供堪称范本的舒适和安全。　
　　　　做为雪铁龙系列的顶级车，C5安装了全新的现代高效驾驶帮助装置，包括带转向的氙气大灯，前置车距雷达，限速装置以及独一无二的车道偏离警示系统（LDW）。　
　　　　借助特殊的车身结构以及该车身在任何情况下都可自行调节最优稳定配置，尤其是它的液压悬挂和全新的电子稳定系统（ESP）系统，C5可提供绝对的车内舒适。　
　　　　宽敞的内部空间对于驾驶者来说，激起他们在享受驾驶的同时来一次旅行的渴望；而对于乘坐者，则是完全放心享受。　
　　　　装配多款发动机以满足各种驾驶需要的雪铁龙C5，真正体现了外形、技术和舒适的全新完美结合。　
　　　　雪铁龙C5的外形给人以坚实的公路型选手的感觉　
　　　　首先，雪铁龙C5以其外表的优雅高贵而与众不同。它分明而柔和的线条勾勒出的轮廓显示了它出众的仪表。　
　　　　雪铁龙C5的前脸设计摄人心神。两个状如回旋飞镖的箭头配合引擎罩和进气栅，突显了C5的活力风格和坚定的外形。　　　
　　　　雪铁龙C5资料图片　
　　　　尊贵是雪铁龙C5外形上的一大特点。简洁对称的线条勾勒出C5挺拔柔和的外形，它宽大的尺寸，保证了舒适的内部空间。　
　　　　此外，雪铁龙C5尾部风格活跃，同样两个状如回旋飞镖的尾灯与前面的标识和尾部排气管相呼应。　
　　　　雪铁龙C5外观不仅迷人，还透漏着一种尊贵与和谐。配合它还异常优雅并具有诱惑力。借助车身线条与诸如车门底部外缘及门把手等镀硌饰件的完美结合，C5处处让您体会到诱人的典雅。　
　　　　内饰上，雪铁龙C5也配以镀硌或喷漆饰件。例如，中控台外圈具有创新风格的连接件，该内饰条可以一直延伸到门侧。　
　　　　中控台装有一套现代的音响设备，一个包括自动双出风口空调的中控面板及一套优异品质的高保真音响。材质、颜色的合理选用，使得这些设备显得非常协调。　
　　　　除开集高雅与个性化于一身的外形风格之外，雪铁龙C5还拥有一整套高科技设备，提供堪称范本的驾驶舒适和安全。　
　　　　先锋科技，提供堪称范本的舒适和安全　
　　　　与它一贯的创新传统相符，雪铁龙C5配置了智能驾驶帮助系统，它保证了驾驶者和乘客在行程中的安详舒适。　
　　　　氙气双功能转向大灯　
　　　　雪铁龙C5是雪铁龙产品序列中第一辆使用氙气双功能转向大灯的车辆，这款大灯使车辆拐弯时能够得到最好的照明。　
　　　　前后停车帮助系统　
　　　　除安装倒车雷达之外，雪铁龙C5还提供了前置停车帮助系统，通过在多功能屏幕上的可视化操作，驾驶者可以清楚的观察车头状况。这种系统通常安装在更高级别的车辆中。　
　　　　用来协助安全驾驶的调速器和限速器　
　　　　为满足那些寻求舒适和安全的客户，雪铁龙向C5的驾驶者们提供了速度调节装置和速度限制装置。在限速器被激活后，速度限制装置可以根据公路限速要求自动限制速度，驾驶者无需再为速度分神。此外，“击倒（kick…down）”系统还可以在需要时强制提速，例如超车。　
　　　　创新：车道偏离警示系统（LDW）　
　　　　出于安全考虑，雪铁龙在C5上创新使用了一个专门的侦测系统。高速公路或快速路上，当驾驶者无意识将汽车驶离车道时，警示系统会自动闪烁。比如，当驾驶者走神儿时，驾驶者座位偏离车道一侧的振动器就会启动。　
　　　　为完善对驾驶者的保护，雪铁龙C5还拥有全新的电子稳定系统（ESP）。它能更准确高效的修正行车路线。C5另外增加七个护垫，在发生撞击的情况下，能确保对驾驶者膝盖和胫骨的保护。　
　　　　雪铁龙C5还配置了具有防火和长度限制功能的安全带，这种安全带为前部乘坐者提供双重安全。　
　　　　新C5除了提供保证舒适和安全的最佳设备之外，还配置了多款应用尖端科技的汽油和柴油发动机。　
　　　　应用尖端科技的发动机　
　　　　C5提供三款汽油发动机供选择：四缸117马力1。8i　16V，　四缸143马力2。0i　16V和六缸24阀210马力3。0　V发动机。3。0V发动机内置可变气门正时（VVT）系统，与该发动机配套的是6挡自动变速箱。　
　　　　柴油发动机方面，C5同样提供三款发动机。这三款发动机都采用最新的共轨技术，其马力从110到138不等。138马力的柴油发动机配备一款手动6挡变速箱。由于装配了粒子过滤装置（FAP），雪铁龙应用的柴油发动机变得非常环保。　
　　　　高档车的舒适　
　　　　雪铁龙C5不仅仅关心其驾驶者的安全，也关心他们的舒适。配合其突出的宽敞乘坐空间（尤其是后部空间），C5的降噪、减震更使它所提供的舒适变得无与伦比。　
　　　　对降噪和减震的追求是高档车发展的目标之一。这就是为什么在雪铁龙C5　上，使用了旨在阻隔气噪、路噪和机械噪音的设备。　
　　　　雪铁龙C5采用了众多隔音和防微粒碎石装置，例如全新弹性中空板保证了听觉的高度舒适，C5侧窗还可能多层玻璃。　
　　　　第三代液压悬挂系统。C5的悬挂技术和降噪技术（利用特殊材料），为她在同级车中提供了最高水平的舒适。　
　　　　由于精心的设计，独特的设备，前沿的科技和特别的舒适，雪铁龙C5一问世就引起了车迷们的兴趣和钟爱。C5向他们提供的，是兼顾驾驶享受与安全的智能结合。　　　
　　　　奥迪A4系列车型使用中的问题及解决方法　
　　　　奥迪A41。8T冷车启动，发动机变速表总有摆动，只跑了7000公里。　
　　　　解读：冷车有一个预热的过程，在节气门发动之后会有一个稳定，在1200转到1000转之间，着车以后会有一个800转的恢复时间。也有可能是节气门脏了，虽然只跑了7000公里，由于节气门的马达怠速的时候会出现这种情况，要清洁一下节气门来解决这个问题。　
　　　　夏季怠速堵车的时候，有时候空调不凉，这是什么原因？　
　　　　解读：对于奥迪系列的车来说，散热系统一般是有两个扇子，扇子的运转速度是根据发动机转速来匹配的，开空调的时候，散热系统不是特别好，所以对车辆的制冷效果也不是很好。特别是在北京市区堵车的时候，有时候都会出现热风。还有、引起这一问题的原因可能是水箱和变速箱需要清理。　
　　　　奥迪1。8T使用的注意事项有那些？　
　　　　解读：奥迪1。8T是使用涡轮增压器，散热和润滑完全是靠机油，在使用过程中不能突然灭车，如果在高速路上连续行驶了一段时间，不能马上在加油站灭车，需要继续让车着两三分钟，需要通过涡轮增压器来调节。同时在冷车和热车的过程中，启动在20秒之后，使涡轮增压器润滑之后再行驶。　
　　　　涡轮增压非常容易烧，开着车突然一脚急刹，这样涡轮增压就烧了，如果烧坏是不是在保养范围内？　
　　　　解读：涡轮增压器有损害就会造成发动机的效果不是很好，温度过高，把涡轮增压器的油封损坏。还会有一个严重的现象，如果烧机油了，把三元催化器给毁了。而更换涡轮增压器是在1。2万元左右。　
　　　　车辆抛锚后，拖车注意事项有哪些？　
　　　　解读：这个问题和上一个问题有点相似，其中注意一点如果是四驱的车辆，尽量找拖车公司用板车拖。　
　　　　在行驶过程中，有哪些仪表灯亮了之后不能正常行驶？　
　　　　解读：红色的标志灯，不要行驶，把车靠在路边，把发动机熄灭，最好是找服务站打电话拖车；还有就是刹车信号的红色灯也是不允许行车的；还有水温的红色警报灯，警报灯有两种颜色，红色需要靠边停车，检查之后再行驶，而黄色灯是把车开到就近的服务站进行维修。　
　　　　在使用和养护奥迪这个品牌的时候，应该注意哪些事项？　
　　　　解读：对于奥迪系列车型来说，建议用户按期到维修站保养，千万不要到不是一汽大众指定的维修站去保养。同时，每次维护的时候，并不是简单换一下机油，还有相关的零部件的检查，为了把车辆使用状态保持到最佳，每次维修的时候相关部件都要检查。奥迪还有模拟一些故障，让车辆通过维修站的定期保养，达到一个合理的使用技术状态，从而使车辆保持一个良好的运行条件。　　　
　　　　奥迪A6水温过高故障1例　
　　　　一辆奥迪A6轿车，用户反映该车怠速运行时间过长发动机就会“开锅”，同时仪表中的高温警告灯点亮，停车检查发现，电子扇不运转。用户称该车因发动机高温的故障曾多次维修，曾换过几次温控开关（图1），第一次更换后故障排除，但没过多久故障再现。后来再更换温控开关也无济于事了。现在是接了临时控制线，用手动开关在驾驶室根据冷却液温度表的指示进行人为控制。　
　　　　接车后，笔者首先拔下温控开关的插头，用短接线分别连接了电路中的1、3号和1、2号插孔，打开点火开关至“ON”挡，发现电子扇仅有高速而没低速，此现象表明又出现了新的故障点。经检查发现，安装在左前翼子板内衬板下部前方的低速线路系统串联电阻（图2）断路。经修复再人为试验电子扇，低速恢复，说明电子冷却风扇的电路系统已正常。但发动机怠速运行40　min后发动机仍然过热，电子扇也仍不运转。后来笔者使用红外线测温仪对上、下水管进行测试，发现冷却液温度基本一致，表明发动机冷却循环系统是正常的。看来故障还是在电子扇方面。　　
　　　　发动机停机后，笔者用红外线测温仪测量温控开关周围的水槽壁温度，在95　℃左右，而测量温控开关铜帽部位，温度并没有这样高，说明温控开关所感受到的温度与冷却液本身的温度不一致。笔者怀疑温控开关感应塞周围可能存有异物，于是拆下温控开关，发现安装孔不向外流防冻液。用螺钉旋具捅安装孔，突然有冷却液从该孔流出并掉出一块水垢，至此问题豁然开朗。对温控开关的安装孔内部周围进行清洁后，装上原来的温控开关，重新加注防冻液试车，一切正常。　
　　　　据用户讲，该车已行驶15万　km，冬季用防冻液，夏季用自来水。由于温控开关的感应塞为铜质，容易结垢，慢慢地就在温控开关周围结成了水垢层，而水垢传热能力非常差，所以使温控开关感受到的温度总是比冷却液温度低，从而在发动机冷却液温度已经很高时，但电子扇却不能工作。至于后来修理工更换了几个温控开关都无效，是因为原来形成的水垢包围层不是依据后换的温控开关为基础形成的，因此温控开关与水垢包围层是有间隙的，再加上时间比较短，后来更换温控开关根本破坏不到水垢包围层，温控开关还是不能直接接触到冷却液。　
　　　　对于该车的冷却系统而言，温控开关的铜帽部位应比散热器槽壁温度高才能确认温控开关感温正常，否则应清洁散热器或温控开关安装孔内部周围。在检查线路系统时要注意低速串联电阻，该电阻在通电时是发热的，因此必须保持其表面清洁，易于散热，否则容易造成过热而烧断电阻片，该车电子冷却风扇无低速的故障原因就在于此。　
　　　　现代轿车的发动机，无论什么季节都应加注防冻液，并应该按照使用说明书的规定定期更换防冻液，因为防冻液本身是有有效期的。在有效期内，防冻液不仅仅是为了防冻，而且还有除垢、防腐和提高发动机散热能力等作用。现代轿车规定发动机冷却液温度在最严酷的温度条件下可以达到110　℃属正常，用水做冷却介质已无法完全满足发动机的散热要求，并且发动机加水不但很容易结垢，而且还容易腐蚀缸体、缸盖，从而影响发动机的散热能力，缩短发动机的使用寿命。　　　
　　　　江铃陆风加根通风管不再漏油　
　　　　笔者在长期维修江铃系列越野车型的过程中，发现4JB1发动机在行驶里程较长或车况较差的情况下，会出现油底壳垫、前后曲轴油封漏油的故障。这种问题很难彻底解决，如果维修人员采用常用的更换密封组件的方式治漏，在更换前后曲轴油封、油底壳垫之后，用不了多长时间，原来泄漏的部位又会出现新的油迹，即使在维修中拿掉曲轴通风管的压力阀也照样漏油。　
　　　　在这种情况下，笔者断定泄漏既不是因为油底壳垫和油封质量低劣，也不是装配不良所致，而是因为老旧车辆或车况较差的发动机曲轴箱气体压力过大，通风管排气不畅，曲轴箱内的高压气体冲击密封组件，引起油底壳垫和油封损坏。鉴于更换新的密封组件无法根治故障，笔者决定尝试采取一种新的维修方式来治理漏油故障。　
　　　　在距原车曲轴通风管水平距离10　cm的地方，用电钻打一个同原车通风孔大小差不多的孔，内径约为20　mm，再安装一根和原通风管外径相等、长短一致的曲轴箱通风管，接入发动机进气道上。这样处理之后，发动机不再漏油了。后来为了试验原来推断是否完全正确，堵上加装的通风管进行试验，发动机油底壳和曲轴前后油封等地方又会有漏油现象。看来这种打孔的方式是行之有效的，它不仅方法简单，效果显著，而且还节约了材料，省去了一大笔维修费用。（朱广贤）　
　　　　点评：需要说明的是，如果采用加大原曲轴箱通风管管径的办法也可以解决漏油的问题，但是这样不仅所费周折较多，而且具有一定的风险，万一打孔打得不合适，这种尝试性办法破坏了原车结构还不一定能排除故障。而重新打孔则不会出现这种情况，因为只要将新孔堵上就不会影响系统工作，或通过调整孔径的办法也可以将孔径大小保持在最佳程度。作者敢于创新、敢于尝试并且胆大心细的维修方式值得我们汲取，但我们并不提倡在维修中随意更改原车任何结构，只有在确保不破坏原车性能的前提下，才能谨慎使用类似的方法。　　
　　　　帕萨特自动变速器故障诊断　
　　　　大众01N型自动变速器故障检修　
　　　　上海大众生产的帕萨特B5、桑塔纳2000GSi　AT俊杰轿车，都配备了01N型自动变速器。该款变速器是一种4速全电控自动变速器，其液力变矩器具有锁止功能。　
　　　　1。控制系统结构特点　
　　　　01N型自动变速器的控制模块TCM通过监控液压控制单元、车速传感器、多功能开关、节气门位置传感器、发动机转速传感器、换挡锁止电磁阀、数据传输接线器、线路控制开关、制动灯开关、低速挡开关、起动机保持继电器、制动开关、强制降挡开关、ATF油温传感器及自动变速器挡位显示等信号，来准确地确定自动变速器的换挡时间与换挡品质。当上述某一系统发生故障时，TCM将执行紧急运行模式（ERM）。此时变速器所有其他电控功能将无法起作用，变速器只能处于液力3挡接合状态，不过R挡、1挡依然可以使用。另外，当自动变速器处于紧急运行模式时不能检查油位。　
　　　　在变速器的执行元件中有7个电磁阀（图15），它们受TCM控制，将来自油泵的油压直接分配给相应的换挡元件。其中有2个电磁阀在换挡期间起作用，以保证换挡的平顺性；1个电磁阀调节主油压；4个电磁阀分别控制离合器和制动器。此外，执行元件还包括换挡杆锁止电磁阀、起动锁和倒车灯继电器。　
　　　　2。变速器的机械结构特点与工作原理　
　　　　01N型自动变速器结构紧凑、布局合理且传动效率高。变速器的壳体为整体式，内部结构包括行星齿轮、阀体、离合器及制动器等。01N型变速器各挡的传动比分别为：1挡2。714，2挡2。551，3挡1。000，4挡0。679。从理论上讲，变速器的每个挡位又分液压和机械2种状态。由于装备了带有锁止离合器的液力变矩器，TCM可根据车辆的负载、速度和挡位等状况，控制锁止离合器器电磁阀的动作，实现锁止离合器接合与分离，但与变矩器内部打滑无关。当锁止离合器接合时，变速器的前进挡由液力变矩器的打滑方式变为机械直接驱动的方式。　
　　　　01N型自动变速器的机械结构部分主要由1个行星齿轮组、3个离合器、2个制动器及1个单向轮组成。其中行星齿轮组是由1个小太阳齿轮、1个大太阳齿轮、3个短行星齿轮、3个长行星齿轮、行星齿轮架及齿圈组成。变速器在工作时，阀体通过油压控制离合器、制动器的动作，以完成液力变矩器和行星齿轮组之间的动力传输。如果离合器K1工作，就会驱动小太阳齿轮。离合器K2（图16）则是用来驱动大太阳齿轮的，离合器K3驱动行星齿轮架，制动器B1制动行星齿轮架，动力是通过齿圈输出的。　
　　　　手动阀位于“D”挡时，变速器的各挡传动路线如下。　
　　　　1挡时，TCM通过控制电磁阀EV4使离合器K2分离，单向轮参加工作，行星齿轮架固定不动，动力传递由涡轮轴→离合器K1→小太阳齿轮→短行星齿轮→长行星齿轮→齿圈。　
　　　　2挡时，电磁阀EV4使离合器K2分离，制动器B2由电磁阀EV2控制将大太阳齿轮制动。动力传递由涡轮轴→离合器→小太阳齿轮→短行星齿轮→长行星齿轮→齿圈。　
　　　　3挡时，离合器K1和K2接合，小太阳齿轮和大太阳齿轮被同时驱动，由于2个太阳齿轮的直径不同，行星齿轮组被固定，整个行星齿轮组就作为一个整体输出动力。　
　　　　变速器处于机械3挡时，TCM控制电磁阀EV3使离合器K3接合，直接驱动行星齿轮架，手动阀控制离合器K1、K2接合，行星齿轮组被锁定，动力直接通过离合器K3进行传递。　
　　　　4挡时，自动变速器控制模块控制电磁阀EV1和EV4，使离合器K1和K2分离，同时控制电磁阀EV2使制动器B2接合。这样动力通过离合器K3驱动行星齿轮架绕大太阳齿轮旋转，此时大太阳齿轮被固定，动力得以通过齿圈输出。　
　　　　倒挡时，阀体手动阀供给离合器K2和制动器B1压力，离合器K2驱动大太阳齿轮，制动器B1制动行星齿轮架，动力传递经离合器K2→大太阳齿轮→长行星齿轮→齿圈。　
　　　　3。常见故障的分析　
　　　　01N型变速器加注的是德国大众公司专用变速器油，零件号是G052162A2，规格为1　L装。差速器部分则需单独加注合成油，一旦给变速器加注错误的变速器油，对自动变速器的损坏将是致命的。　
　　　　（1）行星齿轮组异常磨损　
　　　　在对此款变速器实际维修过程中，常会见到行星齿轮组的异常磨损（图17），有些车辆甚至是只行驶了几万公里就出现此种情况。　
　　　　我们认为导致此故障发生的原因包括以下几点：①液力变矩器内过脏。自动变速器的2个进油孔1个在阀体上，有滤清器保护，另1个在变矩器内的输入轴前端，无滤清器保护。如果变矩器内过脏，输入轴上的润滑油路有可能被堵塞，导致行星齿轮润滑不良，造成早期磨损。变矩器内过脏可能是由摩擦片烧蚀产生的粉末进入造成的。②阀体中一些调压阀卡滞在泄油一侧。变速器的油液液面过高也会造成部件异常磨损。一般来讲，自动变速器内不使用飞溅润滑，行星齿轮机构在接触到油液后会产生大量气泡，将严重影响传动机构的润滑效果，从而导致传动机构过早磨损。在行星齿轮机构发生异常磨损时，附近的离合器和制动器有时会出现严重烧蚀，有时工作正常，原因是离合器、制动器可以利用自身的工作油液来进行润滑。因此，在行星齿轮机构出现异常磨损时，离合器、制动器并不一定损坏。　
　　　　在实际维修工作中，通过认真分析对比，我们还发现在整个变速器的润滑油路中存在一些缺陷，正是这些缺陷导致行星齿轮组过早磨损。在01N型变速器中，行星齿轮组的润滑问题是整套润滑系统中的最薄弱环节。通过分析及实际试验，经过我们改进的润滑系统工作状况良好，润滑效果明显。　
　　　　（2）变速器完成大修后无倒挡、1挡　
　　　　当变速器总成经过大修后，常会出现无倒挡和1挡的现象，原因可能是修理机械部分时有未注意到的环节。如制动器B2的间隙调整不当，造成变速器在工作过程中离合器之间发生干涉，动力无法正常输出。对于该制动器的间隙如何正确调整，应参考维修手册。另外，对变速器外部的机构也应进行仔细检查。如换挡机构的位置调整，换挡拉线的正确安装等也非常重要。　
　　　　变速器出现无倒挡或其余挡位的症状时，还有可能是变速器阀体的手动阀机构调整不当。当手动阀机构调整位置不正确时，变速器会轻则无倒挡或1挡，严重时会无前进挡。当然，其他非正常原因也能造成同样后果，如阀体损坏，内部柱塞卡滞等。此时要仔细分析，逐一排查。　
　　　　（3）换挡冲击过大　
　　　　当出现车辆停止状态下变速器由P或N挡进前进挡或倒挡车辆振动严重、行驶中升挡瞬间车辆明显闯动的故障时，故障原因主要包括：元件调整不当、性能下降或损坏，发动机怠速转速过高，节气门位置传感器信号不良导致升挡过迟，主油路调压阀（图18）故障导致主油路油压过高，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快、打滑，油压电磁阀工作异常，以及发动机电脑故障。总之，能够引起换挡冲击的原因很多，所以在维修过程中不要盲目拆卸，一定要对变速器的各部位做到全面检查、认真分析。　
　　　　（4）发动机怠速运转时变速器挂挡易熄火　
　　　　当出现发动机怠速运转时，将换挡杆由P或N位换入其他位置。发动机熄火或在行驶过程中踩制动停车发动机熄火时，原因可能是发动机怠速转速过低、变速器阀体中锁止的柱塞卡滞、挡位开关故障及转速传感器故障等。　
　　　　造成行星齿轮组早期磨损的原因是多种多样的，因此在分析故障原因时要综合各种情况系统地进行分析，找出正确的故障点。切忌盲目套用改进方法，这样做有时会适得其反。　
　　　　在实际维修工作中，我们还发现有些01N型自动变速器存在内部进水的情况，维修站的专业人员也有同样的发现。经询问，车辆并未涉深水，车辆下部护板完好，车辆各水管未发现漏水现象，水箱散热器经测试无泄露现象，变速器加油孔盖完好，此问题有待进一步研究。　　
　　　　六年老车主评价奥拓　
　　　　我的爱车是一辆白色的97款豪华奥拓，97年4月购买，到现在6年零2个月，总行驶里程为11万8千公里，开了6年，对此车有些感受。此车当时购买的价格是6。38万元。所谓豪华奥拓的定义为带铝合金行李架和铝合金轮毂。　　
　　　　先来说说买这辆车的过程，本人比较喜欢两厢车，当时市面可供选择的有奥拓、夏利、斯柯达、富康、乌诺。其中富康1。36刚上市16万多，价格太贵，承受不了；乌诺维修费用较贵，也不能选；看中斯柯达短箱弗雷西亚，但是当时正好取消易货贸易，转遍了全北京所有的立交桥下都买不到这款车；最后只能在奥拓和夏利里面2选1了，夏利当时价格是6。35万，奥拓是6。38万，最后冲着奥拓稍好于夏利的装配质量和相对漂亮的外形，选中一辆白色奥拓，交钱，提车。　　　　
　　　　买了奥拓车后就开始琢磨装饰，当时装饰的价格还是挺高的。首先更换了原车的音响系统，机头采用了健伍的单碟cd，喇叭用的是4个国产全音域喇叭，共花费人民币3300元。全车贴美国产的绿色防暴膜（当时还没有前挡风膜），花费人民币1200元。SUN…2型遥控跳码防盗器1200元（质量还可以，到现在6年了无故障），高位刹车灯120元（6年无故障，质量较可靠），韩国产扶手箱、杯架、香水盒、眼镜架、车内车外温度计等物计500元，1999年又加了全车地胶、真皮缝制方向盘套、全车米黄色真皮座椅，共花费了1500元。总花费为　63800车价＋5300购置税＋牌照验车照相费200元＋7820附件=7。7万元　　　　
　　　　开了6年奥拓，总体感觉还算可以，特别是当初早期购买的车由于原厂零件较多，装配质量还算过关。此车最大的优点就是省油，在市区内驾驶，驾驶比较凶猛的情况下，油耗为夏季6。3左右，春秋季5。8左右，冬季6