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汽车超级读本-3-第20部分
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勾兑标准如下：
３份９３号油＋１份９７号油＝９４号油；
１份９３号油＋３份９７号油＝９６号油；
１份９３号油＋１份９７号油＝９５号油。
请车主们注意，如果压缩比是8。0以下的，用90号油，但这种车子我国现在已经没有了；压缩比在8。0…9。0的车，用93号油，这种车现在很少；压缩比在9。0…9。5的车，用95号油；压缩比在9。5以上的车，用97号油。由于各种车的压缩比千变万化，各车主可根据上述公式自己慢慢调整。
谭总反复强调，油的标号高低并不是油的质量优劣的标志，它只是相当于人穿的鞋子的尺码大小，而油的质量不管在什么标号里都是一样的。如果你的脚适合穿43码的鞋，你非让它穿40码的鞋，就会出问题。车主们，千万千万不要为了省几分钱而“慢性砸车”啊！
用车养车十大注意事项
关于备胎小型化：备胎小型化是现代轿车的一个潮流，目的是通过使用比正常轮胎小一些尺寸的备胎，来使备胎和正常轮胎区分开来，以促使使用了备胎的车主尽快将使用的备胎更换回正常的轮胎。使用小型化的备胎时，要注意控制车速，一般情况下以不超过80Km／h为宜。
最简单实用的车辆泄漏检查方法：每天在开车前，先将车辆从停车的地方移开，然后看看原来停车的位置上有没有水、油痕迹，如有，则要对车辆发动机和底盘进行进一步的检查，以尽早发现漏油、漏水的地方。
车内喷蜡注意事项：在车内喷蜡时，最好不要喷仪表台，特别是CD音响处，因为所喷之蜡有可能污染CD唱机的激光头，从而损坏CD唱机。
驾驶员座椅下方和旁边禁放杂物：有些司机习惯把防盗锁和电筒等杂物放在司机座位底下或旁边，这种做法很危险，一定要改正。因为上述地方如有杂物，在车辆急转弯、遇大颠簸或急刹车等情况时，杂物有可能前冲碰到油门踏板甚至卡死刹车踏板，从而发生意外。
关于机油添加剂：不主张随便使用机油添加剂，因为目前使用的机油基本都是复合机油，本身已有各种成分的添加剂在内，而机油并非只有减摩的功能，还有清洁、散热等其他功能，片面改善某一方面的功能，则可能破坏机油其他方面的性能，从整体上说反而起到不好的作用。
定期更换刹车油：刹车油的性能好坏对车辆的整体安全有至关重要的影响，由于刹车油长时间使用后会吸收空气中的水分，当工作时被加热后可能会使水分蒸发产生气泡从而导致刹车失灵，所以必须定期更换刹车油。
使用专门的汽车玻璃清洗液：专用的汽车玻璃清洗液中含甲醇，因此在冬季可以防冻，而即使在南方，因为其不含碱性，也可以避免损坏前风挡玻璃。
慎用轮胎自补液：除非是常在工地施工的车辆外，建议慎用轮胎自补液，因为虽然其可以自行封补轮胎被扎穿的部位，但在车辆高速行驶时，会产生运动不平衡的情况，严重影响车辆的行驶操纵品质。
发动机宜常进行高转速运转：现在的轿车发动机基本都是高转速发动机，一方面在高转速的情况下才能获得最大的功率；另一方面发动机在高转速运转时，自洁能力强，可以减少发动机积炭情况的发生。
行车时不宜空挡滑行：首先空挡滑行时并不省油，空挡滑行时变速箱润滑不足，而在高速直接挂上低挡时，会产生较大的机械冲击，易造成零件毁坏，而万一发生发动机死火的情况时，会导致刹车失灵，而同时又失去发动机制动力，十分危险。
潮流换装HID；疑问大剖析
1。什么是HID？
HID （High Intensity Discharge） 是依据电弧放电原理，燃烧灯泡內的氙气来发光，取代以传统的钨丝燃烧发光，而是以点燃两电极间的电弧发光。HID 名源自於高压放电，由于內部充填氙气，HID灯也被称作氙气灯，HID的发光技术早先被广泛运用在动动场之照明，近年来开始有部份车辆用它来取代传统的卤素灯，作为照明之用。
应用于汽车之高科技方面，突破传统钨丝灯泡技术，采用高科技将氙气（Xenon）灌入石英内管，再透过精密安定器将12伏特电力瞬间提高至23000伏特，激发管内的氙气电子游离，在两电极间形成一束超强电弧光持续发光，不但照得更亮，也照得更广，我们称之为气体放电，由于氙气所产生的超强白色电弧光近似于白天的太阳光，绝对是您行车照明不可缺少的配备。
2。为何要使用HID头灯？
HID的亮度比一般卤素灯亮三倍以上，但耗电量仅为卤素灯的50％，且寿命为一般卤素灯的五倍以上！使用HID灯能更清楚且快速地看到路标及前方来物，使路况更清楚、大幅增加自身及行人的安全！
3。换装HID气体放电式车灯，会常被误以为开远光灯吗？
很多车主从原先的卤素大灯换装成HID气体放电式大灯时，都会有被以为是开远光灯的经验。原厂HID有特别设计，较不会有远光灯现象！
换装HID在优点方面，毫无疑问的，当然是亮度大增、行车安全提高、自己看得也很爽。可是缺点也不是没有，像是H4规格的头灯要牺牲远光灯和闪光功能、灯光颜色有些略带黄色、不够白，以及老是被对向来车误会为开远光灯等等。
如果你够细心的话，仔细观察一下那些“原厂原装”的HID车头灯，它们够亮、够白，却不会有“远光灯效应”，为什么会这样呢？
关键就在车灯大灯的反射镜！采用气体放电原理的HID头灯，光的扩散效果比传统的卤素头灯强很多，这也是它照射范围广阔的优点，但是如果反射镜不经过重新设计的话，这种扩散效果也会往上、往高角度扩散，因而造成明明不是远光灯、但看起来却像是开了远光灯的状况。
原厂设计的HID光源的反射范围，相对于此，未改装前的卤素头灯，其大灯组的反射镜是传统式的抛物线设计，碰上HID的高扩散光源时，就会把部分光线反射到比较高的角度，因而造成像是远光灯的效果。如果要治本，当然只能更换大灯的反射镜，可惜一般的习惯都没有这种单样零配件的更换方式，如果车子年份够新，那就可以回原厂更换整个HID灯组，彻底解决问题，但是原厂灯组都不便宜，通常要价都在8000至15000元。如果车龄偏高，该车型原厂并无HID头灯可以更换，那就只能求助于改装套件，这类只换灯泡、加装安定器的改装，就会有“远光灯副作用”，要改善此一情形，只能靠调整大灯角度，尽量让它朝下照射，才能减低对对方来车所造成的刺目眩光效果。
4。「HID」和传统头灯有什么不一样？
传统头灯使用的卤素灯泡是利用“燃烧式发光”方式产生照明，而「HID」则是利用「跳电式发光」来照明。前者就像烤肉时，火炭上所发出的光；而后者则类似工厂工地上电焊时所发出的光，这两种光哪一种比较亮呢？你不妨实际观察比较一下。根据实验数据显示，「HID」发光的亮度是传统头灯的三倍，照射距离则为传统头灯的两倍。
5。为什么需要「HID」？
你有没有看过「盲目驾驶」的特技表演？会不会为表演者捏一把冷汗？而当你黑夜行车在没有灯光的路段，而路又狭窄弯曲，会不会有特技表演的感觉？此时，如果你的车灯会更亮，照得更远，那么行车的安全性必然提高许多，「HID」正是基于夜间行车安全而开发出来的新一代头灯。
新车装饰攻略 窗帘VS防爆膜
新车着手，装饰成为众多车主预算中优先安排的事项。遮阳设备、各种套子、公仔、脚垫、香熏类汽车用品都是车主需要考虑的产品。其中，遮阳产品中又主要有窗帘和防爆膜两种。一些新车本来就有窗帘，比如新蓝鸟。也有一些中高档的车型配备了具有防爆功能的玻璃，因此，也不大需要装贴防爆膜。
一、前档位置，窗帘无法替代防爆膜
前档玻璃是驾驶员最需要隔热隔阻紫外线的位置，而且前档玻璃要求较高的透光性和较高的紫外线、红外线阻隔率，因此性能要求较高，价格也较高。市场上价格最贵的安装要求最高的当然也就是前档膜。前档膜在防爆膜世界中具有无可替代的地位，也是窗帘无法比拟的。
二、隐私功能，窗帘占优
一般装贴防爆膜的汽车玻璃都有一定的隐私性能，但还能隐约看到车内的轮廓。而窗帘则可完全遮蔽外人的目光，实现完全隐私。
三、窗帘价格低廉，防爆膜价格昂贵
窗帘的价格从普通的数十元，到电动的数百元甚至上千元不等，花色颜色多彩多样，任君选择。
防爆膜品牌较多，目前市场上常见的品牌有3M、威固、雷朋、威臣、强生等品牌，装车价格不等，质量不等。一般全车价格都在2000元以上，一些性能较突出的产品，价格还要翻一翻。
四、安装使用便利性，各有优势
防爆膜的装贴需要有专门的工具和专门的防尘车间，因此，车主选购防爆膜店家的时候记得查看其是否具有这样的条件。如果防爆膜装贴环境多尘，势必使灰尘沾入到防爆膜与车窗玻璃之间，造成安装质量瑕疵。不过安装以后的一段时间，还需要对防爆膜进行特殊的护理，增加养车的难度。而且防爆膜具有一定的透光率，贴膜后查看车外情况也很方便，车内亮度较高；另外防爆膜具有隔热功能，大大降低射入车内的热量，减轻空调的负荷。
常见的汽车窗帘的安装只在车窗的上下装一条滑槽，然后把窗帘安装在其间，使用起来用手拨动，有时滑槽并不顺畅，拉动起来比较费事，而且可能当车窗玻璃降下来后窗帘还拨不开。但拉了窗帘后，车内的亮度要受到限制，但其也能阻隔阳光直照乘客身体，起到一定的隔热作用。
五、防爆膜假货危害大，需要谨慎购买
有些车主反映，其购买装贴防爆膜后感觉不到凉快，而且还带来阵阵浓浓的塑胶味。一般来说，出现这种类型的情况就很可能上当受骗，买到假货了。而且长期在这种塑胶味环境中，肯定会对人的身体有危害。因此，装贴防爆膜最好到正规的店面选购。而相对防爆膜来说，窗帘就问题不大了，买了质量较低的窗帘，一般不会产生化学味道。而且目前除了一些电动窗帘洋洋千余元的高价外，一般的窗帘非常便宜，也很少有品牌之分，到用品行有即定即做的服务。
在现代汽车中 ；大多采用交流发电机和点火电子组件。在拆换蓄电池时 ；如果因蓄电池没有极性标志或标志不清 ；而使蓄电池正负极接反 ；就会造成点火系统损坏和交流发电机烧毁 ；甚至引起汽车起火。现将判断蓄电池极性的6种简易方法介绍如下。
ａ 新蓄电池极柱上刻有“ ＋”号或涂以红色 ；负极刻有“ …”号或涂以蓝色做标记。如果是旧的而且标记不明显 ；一般情况下 ；蓄电池正极柱较粗且呈暗红色 ；负极柱稍细且呈浅灰色。
ｂ 在蓄电池两极柱上各连一导线 ；并插入盛有食盐水 （或稀硫酸、碱水 ）的瓷杯中 ；观察线头周围 ；产生气泡多的为负极。
ｃ 把蓄电池极柱上的两根导线分别插在一块切开的马铃薯上 ；导线周围变绿色的为正极。
ｄ 利用磁针检验判断。在蓄电池两极柱间 ；接一个电阻 （或灯泡 ） ；并使其构成回路 ；然后把磁针置于通电导线的下方 ；这时磁针的指向将与通电导线的方向垂直 ；按右手定则便可判定通电导线中的电流方向 ；从而可以判断出蓄电池的正负极性。
ｅ 使用高率放电计检验判断。把失去极性标志的蓄电池与有极性标志的蓄电池 ；进行测量比较 ；即可判断失去极性标志的蓄电池的正负极。
ｆ 用直流电压表检验判断。接通电压表 ；如果指示正常 ；则电压表正极所接的蓄电池就是正极。
爱车“消暑”9小法门
夏天来临，在对待爱车的时候当然也得“随行就市”，冬天或春天时用的养护方案放在正在过“暑假”的爱车身上当然是不适合的。这个道理就像冬天喝羊肉汤，夏天喝绿豆汤一样。怎么样，是不是准备好了给自己的爱车也喝点“绿豆汤”让它也“消消暑”？
消暑法之1
“凉血”防爆胎
因为夏天气温高，轮胎橡胶易软化，严重时会出现爆胎现象。因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热、气压过高，应将车停在阴凉处降温，不可用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。
消暑法之2
降温防“断气”
由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度慢，发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻”，使发动机有时稍停熄几分钟就难以启动。一旦发生气阻，驾驶员应立即停车降温，排除故障。如果您的车是液压制动，在高温高速下行驶，制动液易出现空气“气阻”，使得制动器突然失灵造成事故。
消暑法之3
看“表”防缺水
高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，要时刻注意检查冷却水量，注意水温表。发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并注意不要马上打开散热器盖，以防被烫伤。
消暑法之4
机油防“变坏”
润滑油易受热变稀，抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此，应将曲轴箱和齿轮箱里换上夏用润滑油，经常查润滑油数量、油质情况，并及时加以更换。10万元以下的车型在夏季应用SF级，10…20万元的车型用SJ级，而20万元以上的车型应用SL级以上全合成机油。
消暑法之5
空调器“打暑”
夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。正常使用方法是，运转约2…5分钟后关闭空调开关，约5分钟后可再次启动。在夏季使用空调，应及时更换或清洁空调滤芯，以保证车内空气的新鲜和卫生。
消暑法之6
外循环“清热”
若爱车在烈日下停放较长时间，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。
消暑法之7
发动机“刷牙”
发动机外部如果油污过厚会影响机器散热，给各种机器故障埋下隐患，专业美容店都有专门去除油污又不腐蚀机体部件的清洗剂，用高压喷射的方法把发动机部件清洗一新。
消暑法之8
洁面保“青春”
汽车在夏季应经常清洗，以防止雨水对车漆造成酸性腐蚀。还应该对漆面进行一定的预防保护，比如打蜡、上釉等处理。上釉是比打蜡更为基础的一种漆面处理方式，它直接地作用于漆面，形成一层光亮保护膜，提高漆面硬度。
消暑法之9
内部洗“肠胃”
内部清洁也不能忽略。内部清洁包括：顶棚、门帮、地毯等部位的清洁杀菌处理；仪表台、方向盘、挡位部分的清洁上光处理；风道口、行李箱的杀菌、除异味处理等等。
夏日炎炎，酷热难当，当你驾着爱车高速行驶时，忽然一声巨响，方向盘一抖，车头跑偏，你遭遇了你并不情愿的事：爆胎。
在夏季，轮胎爆炸与疲劳开车、超速行驶是高速公路三大杀手，而超速和超载也都可能导致轮胎爆炸。其实安全行车的最大保障靠轮胎，偏偏这四只天天在地上滚得脏兮兮的轮胎最容易被人遗忘。为了您的安全行车，交警部门提醒要走远路、要在高速公路行驶的司机
：每次出车前先检查一下轮胎，别让你的轮胎在行车途中“发脾气”。据统计，在高速公路上有约1／3的交通事故是由轮胎发生故障引起的，而其中最主要的就是爆胎。夏天是比较容易爆胎的季节，天热容易使胎变形，抗拉力下降。而作为轮胎本身，气压不标准、轮胎老化、性能减弱，或者在行驶过程中轮胎轧到了坚硬的金属或其他硬物等情况，都会导致汽车突然间爆胎。
轮胎在长时间持续高速行驶后会发热，因此温度升高和内胎气压略为增加均是正常的。轮胎在滚动过程中消耗了能量，一部分被轮胎吸收转化为热量，如果热量散发不及时，使胎温升高，过高的升温（超过95度）会导致轮胎脱层，直至轮胎爆破。
为了延长轮胎使用寿命，在高温季节中行车应注意以下几个方面：
1、经常检查各轮胎气压，随时观察轮胎外观变化，发现异常及时处理。由于无内胎轮胎的弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使已有很高的胎压也没有普通车胎那种发硬的感觉，而且一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否进行气量补充。 2、做到平稳驾驶，起步、转弯和制动要稳，保持汽车直线行驶，尽量减少制动，在确保安全的情况下“以滑代刹”，减少车胎与地面因起步停车过快所造成的非正常磨损。
3、防止车速过快，车胎受冲击加重，致使胎温上升、气压增高。切不可放气或向轮胎泼水，否则会造成胎面、胎侧胶层各部分收缩不均，产生脱层、裂纹，缩短轮胎使用寿命。
4、遇有路道不平或有硬物冲击时，易产生胎损或爆胎事故。尽量选择较为平坦的道路行驶，遇有凹凸路面时应提前减速慢行，避免高速冲击轮胎。勤查轮胎气压，勤挖嵌入胎面花纹的小石子。
5、紫外线会导致轮胎的老化，所以停车应尽量停放在荫凉处，避免阳光下曝晒。
九个方法教你每月定期检查您的爱车轮胎
1、外侧边缘磨损：如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。
2、凸状及波纹状磨损：假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损， 而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。
3、表面均匀磨损：轮胎的均匀磨损是正常现象。其各部都会有相应的表现。一旦花纹已经磨干。说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外花纹还有排遣路面积水的功效、 因此是保持汽车抓地性的重要环节。
4、轮胎内的“暗伤”：车辆与硬物发生冲撞后例如撞在便道边沿上或在瘪胎状态下行驶后、 轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。
5、中心部分磨损：如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况、这表明轮胎经常处于充气过满的状态。这也不利于轮胎的保养，反而加速了轮胎的磨损。
6、轮胎侧面裂纹：多因保养不善。或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。
7、轮胎出现鼓包：轮胎侧面出现鼓包。这是因为轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层、最终会导致轮胎“放炮”。
8、轮胎内侧磨损：轮胎内侧磨损、 外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。
9、轮胎局部磨损：如果轮胎表面只有一块大面积磨损，说明是紧急刹车时别住车轮所造成的，而如果前后轮有两块相同的磨损，就说明鼓式刹车有问题了。
轮胎充填氮气更安全、舒适
氮气在轮胎上应用已将近二十几年的历史。在安全性要求极高的飞机、太空穿梭机、F1赛车、探勘及挖矿机车等的轮胎上都使用氮气。
氮气是一种近乎惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热胀冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30~40％，能保持稳定胎压，提高行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性；氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1／5；使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。
爆胎是公路交通事故中的头号杀手。据统计，在高速公路上有46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70％。汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速上升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。而高温导致轮胎橡胶老化，耐疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，是诱发爆胎的重要因素。而与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水分不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，有效降低了轮胎聚热的速度，所以可大大地减少爆胎的几率。
使用氮气后，胎压稳定，体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命；橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，老化后其强度及弹性下降，且会有龟裂现象，这是造成轮胎使用寿命缩短的原因之一。氮气分离装置能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水和其它杂质，有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，延长了轮胎的使用寿命，也极大程度减少轮辋生锈的状况。
轮胎胎压的不足与受热后滚动阻力的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加；而氮气除了可以维持稳定的胎压，延缓胎压降低之外，其干燥且不含油不含水，热传导性低，升温慢的特性，减低了轮胎行走时温度的升高，降低了滚动阻力，从而达到减少油耗的目的。
车内的异味来源很多，主要有：
1、新车的皮革，内饰等发出的有害气体；
2、车内的霉菌产生的异味，比如不小心掉在车厢角落的水果、甜品腐烂发霉；洒落的饮料或漏雨而被淋湿的座椅、地毯等也成为霉菌滋生的温床；还有尾厢内久置不用的鞋子、衣服等等，都会散发出难问的异味。而当空调打开时，这些异味会随着气流在车厢内循环流动、蔓延，寻找新的可供霉菌生长的场所。
特别是仪表台里面，空调蒸发器周围阴暗潮湿环境，很难有干燥的时候，于是这里便成为霉菌的集聚地。时间长了以后，只要一开空调，便有源源不断的霉味冲出，还让人误以为是空调内出了问题。
3、烟灰缸的焦油味，也是污染源之一，混杂在车厢和蒸发器内，时间长了味道会变得更怪，更难忍受。
4、需要注意的是，大多数车主都喜欢柠檬味的香水座，而这类香水多数呈酸性，散发出来后聚集在空调蒸发器，就容易发霉变质，产生异味。这就是为什么在有了异味后，再使用这些香水座，会适得其反，加深异味的原因。如果很喜欢香水的话，最好选用中性的、味道较淡的一类比较合适。
所以要想消除异味，就需要对内厢作彻底的清扫、整理，而仪表台和空调蒸发器周围便是重点中的重点。
实际上，清除异味所做的工作可以用三个词来代替，即是清理、清洗和烘干。
清理指的是把车厢和尾厢进行收拾、规整，尽量不要把鞋，衣服，脏抹布等长期放在车内。杂物箱、烟灰缸等要经常清洁，车厢内吸烟时要关闭空调而打开车窗。如果将汽车停在太阳底下，车厢内的温度将高达60度左右，所以食物、水果要及时带走。养成清理的好习惯，就会远离异味。
清洗主要指地毯或绒布座椅面罩，遇到其粘有泥水、饮料或雨水时必须及时清洗干净，因为这类材质很难干燥，容易滋生霉菌而扩散，等到它们变得干燥没有霉味时，异味就已经转到了空调蒸发器，在那儿生根发芽了，如果是座椅内部进水变得潮湿，最好整个拆下来，放在太阳下晒干后再装回使用。及时清洗就会消灭异味传染源，如果缺少了潮湿环境，霉菌就会无处藏身。所以烘干就可以预防异味发生，又可以用此方法来清除已有的异味。
烘干主要指利用汽车空调的制热功能，一边利用空调的循环气流冲洗空调蒸发器，一边用空调热风烘干。这样就能在不拆卸仪表台和空调系统的情况下，达到除异味的目的。用循环气流冲洗蒸发器时，必须使用空调内循环，将除臭剂喷入车厢内进风口处，也就是乘客侧搁脚处的上方，除臭剂便会随气流进入蒸发器周围进行清洗。
异味始终和潮湿、脏乱在一起，所以，平时注意做到清理、清洗和干燥车厢内部，就没有异味存在的理由了。
下面介绍几项简便快捷的异味清除法（真正要根本清除异味还得靠上面所述的方法）
柠檬法：
可用几片新鲜的柠檬放在冷气口，再开启冷气，不久就能使车内空气清净、芳香。
醋
主要用于消除新车异味，新车的异味往往是车内空气有污染的信号，可能正在释放甲醛和苯这些有害物质。这里有一个简单便捷的办法，就是在您不用车的时候，打一小桶清水，再加一些醋，放在车里，水可以吸附甲醛，醋可以起到稳定甲醛的作用。
热带水果
在水果之乡广西南宁市，很多市民利用热带水果去除异味，效果好，成本低，方法简便。南宁康福出租汽车公司李师傅最近买了新车投入运营，尽管市场上有形形色色的汽车香水卖，但李师傅却看不上，对付车厢里的异味他自有妙招。 李师傅到水果市场挑了一只又新鲜又好看的菠萝放在车上，水果的香味顿时在车里飘了起来，异味逐渐消失了。“这只菠萝我才花了一块钱，放了两三天，它就把车上的异味‘吸’光了。顾客坐我的车，都说这部车干净、卫生，一路心情舒畅。”李师傅说。
据他介绍，一些热带水果因其生长在热带、亚热带环境，阳光充足，雨水充沛，香味特别重，果实中所含水分多，浓重的香味可长时间地散发，不少市民把这类水果当成了天然实用的“空气清洁剂”。
负离子空气净化机
买一台负离子空气净化机，大约三百元，可以去除车内烟、霉、人体等异味，让驾驶人员呼吸清新空气，保证头脑清醒，反应敏捷。同时消除乘客携带的呼吸道传染病菌，保证健康。
车内消毒别乱投医
防治车内空气污染，先要查清楚污染源，再选择无二次公害、效果相对持久的治污办法。
与常规的空气净化方法（如物理吸附法、紫外线固定法及臭氧分解法等）相比较，光触媒具有净化能力强、效果稳定、无二次公害和维持费用低廉的特点，更加适于车内消毒、治污。
根据室内环境专家多年检
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