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钢铁雄心之舰男穿越记-第84部分
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如此，在中国舟山前线这儿，道丁手下补充的航空飞行员，却也有一半是新出航校的菜鸟。
“一切都是因为我们当时太轻敌了！”
十二月五日这天，看着大批飞机从机场跑道上起飞，飞向上海和杭州方向时，道丁司令官心中无比地悔恨。在十月份的空战中，因为过度轻敌，还有后方官僚主义的原因，大批皇家空军的精英飞行员驾驶着落后的飞机在客场空战中被对手先进一代的战机大量地捕杀，此外还有一部分损失是地面高炮的战果，由此带来的恶果现在逐渐地显现出来。
飞行员间的空战，先手是极重要的。
国家间的空军大战，先手同样地重要。
一个国家的空军，一旦在空战中出现“代差”，被对大量地击落损失大批经验丰富的老飞行员，其后果往往要以年为单位才能喘过气来。因为占尽上风的一方，会在这种压倒性的空战中刷到大量的“实战经验”，诞生出大批的精英飞行员而变得强者更强，而失败的一方则因为老飞行员的损失，不得不用新手菜鸟上战场应付，则会变得弱者更弱，哪怕是随后抹平了这种战机性能的代差，也要付出更多的代价才补回。
一战空战时，“福克式灾难”过后，虽然英法空军后来也通过仿制解决战斗机机枪前射的问题，但是因为前期飞行员巨大的损失数字，在福克式灾难结束后很长一段时间里，在空战中依旧长期时间被德国空军压着打。而历史上的苏德战争，苏联红军的空军也是第一年的空战中损失巨大到几乎要重建的地步，结果开战后的两年里，苏联空军尽管拥有飞机数量上优势，但仍然被德国人长时间压着打，一直到1942年底斯大林格勒战役结束后才喘过气来，直到库班空战后才回复信心，这中间足足过了两年的时间！而原因就是大量的新手飞行员因为经验和训练皆不足，长时间地被对方的老手在空中屠杀刷经验，以至于恢复速度极慢。
（注：根据的二战的经验，四分三的新手飞行员往往会在前五场空战中就被对手击落变成战果，只有余下的四分之一活过五场空战后才有机会继续成长。）
经历过的一战道丁在心里非常明白这一点。
“我们过去让对手刷到太多的空战经验了。”
看着一波波从跑道上起飞的战机，道丁在心中叹道。如果可以选择，他是希望再拖一段时间，等日本人在北方的攻击有所起色，陆航和红军空军血拼过后，待对手实力大辐度消耗后再开展大空战的。这种客场空战很不利的几点，对手飞机除了有主场带来的航程上和降落的优势外，还可以得到地面高炮的掩护。
第一次大空战时，那十比一，六比一之类离谱的交换比，很大一部分是红军手中40毫米博福斯高炮的功劳。参加过那场空战生还的英国飞行员反馈的前线意见之一，就是对手手中的博福斯高炮火力极为凶猛。道丁从情报中得知，过去的海路交通还未被封锁时，红军最少从德国那边进口了超过两百门的博福斯高炮，许多甚至直接从德国陆军和空军中调拔过来的。
虽然知道对面的红军没有飞机生产能力，后劲不足的大弱点，但是现在皇家空军，正面临着前期老飞行员损失太多带来的“后遗症”，他对这种赌博式将自己的手中全部底牌一次押上，一直有一种恐惧的感觉，心里其实也不看好这次倾巢而出的结果。
可惜这是唐宁街的命令，道丁这个空军司令在舟山岛上并不是最大的，还有汉弥尔顿这个总司令压在他头上。道丁把空战拖延到现在，已经是尽力了。前段时间让空军小股出动，试探作战，只是为了手下中的菜鸟飞行员能拥有更多的时间适应战场气氛和熟悉对手的战术。但是谁知道对面出了“蓝色十三”这个妖孽，在小规模的空战中几乎是靠一人之力击败了前去挑战试探的皇家空军，这也为道丁带来了更大的压力。
先前一个多月的试探攻击，道丁对双方战斗机的性能差距已有所了解。虽然皇家空军的飞行员被李华梅一人打得狠狈不堪，但道丁也没象他们般被打得信心全失，反而看出了双方飞机性能的差距不大，只是李华眉这样的超级王牌个人能力过于逆天，这种几十架战机中等规模的空战让她的作用被最大限度的放大了。一旦空战变成数百架战机的搏杀时，少数王牌飞行员的影响则会被大大削弱。
道丁其实是不想在这个时候打这场大空战的，但是来自后方的政治压力干扰了他的指挥。现在已是十二月，“中国危机”已经拖得太久了，民众和国会的耐性已经用尽。
英国人在十二月五日发动的第二波大空袭行动，其实当真不是一个好时机。因为这个时候的红军的战斗机主力，依旧全部集中在上海杭州一带，没有转场，也没必要转场。
从苏北靠近山东省的前线机场到杭州、上海的距离，也就是两三百公里而已。距离实在太近，那里真的需要战斗机掩护时。两地机场起飞的战斗机飞到那里，残余的燃油足够完成空战后再就近降落补给即可。红军上层即使事先前得知了日本人的行动时间表，也只是提前将轰炸机和攻击机部队调动，战斗机部队暂时都没有动弹。
他们根本就不相信英国人有能力独自完成对杭州湾的登陆作战，英国人的牵制攻击根本就没有达到战略目的。
所以十二月五日这天，道丁分批次出动舟山机场总计八百架战斗机和轰炸机对上海、杭州两地进行轰炸，借此逼迫红军空军进行空中决战时，对手也几乎是以接近完全的状态出动手中所有的战斗机和他们对决。
驻守上海机场是空一师，而负责杭州防空的是空二师。
十二月五日清晨八点正，随着防空警报一响，两地机场大批战斗机飞行员紧急集合，一波接一波，分批次地起飞迎接正飞向两地上空的敌机。
有林汉这个人形雷达的指引，舟山岛上敌机刚有出动的苗头，两地机场就提前得到了预警。
在道丁停战的几天里，岛上的英国人手中的空军力量在不断地得到增强，对红军来说早已不是什么秘密。而这几天里，英国伦敦关于“中国问题”的讲话“声音”也越来越大，山雨欲来风满楼的气息早已弥漫在杭州湾上空。
杭州机场上，李华梅登上了自己的HE51F战斗机，飞机早已加满油，发动机预热，试转完毕，只待指挥台一声号令就能展翅高飞。在旁边一条跑道上，另一位驾驶HE51E型的苏联飞行员正对着她竖起大拇指作出鼓励的动作。尽管斯大林有意地在关键时刻“掉链子”，但他派到中国的苏联空军，那些底层的飞行员们，还是怀着崇高的无产阶级革命的友谊精神，全力地站在红色空军一旁并肩作战。
那个编号为11的战机飞行员叫安东诺夫，是驻扎在杭州的数个苏联飞行大队之一的大队长，飞行技术极佳，也是李华梅的友机。这位苏联飞行员只有二十五岁，未婚，和李华梅并肩作战了一个月后，他被她迷住了，正疯狂地对李华梅展开爱情攻势，不过却被李华梅拒绝了。
杭州机场这儿总共修了十二条跑道，一架架加满油的战斗机正顺序驶向跑道，等候指挥台出击的指令。首先出动的，全是清一色的FW90和HE51战机。
而在另一边的机库，大批暂时不会起飞的FW90、HE51和I16战机也正处于战备状态。按计划，他们的飞机将在二十分钟后才放飞（注：大规模空战时，双方战机不可能一次性全部放出的，也是分批次出发，以防出现一方无油返航加油时造成防空空白给对手可乘之机）
年青的菜鸟飞行员唐珏阳坐在自己I16战斗机里，略带兴奋听着机库喇叭传出的演讲声。唐珏阳是一名新手飞行员，上个月才在苏联完成了全部飞行培训课程后返回中国。他在苏联培训，最后驾驶的飞机就是I16。当红军对外的贸易交通线被英国彻底切断后，斯大林通过陆地转场的方式，于十一月份从外蒙古送来了一批最新式的I16战斗机，这批I16－5型斗机终于用上了新发动机，最大时速超过四百公里，足以和格斗士一战。转场过程中是借助了山西阎西山的机场，中国国内的这些军阀，虽然本身有不少问题，除去一部分汉奸外，在民族大义问题上，大部分人还是分得清楚的。海路被封锁的红军，现在唯一的路上外援就是位于外蒙古的苏联红军。也正是拥有这条空中的飞机补给线，红军领导才同意在沪杭上空和英国再进行一次大空战。
唐珏阳就是驾驶着这架I16回国，这段时间里他参加过六次空战，疑似击伤过对手，自己的飞机蒙皮却被对手打出过几个破洞。至于击坠……为了提升这些新手菜鸟飞行员空战的射击技术，他的队长倒是把被打残冒黑烟的敌机让给他反复地“鞭尸”射击过。
机库的喇叭里，一个厚重的男音正念着林汉为此次空战准备好的演讲稿作战前动员。
“今天是十二月五日，日本帝国主义联合英帝国主义，又一次卷土重来了。他们妄想用武力让中华民族屈服，妄想将这片土地重新变成他们的殖民地，继续奴役这里的人民。
但是这只是他们的妄想！
中华苏维埃共和国不是满清政府，帝国主义国家在中国海岸线上架起几门大炮就可以令这个民族屈服的时代已经一去不复还了。
过去的三个月里，沉没在东海里天龙号，龙镶号，加贺号，暴怒号，一艘艘帝国主义国家的铁甲战舰已经用他们的尸体向全世界证明了这一切。躺在浦东沙滩上成千上万具侵略者尸体，同样也向他们狼子野心的同类警告着这一切……
我们将和帝国主义国家战斗到底！我们将在陆地上作战，我们将在海洋中作战，我们将以越来越大的信心和越来越强的力量在空中作战，我们将不惜一切代价保卫我们的家园！我们将在天空作战，我们将在海滩作战，我们将在敌人的登陆点作战，我们将在田野和街头作战，我们将在山区作战。我们绝不屈服……”
这篇演讲稿，有部分是林汉抄袭丘吉尔在二战时演讲的内容，他觉得很有气势很有振奋力，于是就毫不客气地拿来用了。抄袭这段时，林汉甚至恶意地想到，一旦未来二战暴发，英国播音员再次拿出类似的演讲稿鼓舞士气时，到时候德国这边的广播电台就可以趁机嘲笑他们是抄袭中国人的反侵略演讲了，“盗版反污原创”的场面一定是很有趣的一件事。
八点五十分，得到指令唐珏阳所在的I16战机被地勤用人力推到机场的跑道上（这是为了省油），九点整，他的战机脱离跑道飞向天空。
此时空战早已进行了二十分钟，从舟山、宁波、绍兴、杭州、上海，数百架的战机绞成一团，在狭小的空域里疯狂地追逐、厮杀着，每分钟都可以看到飞机拖着长长的黑烟坠向地面。
地面上，分布各处的40毫米博福斯防空高炮疯狂地射击着，过去的三个月里，红军空军在沪杭上空风光无限，但是这些位于地面的防空高炮同样功勋卓著。英日空军损失的飞机中，其实有超过三分之一是防空部队的战果，其中绝大部分都是博福斯高炮取得的。红军这边能在空中打出那么高的交换比，同样也有地面防空部队的一份功劳。许多在空战中位置处于劣势的飞机，就是按照上级指示往防空阵地俯冲逃离，而占据优势的敌机除非愿意冒着被击坠的危险冒险穿越地面的防空火力网，否则就只能无奈地放弃。
九点三十五分，一架编号为13的HE51F型战斗机身上带着数个弹洞返回了杭州机场。在这种高密度高强度的空战中，即使是李华梅这样的超级王牌也无法保证自己不会在乱战中被击中击伤。
此次出击，她驾驶的飞机只受了点轻伤，提前返航却是因为弹药打光了。这一轮的空战中，她一气打下了六架战机。
返回机场后，李华梅跳下飞机，接过地勤送上来的热水饮了一口，也不多喝，就直接跑向跑道上早就为她准备好的另一架HE51F型，继续出战。德国人送来的两架HE51F型，李华梅是唯一的驾驶员。至于林汉，由于他需要坐在船上充当人形雷达指挥空战，无法亲自驾机上战场。
本来这场大空战红军是可以回避的，上海杭州两地重要的工厂早已转移，英国人来炸，也只能炸掉一些房子建筑。但红军高层在商量过后不准备避战，不光为是为了保卫平民的原因，更还是考虑到了将英国人踢出局的因素。
“这场空战，我们红军不能逃避！因为和帝国主义国家进行长期的空战，我们红军耗不起！温水煮青蛙的局面是我们最不愿意面对的。不能逃避，不能退缩，我们必须趁着现在我们现在还拥有飞机性能、飞行员素质、甚至是战斗机数量上的优势时，通过一场大空战最大限度地重创对手，直接将英国空军的胆气打碎，将英帝国主义国家从这场战争中踢出局。”
林汉也支持这种意见。战争是武器发展最好的催化剂，意识到双翼机已经过时了，飓风战斗机的装备速度只会比历史上更快。如果和英国人的战争长期化，空战用温水煮青蛙的方式拖下去，让英国人的空军一点一点地失血，并不能让英国人感到痛。只有打一场惨烈的空战，让英国空军“瞬间”损失百分几十的空中力量，他们才会知道什么叫痛，什么叫紧急收手。
同样失血一千毫升，开个小口，放一天的血失血一千毫升，哪里比得上割开大动脉，瞬间喷血一千毫升的场面来得震憾？
英国人的重心终究是欧洲，当德国开始在欧洲搅事时，在中国猛捅他一刀，“让大片的鲜血喷到墙上”的血淋淋一幕的刺激下，才有可能让傲慢的英国人因为担心失血过多而撤离中国。
正是抱着这样的心思，所以红军领导对此次空战，从一开始就抱定了“决战”的念头。
十二月五日开始的三天，成为双方空军最疯狂的三天。
交战的双方，就象两个被一条铁链绑在一起进行死亡格斗的剑客，谁都无法逃避，无法回避，只能仗着彼此的剑术在对方身上一剑接一剑地开洞。
参战双方的飞行员，全都杀红了眼。
出击，返航，加油，再出击！
舟山、上海、杭州这一片狭小的三角地带，总面积不过数百平方公里，这三天里却集中了超过一千三百架的飞机在这里厮杀。
英国人拥有飞机数量上的优势，但在战斗机方面，红军这边和对手相比却拥有微弱的数量和一定的质量优势以及最关键的主场和“人形雷达”优势。
这一天里，出击次数最多的人是李华梅，前后共更换了四次飞机，一天之内出击五次，而这样的局面，则一直持续到十二月八日才停止。
在这三天时间里，非人类存在的李华梅，总共驾机出击十四次，击落的飞机数量高达四十二架。算上从前的击坠，李华梅的战绩已经逐渐接近了一战时王牌飞行员红男爵里奇霍里芬八十架的传奇战绩。
十二月五日，开战前，道丁拥有超过八百架飞机，上千名飞行员。
战后，舟山机场上，道丁手中拥有的飞机，此时只余下不足百架勉强可以出战，而舟山岛上的机场上，则是堆满了上百架伤势不一暂时无法起飞的受损战机，那些都是空战中勉强拖着黑烟返航的本方战机，很多都伤势严重只能报废。道丁损失的飞机中，有三分一是被地面防空高炮击落的，而余下的才是对手空军的战果。
而对面的红军，也在空战中被击落一百二十架飞机，数十架在地面上报废，此外还有上百架飞机需要大修才能复飞，其余的参战飞机也几乎架架都有轻伤。八十余名飞行员牺牲，六十余人受伤。
（注：这个战损比不是随便胡编的，参考了不列颠空战的数据，德国和英国在空战中飞行员的损失比是6000：544。主场空战时，防守方的优势和可占的便宜实在是太多了。）
红军飞行员损失虽然不小，但还在可以忍受范围内。因为大批的菜鸟飞行员经过这次空战的洗礼后，正迅速地成熟起来。
十二月八日双方空战暂时告一段落后，红军方面故然虽然损失惨重，英国方面则直接被打残了。“友情”参战法国空军由于飞机性能落后，参战的百架飞机只有十余架活了下来，澳大利亚和加拿大也只有三分一生还。
损失的飞机对大英帝国来说只是九牛一毛，后方工厂加班加点，最多两个月就能造出来。但是损失的飞行员，尤其是经验丰富的老飞行员，不拖上半年的时间，根本是不可能回复元气的。这几个月的空战下来，大英帝国已经在中国上空损失了超过千名飞行员，对于没有进入战争总动员的皇家空军来说，这是一个极恐怖的数字。
这三天双方毫无回避硬碰硬的空战，不但彻底打残了道丁手中的空军，更让皇家空军整体损失到了伤筋动骨的程度。虽然英国本土还存在着一些精英老手飞行员，但除非保守党政府集体发疯，否则他们是不可能再将本土最后的精英调到这个远东绞肉机来的。在余下的日子里，道丁即使获得了更多的飞机补充，但是他能得到的，也只会是一票新出航校的菜鸟。
十二月八日这天傍晚，道丁发给了英国首相鲍德温一封电报，上面只有一句话：“首相大人，我手中已无空军。”
第201章苏德同盟的可行性
发生在十二月五日到八日这三天的大空战，双方空军拼死搏杀的惨状，同样也震惊了全世界，战后各国记者不约而同将这场空战称为“空中绞肉机”。为了纪念这场意义重大的空战，建国后新生的共和国将空战结束的十二月八日定为“空军节”。
十二月八日结束的中英空军的大血拼中，英国空军固然在沪杭上空被中、苏联合空军给敲碎了脊梁，但中苏方面同样也损失惨重。加上地面上报废的，红军损失了三分之一的战斗机，此外还有四分之一的战斗机需要大修后才能复飞，短时间内，红军也丧失了六成的战斗力。
虽然飞行员损失还在能接受的范围内，但对于不是工业国的红军来说，在海运被封锁的前提下，损失飞机的补充通道必须解决。
幸运的是，这个问题还是有办法解决的。
这几年红军在中国国内地盘不断膨胀，但主要针对的目标，都是南京国民政府。红军和其他地方的小军阀，虽然有冲突，但战争规模都不大。而和山西的阎锡山，则长时间处于“自扫门前雪，前线无战事”的局面。
1935年六月后，红军空军出色的表现震动了全世界，位于山西的阎锡山也赶时髦地想组建自己的空军。在南京政府完蛋期间，他接收了数架南京政府败逃后投奔而来的旧飞机，加上他自己手中原先有的少量飞机，阎锡山建立起了一支弱小的空军部队。
这半年来，红军方一直主动地和阎锡山打好关系。在林汉帮忙牵线搭桥下，德国人帮助阎锡山开始扩建空军。这半年来在山西太原的机场得到了扩建，并建立了一个规模中等的燃油贮备库，这里成为红军在陆上获得苏联方向战机重要的中转基地。
作为交换的条件，一批德国空军教官进入山西，帮助阎锡山培训飞行员。在这期间，红军方面也将手中数架霍克II战斗机作为礼物送给阎锡山。
十月份，当红军对外的贸易交通线被切断后，太原就成了红军获得飞机的最重要的中转基地。
舟山前线的英国人为了最快速度地获得格斗士战斗机，不惜损耗地使用了跨越半个地球的空中转场方式，而红军则是通过苏联走陆路加空中转场的方式进行。
具体的做法，就是FW90战斗机造好后运进苏联，通过铁路运到西伯利亚，组装起来，然后转场飞到蒙古，在那儿加油后，再度转场飞行飞到太原，在太原加油后再度转场飞往江浙两省。
这条陆上—空中飞机运输线早在九月份时就开辟试运行过，不过当时运来的是苏制的I16战斗机。十一月十日这天，第一批造好的被拆成零件状态的FW90通过铁路从东普鲁士进入苏联。到十二月二十日，红军便接收到了第一批穿越了大半个苏联运来的四十架FW90战斗机。而在1936年的一月里，红军又通过这条交通线，另外获得了一百四十架FW90，完全补足了先前的损失。
比起通过海路获得飞机，这种陆路和空中转场的方式更快，只是无法获得足够多的零配件。不过现在的红军缺少的不是零配件而是实体的飞机。
也正是因为拥有这条空中补给线的打底，红军才有底气在沪杭打一场歼敌一万，自损三千的空战血拼。
当然在这过程中，斯大林和山西的阎锡山都捞到了不少好处。苏联方面就私下扣压了八架FW90用于自用和测试，而阎锡山那边，当时全面抗战已经暴发，作为合作抗日的需要，一部分转场的飞机被安置在山西，为太原机场和阎锡山提供空中掩护。
而到了1936年一月，随着日本入侵，另一批苏联援助I16战斗机也开始入驻太原，一起进驻的也有来自苏联的飞行员。
1935年六月后，苏联援助中国的I16战斗机遭遇了不受欢迎的尴尬。不光是红军的飞行员不想要，就连苏联派过去的援华飞行员，在飞过FW90后，同样也不想驾驶“国产”战斗机上天空战。而为了充分利用好手中的苏联飞行员资源，红军这边更将多余备用的FW90和He51交给苏联空军驾驶。I16当时只能尴尬地充当轰炸机用。
这一消息传回苏联，斯大林得知此事后大为不满，问明原委后，他连发几个电报催促厂方加快生产速度。在这位铁腕强人的压力下，苏联加快了I16－5型战斗机的生产速度。一二·五沪航空战时，唐珏阳能够那么早就驾驶最新型的I16参战，斯大林的铁腕干涉功不可没。为了给I16配套的新式发动机能够尽早投产，苏联国内一切部门全力运转起来为其加快投产服务。在动员能力上，社会主义制度的优越性在这里尽显无疑。
和历史上在1937年才参加抗战I16－5型不同的是，这个时代的I16－5型有一项改进措施就是“大胆”地仿照FW90的设计，将敞开式坐舱改成了封闭坐舱，此举令该机的时速上升了十几公里。唯一的问题是，由于苏联人在制造时“不够精细”的“老毛病”，该机的座舱盖锁扣有大问题，经常无法从内部打开。所以在中国服役的这批I16，运到中国后，飞行员在接收飞机后做的第一件事就是命令地勤拆除锁扣，将报废的FW90战机上的锁扣换上——中方的这一改进措施很快也被援华的苏联飞行员有样学样地照搬了。
十二月八日的空战结束后，红军开始将防空重点北移，大量的战机转场到苏北、山东一线参予对日作战。在此期间，沪杭两地机空军的维修部门是加班加点，拼命地维修空战中受创战机。通过维修和拆卸拼凑，到十二月十五日，两地机库里损坏的战机中已有百分六十恢复了战斗力。
此时日本人已经在山东建立起了多个野战机场，随着红军主力不断地进入山东，登陆山东的日军注意力全部被吸引了过来。
此次登陆山东，日本陆航是抱着一雪前耻的想法而来。过去的几个月里，为了拉拢日本人出力卖命，英国人虽然开出了不少空头支票，但“干货”还是有一些的。英国人以半卖半送的价格，“支援”了日本人一批720马力的航空发动机用于现有的九二式战机的改进。英国人不是不想供应日本人格斗士战斗机，只是刚刚才进入飞机生产总动员的英国，格斗士战斗机的产量自己都供不应求。
1935年，对于各国空军来说都是转型期。而对于日本来说，同样也是一个工业升级的转型期。此时的日本，国产飞机的发动机生产全部都落后了，历史上的日本也是在这个时期引进美国的发动机技术后，经过数年的苦功，才能几年后完成战斗机的完全国产化。
抗日战争因为林汉的出现而大大提前了，带来的好处之一，就是日本根本就没有准备好。日本1932年完全占领东北后，为了充分发挥这儿的产能，前后投资了超过二十亿日元开发东北，到1937年七月时，东北已经成为侵华日军重要的军工后勤基地，在抗战中期时东北的产出甚至一度超越了其本土。
不过现在是1935年，仓促发动侵华战争的日本根本就还没有准备好，他们在东北的投资正处于资本投入远远大于产出的尴尬境地。此外还有一点，林汉和汉娜将奉天银行里几十吨的黄金转走，也让日本的建设资金缩水了很多。
如果再算上加贺号沉没，赤城号被重创，鹿尔岛的爆炸，1935年时的日本，其实已经比历史上虚弱了不少，而战斗机的制造能力，更是虚弱。如果不是英国人送来大批发动机给其改进飞机，面对红军这边“代差”的优势，日本人除了进口飞机之外别无他法。现在日本国内正在开发中的九五式战斗机，在一票的单翼机面前，已经成了一款还没有装备就已经提前过时的飞机，而为九五式战斗机准备的中岛1式730马力的发动机，其生产线目前正准备中，离大规模量产还要等上一个月的时间。
从航空技术进步和改进的角度来说，1935年解决南京政府的红军，实在是选择了恰到好处的切入点：恰好都是在各国空军改朝换代前昔最虚弱的时候。而因为穿越者而提前转变观念德国飞机在这一点上就占了极大的便宜。
改进了手中的飞机后，怀着一雪前耻复仇心态而来的日本陆航，配合山东的侵华日军，在山东战场频频出没。而为了对抗日本陆航的压力，红军也不断地将沪杭两地的防空战机调走北进，同时也撤走了一部分的防空高炮部队。
从战略上看，十二月五日到八日那三天，红军集中空军力量，在沪杭和英国人打一场惨烈的空战是完全正确的。否则南有英国空军，北有日本陆航，这种首尾难顾的局面如果分兵作战，反而会分散了自己的空军实力。
十二月八日结束的空战，一口气打掉了英国皇家空军的精气神，在接下来的一个月里，道丁虽然依旧不断获得新飞机和新飞行员的补充，却不得不花上长时间进行休整，针对沪杭两地的空中攻击也明显减弱了许多。
对于中共的态度，斯大林现在很复杂。
林汉这个穿越者意外的出现，粉碎了历史。他和汉娜“假装左转”和“看似亲苏”的态度，让在国际上孤立的苏联看到了摆脱孤立的希望。
历史上，极度反苏的希特勒上台后，苏联国内全国上下的气氛一下子紧张了起来。而这个位面，基尔会议后，因为苏德关系的缓和，苏联上层也为此放下了大半颗心。而中国革命形势的一片大好，同样让苏联看到了在远东获得一个强力盟友的可能。
就象苏联宣称的，第二次无产阶级革命的大高氵朝正在兴起。
本来一切都是很好的。
唯一让斯大林不安的，就是斯大林自己的国家主义、民族主义思想在作祟。
“知道历史的穿越者结合的中国，迟早�
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