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中华无敌前传-第32部分
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吨级船坞、2个特大型船台和4个大型船台，年造船能力为30万载重吨。新建的上海南通船舶工业公司则拥有一个10万吨级船坞（为亚洲最大，仅次于美国纽波特纽斯造船厂的15万吨级船坞），2个5万吨级船坞、1个3万吨级船坞、6个特大型船台和6个大型船台，主要以建造大型船舶为主，年造船能力达到50万载重吨。
湛江船舶工业公司拥有2个5万吨及船坞、3个万吨级船坞、3个特大型船台和3个大型船台，年造船能力达到20万载重吨。北海造船新厂拥有1个3万吨级船坞、2个万吨级船坞、1个特大型船台和2个大型船台，年造船能力为10万载重吨。十大造船基地的年造船能力达到193万载重吨，占中国年造船能力248万吨的78％左右。
强大的造船工业直接支撑了中国的海军建设。早在1921年的时候，陈海一没事就往中南海跑，吵吵嚷嚷地要求政府加大对海军的投入，要大建特建战列舰舰队。终于在二五计划第二年5月，被他烦得不行的我只好召集赵天赐、张英等人及相关部门领导，聚在一起开始讨论海军的建设问题。加上前一年爆发的与日本、法国的海上武装冲突，也使与会的各部门领导深感海军力量急需加强。
在会上，陈海首先强调了大型水面战斗舰只的重要性，并特意指出现有的海军人员都在中国包括其他国家的远洋商船上工作过，经历过远洋航行，使人员的因素已经具备了建立大型舰队的条件。而工业部部长谢凯则说：“现在就开展大型水面战斗舰只的建造恐怕还有些早，首先，我们没有建造大型水面战斗舰只的经验，其次，我们没有大型动力装置建造的技术储备，再次，一些辅机如中速、低速柴油机的技术储备也不够，还有，冶金工业还从来没有生产过这种大型的装甲钢板。我的意见是一步一步地来，先建造一些较小型的水面舰艇，进行了充分的技术储备后，再逐步加大舰艇的吨位。”
赵天赐点点头说：“老谢这是稳健的想法，陈海呀，你也不要着急，不要老想着一口就吃成个胖子，什么事都得慢慢来。”陈海不高兴地说：“慢慢来，敌人都打到家门口了，我们还要慢慢来？”我对他说：“你还真别着急，现在你就是急也急不出战列舰来。而且又没有哪个国家会卖给我们。我想啊，我们还是先搞好驱逐舰队再说吧。毕竟，我们的主要造船基地就靠那几艘破船和岸炮部队也是不行的。还有，潜艇无论如何必须大力发展，这可是我们争取不对称作战取得胜利的法宝（早在几年前，我就向仍由我任校长的中国国防军事大学提出了不对称作战模式，深受学员们的吹捧）。”
经过热烈的讨论，会议决定在二五计划结束以前，即在第二个五年计划之内，先建立一支以驱逐舰为主体的轻型海军。以沿岸防御和抗登陆为主要作战任务。而我在会上特别指出，要加强单舰的战斗能力和生存能力。将以一支完全不同于其它国家海军的新型海军出现在世人面前。为完成这一目标，工业部门就必须大量采用高新技术，而海军则要进一步加强人员的训练。这支新型海军将以空中、水面和水下战斗单位组成立体作战群体，同时还要强化彼此之间的合成作战能力。说到这里，我又要求海军必须成立海军航空兵部队和海军陆战队。陈海二话没说就同意立即着手组建。
在会上，总装备部的何家声少将拿出了重庆船舶工业设计院、中国船舶工程设计院和中国海军工程研究院分别设计的几种战舰资料。他希望能在会上会同海军部门将究竟采用哪种战舰尽快确定下来好迅速报人大常委会通过。
我接过资料一看，发现满载排水量从800多吨到3500吨的都有，而且统统都认为自己设计的是驱逐舰！我不由想起，好象现在的驱逐舰主要是以鱼雷为武器，说穿了就是放大了的鱼雷艇。
我回想起现代社会中所了解的海军构成，于是要求海军重新作好舰种的分类，并建议：满载排水量不超过2000吨或主炮口径不超过105毫米的称为护卫舰；满载排水量不超过5000吨，主炮口径不超过140毫米的称为驱逐舰；满载排水量不超过10000吨，或主炮口径不超过155毫米的称为轻巡洋舰（这时候还没有这种说法）；满载排水量不超过20000吨或主炮口径不超过230毫米的称为重巡洋舰；吨位或主炮口径超过这些以上的则称为战列舰或战列巡洋舰。同时，我还提出以后的军舰命名原则：护卫舰和驱逐舰以中小城市命名，巡洋舰无论轻重均以省会城市和大城市命名。陈海当场和几个海军领导商量了一下就立马拍板定了下来。我还向陈海介绍了前一年8月，美国陆军准将米切尔进行的飞机对战列舰的攻击情况。要求陈海和工业部门立即着手航空母舰的预研工作。
接着又重新审视了几家设计院搞出来的资料，最终将几家设计院共16种舰型淘汰了6种，只保留了其中最优秀的5种，同时还淘汰了3种潜艇型号，保留了2种。并要求将这5种舰型和2种潜艇型号再进行改进后立即着手在全国各大造船基地开工建造。
这几种舰型就是重庆船舶工业设计院设计的“兴隆”级护卫舰，设计院的设计代号为C1101型；“伊春”级驱逐舰，设计代号为C1103型；中国船舶工程设计院设计的“辽源”级护卫舰，设计代号为Z0101型；“九江”级驱逐舰，设计代号为Z0102型；代号为ZQ－1012型的潜艇；中国海军工程研究院设计的“长治”级驱逐舰，设计代号为H0012型以及代号为HQ－003型的潜艇。
为了使中国海军在最短的时间里便达到一个全新的水平，会议还作出决定，几型驱护舰将在全国十大造船基地同时开工建造，要求在三年内（也就是二五计划结束以前），几型战舰的拥有量必须达到100艘，潜艇也必须达到30艘。其实严格地说来，这几型战舰和潜艇都是德国人设计的，只不过经由我国的设计人员进一步完善而已，但这也已经代表当时国际上最先进的技术了，按我的要求，这几型战舰和潜艇都至少领先西方20年的时间，从实际使用上的效果来看，他们也确实达到了我的要求。
“兴隆”级护卫舰首舰由重庆造船厂承建，采用长首楼船型，全舰共有7个水密隔舱，按设计要求，其中任意相邻的2个隔舱进水不致沉没。动力系统中，主机采用了绥定机械集团动力系统公司研制的SC－200/16V型中速柴油机2台，呈左右布置，单台功率为2800马力；辅机则是使用的四川内燃机公司研制的CNC－19/8V型中速柴油机，也呈左右布置，单台功率为680马力；这样，其动力装置总功率为6960马力，减速装置也采用了绥定机械集团的产品，双轴推进。
全舰的装甲厚度为12～23毫米，水平装甲厚度为30毫米，舷侧防雷层装甲厚度为57毫米，而在机舱、燃油舱和弹药舱的装甲厚度则达到了70毫米，炮塔正面装甲更达到了76毫米。这样的装甲即便是在对抗驱逐舰时也不吃亏，而且采用了全封闭式炮塔，而且这也成为以后中国军舰所采用的标准配置，而这时的驱逐舰甚至许多轻巡洋舰都采用了开放式炮塔，除了在火炮正面的防盾外，其余全部暴露在空气中。
“兴隆”级护卫舰采用的电子设备在当时来说，已经是非常前卫的了。虽然雷达还在研制中，并没有装备该舰，但该舰却配置了无线定位系统，用于探测和定位敌方舰艇尤其是潜艇发射的无线电信号。在射击指挥仪方面，该舰还采用了先进的电陀螺仪和机械式弹道计算机，这种计算机实际上就是一部快速绘图仪，将敌我双方的位置近适时地绘制在图上，供火力控制官下达命令。
作为以反潜作战为重要作战任务的护卫舰，该舰在舰体中部还装有一部水下听音器，可以探测5海里内的潜艇发出的声音；在舰艏还装一部主动探测声呐，可探测3海里内的水下目标，以为深水炸弹提供目标数据。
该级舰的武器配置在当时800多吨的舰艇中算是非常强大的了：前一后二布置的三座单装JZP－76I/62－20型主炮，该炮由重庆兵工集团研制，采用62倍径身管，射速可达15发/分，俯仰角为－11&；ordm；～＋85&；ordm；，可作高射炮使用；最大射程：13800米，对空射程：5500米，射高：3000米，发射穿甲弹时的穿甲能力为120毫米/0米、70毫米/7000米，每门炮备弹200发。
副炮为3座JGP－37II/65…21型双联37毫米高炮，由武汉兵工集团研制，采用65倍径身管，射速为150发/分，采用20发弹匣供弹，最大射程：5800米，射高：1500米，每门炮备弹500发。另有4挺12。7毫米高射机枪，每挺备弹1200发。
鱼雷武器为一座三联装533毫米鱼雷发射管，该发射管装在舰桥后部和烟囱之间，备有6枚Y－1型电动鱼雷，由重庆兵工集团研制，航速：45节，最大射程可达5000米。在舰艉甲板上还装有2具SDP－20式深弹发射具，备有SD－150/20型深弹60枚。深弹和发射具均由武汉兵工集团研制。
“兴隆”级护卫舰全长：78。3米，舰宽：10。2米，平均吃水：2。78米，标准/满载排水量：682吨/833吨，航速：29节，续航力：2700海里/15节，全舰官兵：103人。首舰于二五计划的第二年7月12日开工建造，第三年5月18日下水，同年11月27日建成。第一批最后一艘于二五计划第三年12月29日开工建造，第四年7月28日下水，最后一年1月7日建成。第一批共建造了32艘，全部装备中国铁血海军，其中北海舰队、东海舰队、南海舰队各装备9艘，内河舰队装备5艘。第二批和第三批全部用于出口，共建造了22艘。
“辽源”级护卫舰也采用了长首楼船型，全舰同样分为7个水密隔舱，根据设计需要，其中任意相邻的2个隔舱和1个不相邻的隔舱同时进水不致沉没。最初中国船舶工程设计院是按驱逐舰的名义上报的，但由于没有达到满载排水量超过2000吨和主炮口径低于130毫米的标准，所以降格为护卫舰。
但该级舰仍采用了许多新的设计，如在中国第一次在自行设计时采用蒸气轮机为主动力，首次在全球采用蒸气轮机和柴油机联合动力等。该舰的动力装置为8台高压小水管锅炉，一台JZQLJ－1型蒸气轮机，功率为12600马力。该型蒸气轮机由绥定机械集团动力系统公司研制，主变速系统也由该公司研制。辅机则使用2台与“兴隆”级主机相同的SC－200/16V型中速柴油机，这样其动力装置的总功率就达到了18200马力，采用双轴推进。
全舰装甲厚度为15～27毫米，水平装甲厚度为37毫米，舷侧防雷层装甲厚度为70毫米，机舱、燃油舱和弹药舱的装甲厚度则达到了80毫米，炮塔正面装甲为100毫米。电子设备也基本与“兴隆”级相同，采用了绵阳电子工业集团的产品。不过该级舰的武器装备则要超过“兴隆”级，主炮采用前二后二布置的四座JZP－105I/52…20型单装105毫米高平两用炮。
该炮由武汉兵工集团研制，采用52倍径身管，人工装填，射速为10发/分，俯仰角为－10&；ordm；～＋80&；ordm；，可作高射炮使用；最大射程：18700米，对空射程：8500米，射高：5000米，发射穿甲弹时的穿甲能力为180毫米/0米、100毫米/9000米，每门炮备弹200发。副炮为四座双联JGP－37II/65…21型高炮，4挺12。7毫米高射机枪。烟囱前后各装一具四联533毫米鱼雷发射管，备Y－1型电动鱼雷16枚。舰艉装有与“兴隆”级护卫舰相同的深弹发射具，但备有100枚深弹。
“辽源”级护卫舰全长：110。73米，舰宽：11。3米，吃水：3。1米，标准/满载排水量：1203吨/1460吨，航速：32节，续航力：2900海里/15节，人员编制：158人。第一批全部在二五计划内建成。共建造了28艘，全部装备中国铁血海军，其中北海舰队、东海舰队、南海舰队各装备8艘，内河舰队装备4艘。第二批和第三批全部用于出口，共建造了9艘。
这两级护卫舰的设计建造工作还是相当成功的。其拥有相对强大的火力和较坚固的装甲，使其成为当时国际上最先进的雷击舰或驱逐舰（国外的叫法，直到1928年，国际上才开始按照中国的标准称之为护卫舰，并按中国的标准定义各舰种）。作为近岸防御用的先进舰只，两级护卫舰应该是非常适合的，因此，中国铁血海军一直使用到二战结束才开始逐步汰换。
但这两种护卫舰的缺点也是比较明显的，尤其是“辽源”级护卫舰，虽然为了使之适应高海情条件下的远洋航行而采用了长首楼船型，但却在之上重叠布置2座主炮，使该舰的重心偏高，导致横摇恢复速度极慢，反而降低了其适航性。还有就是该级舰的防雷能力似乎有些问题，战后从其战损结果来看，有80％是被来自水下的打击击沉的。但这两级舰仍是当时中国最好的护卫舰，而且领先世界近20年的时间，尤其在后期加装雷达等电子设备后，其性能更有大幅的提高。两级舰的出现为保卫中国海岸起到了重要的作用。
第六十八章 … 驱逐舰队的主力
重庆船舶工业设计院、中国船舶工程设计院和中国海军工程研究院设计的三种不同的驱逐舰本来要淘汰其中的一种。但后来发现，海军三大舰队所面临的威胁程度及样式不尽相同；比如北海舰队的防区从黑龙江入海口附近的特林到勃海，由于中间有朝鲜半岛的隔断，加上日本强大海上力量的封锁，所以急需一种航速较快，续航力较大的一种驱逐舰，而且这种驱逐舰必须具有较强的火力，尤其是逃跑时向后射击的火力，并且必须要具有较强的抗高寒能力。而东海舰队的防区则是从胶东半岛以南到福建，直接面对实力强劲的日本海军第2和第3舰队，需要一种航速快（逃跑），火力强大，抗风浪能力强的驱逐舰，主要用于协同其它武器系统同日本舰队进行作战，并实行强大的鱼雷攻击。而南海舰队的防区则在广阔的南海，需要面对的是诸如荷兰、西班牙、法国等国的殖民地海军，这些海军实力并不是很强大，所以需要一种续航力较大，舰炮火力较强，防御巡洋舰等舰炮打击的能力较高，且适合炎热气候条件下的驱逐舰。
这样一来，三大船舶设计院所设计的三种驱逐舰就都有了所需要的舰队，于是，会议最终决定同时建造这三种驱逐舰。“伊春”级驱逐舰首舰由湛江船舶工业公司承建，采用中等长度的首楼船型，全舰共有8个水密隔舱，其中任意相邻的3个隔舱进水不致沉没。全舰装甲厚度也较大，平均达到20～35毫米，水平装甲厚度为47毫米，舷侧防雷层装甲厚度为90毫米，机舱、燃油舱和弹药舱的装甲厚度则达到了100毫米，炮塔正面装甲为120毫米。这样厚的装甲就是在当时的巡洋舰上也属少见。
动力装置为蒸气轮机－柴油机联合动力。蒸气轮机采用了一台JZQLJ－1G型蒸气轮机，功率为15000马力；柴油机则采用了SC－300/16V型中速柴油机4台，单台功率为4100马力，这样，其总功率就达到了31400马力，双轴推进。其电子设备与“辽源”级护卫舰基本相同，但加强了远程无线通信能力和射击指挥仪的作用距离。为了适应南海闷热的气候条件，该级舰还设置有专门的空调系统，这极大的提高了该级舰的持续作战能力。（不过也造成一定的不良后果：那就是其它舰队的官兵纷纷要求转移到南海舰队服役。因为相对于他们所在的驱逐舰来说，“伊春”级就象宾馆一样舒适。）
武器配备则主要以舰炮火力为主要打击力量，装备有前二后二布置的四座双联JZP－130II/55－20型130毫米主炮；这种炮由武汉兵工集团研制，采用55倍径身管，共有34条右旋膛线，受中国人体力限制，采用了机械式半自动装填，射速为10/分，俯仰角为－10&；ordm；～＋50&；ordm；，最大射程：21500米，发射穿甲弹时的穿甲能力为230毫米/0米、150毫米/11000米，每门炮备弹180发。副炮为6座双联JGP－37II/65－21型高炮，每座备弹500发。另有4挺12。7毫米机枪。鱼雷武器为2座四联装533毫米鱼雷管，备12枚鱼雷。舰艉设置有2座深弹发射装置，备JSD－150型深弹120枚。
“伊春”级驱逐舰全长：122。68米，舰宽：11。8米，吃水：3。83米，标准/满载排水量：2916吨/3505吨，航速：33节，续航力：5200海里/15节，人员编制：348人。首批舰于二五计划内建成。第一批共建造了7艘，全部装备中国海军南海舰队。第二批5艘用于出口。
“九江”级驱逐舰设计代号为Z0102，首舰由上海江南造船厂承建，采用平甲板高干舷船型，全舰共有8个水密隔舱，其中任意相邻的3个隔舱进水不致沉没。全舰装甲厚度不如“伊春”级，平均为15～30毫米，水平装甲厚度为40毫米，舷侧防雷层装甲厚度为76毫米，机舱、燃油舱和弹药舱的装甲厚度则达到了90毫米，炮塔正面装甲为120毫米。动力装置与“伊春”级完全相同，加上比“伊春”级更轻小的舰体，使得其速度比“伊春”级要高，但续航力则受到了限制，这在东海舰队来说，并不是太重要的缺点。
电子设备及射击指挥系统与“伊春”级相同，主要是为了节约成本，以及简化后勤保障。武器配备则主要以舰炮火力与鱼雷并重的打击力量，装备有前二后一布置的三座双联JZP－130II/55－20型130毫米主炮。副炮为6座双联JGP－37II/65－21型高炮，每座备弹500发。另有4挺12。7毫米机枪。鱼雷武器为2座四联装533毫米鱼雷管，备12枚鱼雷。舰艉设置有2座深弹发射装置，备JSD－150型深弹120枚。
“九江”级驱逐舰全长：118。72米，舰宽：11。4米，吃水：3。8米，标准/满载排水量：2711吨/3200吨，航速：35节，续航力：3300海里/15节，人员编制：305人。第一批共建造了7艘，全部装备中国海军东海舰队，同样于二五计划内全部完成。第二批5艘用于出口。
首舰由大连造船厂承建的“长治”级驱逐舰，设计代号为H0012，采用短首楼船型，全舰共有7个水密隔舱，其中任意相邻的2个和不相邻的一个隔舱进水不致沉没。全舰装甲厚度与“九江”级相当。动力装置也与“九江”级相同，但是其舰体及排水量更小，所以航速也更快。电子设备与射击指挥系统同上，但增强了无线定位系统的功率，使其能够在低可视度条件下尽早发现敌军舰艇位置。
武器配备则主要以鱼雷为主要打击力量，而且特别值得一提的是，该级舰设有专门向后发射的鱼雷管。该鱼雷管位于后主炮两侧，共四具发射管，在高速脱离战场时，可以发射鱼雷迎击追击的敌舰。即便不能命中，但也至少可以干扰敌舰的追击路线。从这点来看，北海舰队对处于绝对劣势的自身具有相当清晰的认识。
不过，这种设计也有很大的弊端。首先，由于船体较小，所以向后发射的鱼雷管只能作一定的旋转，从而大大限制了其正常的作战使用，或者，它干脆就是为逃跑时准备的。其次，由于是为逃跑准备的武器，所以官兵们将可能缺少一种必胜的信念去进行战斗，这对战斗结果来说是至关重要的。
但当时的中国海军就那么一点儿家当，海军高层的要求也只好让舰长们屈服。不过北海舰队的舰长们往往下令禁止向这四具鱼雷管装填鱼雷来默默地对抗海军高层。作为当时世界上独一无二的设计，这种驱逐舰受到了列强们尤其是日本海军的极力嘲讽，因此该级舰没有任何出口记录。
为了增强该级舰的续航力，该级舰只设置了两座双联JZP－130II/55－20型130毫米主炮。节省下来的空间全部用于装载燃油，其它武器与“九江”级相同。“长治”级驱逐舰全长：114。3米，舰宽：11。2米，吃水：3。7米，标准/满载排水量：2265吨/2937吨，航速：37节，续航力：4600海里/15节，人员编制：307人。在二五计划内共建造了7艘，全部装备中国海军北海舰队。
虽然在会议上确定了这三级驱逐舰的建造工作，但从会议开始的1921年到建成、训练、形成战斗力的1924年底的这近四年的时间里，我们整个海疆都只能靠大量的岸炮、老式的装甲巡洋舰、仅起预警作用的巡逻舰和各种鱼雷艇等进行保护。虽然，凭借海军官兵们敢于“海上拼刺刀”的精神，将这些小炮小舰的战斗力发挥到了极致才勉强保住了沿岸基地、船厂、工业中心、各大城市的安全，但日本舰队甚至包括英、法等国军舰仍经常出没在中国近海。
虽然铁血政府早就通报全球，完全废除蛮清时期签订的各种不平等条约，但刚结束了一战的英国远东舰队仍然借口长江为国际自由水道，英国舰队拥有自由通过权，好几次伙同日本舰队或法国舰队妄图进入长江水道。不过都在长江口被中国巡逻舰队发现，在严阵以待的岸炮部队和大大小小数十艘鱼雷艇的威胁下，都只好悻悻离去。但给我们留下的印象不仅是深刻的，也是屈辱的。
在海军的计划里，这三级驱逐舰分别配备三大舰队，每个舰队辖制3个驱逐舰分队，每个分队拥有2艘驱逐舰和2艘护卫舰作为日常战备巡逻。还有一艘驱逐舰则处于维护升级状态。每个驱逐舰分队轮流执勤，进行日常海上巡逻，不过巡逻范围也主要局限在近海。
当然，几乎每一次遇上日本舰队时，双方都剑拨弩张，随时都有擦枪走火的可能。遇到英、法舰队时，本来按照国际惯例，在中国近海，它国舰队应向中国舰队主动致敬。但骄傲的英国人和法国佬则根本不理这一套，这也逼得巡逻的驱逐分队不得不对其进行严密监视。相对而言，倒是美国与荷兰海军显得正规一些。美国不说了，毕竟与此时的铁血政府还算是盟友关系，面子自然是要给的。荷兰则是由于其海上力量还不足以对中国海军形成现实的威胁，所以也表现得规规矩矩。每次与中国的驱逐分队碰上，不是炮口高高朝上，就是在炮身上罩上炮衣，以示无害通过。
“伊春”级驱逐舰由于采用了中等长度的首楼船型，使得其整个舰体的中前部重心较高，加上上下重叠的两座主炮塔，更加大了重心的高度，这使其在横倾时的恢复力矩太小，舰体在风浪中横摇比较厉害。同时，由于舰体中前部的重量也较大，使其舰艏的浮力不是很足，在风浪中容易出现埋首的情况。
“九江”级驱逐舰采用的平甲板船型，虽然干舷较高，但其舰艏弧度不大，致使其舰艏上浪情况比较严重。这又影响了第一号主炮塔的射击效果，虽然在一号主炮塔座圈前设有防浪板，但海水仍对座圈产生较大的腐蚀，使一号主炮塔座圈的维护成本及工时成倍增长。同时，该级舰的前烟囱离舰桥太近，飘散的浓烟不仅对舰桥产生严重的影响，对前主桅上的了望塔也颇有干扰。后期在前后烟囱上都加装风帽才勉强改善了这种情况。
“长治”级驱逐舰虽然不存在着上述两级舰的缺点，但由于其只设置了一座烟囱，且通往前主机舱的烟道弯曲很厉害，致使前主机舱的排烟不畅，加上属于北海舰队旗下，且多在高寒地区使用，从而使得该级舰的锅炉启动速度太慢。尤其在冬季，往往从升火到全功率需要近一个小时的时间，这极大地限制了该级舰的快速反应能力。而且“长治”级的主机与减速齿轮组似乎并不匹配，在第一艘试航中，经常出现减速器打坏的情况，不得已，由绥定机械集团动力系统分公司派出攻关小组在减速齿轮组上增加了一个齿轮才勉强解决了问题。但随后又出现传动轴过热的情况，大连造船厂又不得不在主传动轴上增设冷却系统才算将这一故障排除。
还有，由于目前中国的航空工业刚刚起步，仅仅研制出一种双翼飞机——“铁血一号”，这种代号为ZF…2的木质双翼飞机装一台功率为300马力的活塞式发动机，起飞重量只有982公斤，最大速度不足220km/h，升限也只有6200米，航程不足950km，但它毕竟是铁血政府自己研制的第一种飞机。将其改为水上侦察机的工作还正在进行中，成都飞机工业公司的总工程师王助和巴玉藻需要将精力放在更重要的机型上，因此这种改进的进度相当缓慢。由于雷达的研制还遥遥无期，加上驱逐舰分队的主要巡逻区域未远离海岸线，同时也由于弹射器的研制困难重重，所以没有为驱逐舰配上水上侦察机。
更重要的是，这三级驱逐舰所使用的装甲钢板为重庆钢铁集团公司生产的，虽然其延展性、耐腐蚀性等性能较为优良，但由于表面处理工艺未能过关，所以，钢板外层的硬化程度不够。这种钢板的表面硬化层只有整个钢板厚度的10％，离国军标的舰用装甲的20~30％相差甚远。（这也不由得让我想起了我所处时代的中国。当时中国唯一能生产汽车表面处理工艺钢板的只有上海的宝钢。所以除了一些较高档的国产轿车采用了进口汽车表面处理工艺钢板、中高档轿车也采用宝钢的钢板外，其余的中、低档轿车几乎全都采用了普通钢板，这对安全性能是一个非常严峻的考验。）
因此，现今的中国虽然正在进行工业化进程，且速度已经令世界感到万分惊讶，但很明显：中国的应用科学还差得较远，这反映在目前中国的冶金工业上是比较突出的了。材料过不了关，任你再精细的设计也没有任何用处。看来，我得提醒工业部长谢凯，需要加强材料研制方面的力度。
这三级驱逐舰虽然有这样那样的缺点，但在当时来说，无疑是非常先进的。对当时的中国海军来说也是弥足珍贵的，其相对于世界上其它国家驱逐舰来说，其强大的火力甚至可以媲美相当一部分主力巡洋舰，更是远远超过了当时的许多二等巡洋舰。
三型驱逐舰分别满足三种不同条件下的海情需求，加上动力装置、武器系统及电子、射击指挥、通信系统完全相同，使其具有极强的通用性。对海军的后勤保障来说也是一个福音，而且这也形成了海军甚至整个中国铁血军的一贯作风：不同的平台尽量使用相同的武器系统、动力、电子系统。不过，为了出口，各船厂和兵工集团还是为不同的用户开发出了不同的动力系统和武器系统，比如，上述这几种驱逐舰的出口型都采用了当时国际上最通用的127毫米或114毫米主炮。
第六十九章 … 我们要当“冤大头”？
简天行虽然与陈海同样出身英国皇家海军学院，但由于其曾率队在美国进行了长时间的培训，所以其对美国海军的操作模式和结构模式有了极深地认识，并在身上深深地打上了美国海军的烙印。因此，在23年9月6日召开的第三次海军工作会议上，为了凑足100艘主力战舰的预定目标�
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